2009年3月20日，奇瑞汽车公司召开管理层年度会议。公司董事长兼总经理尹同耀对奇瑞的国际化进程做了总结，并强调说：“2009年是奇瑞全面国际化的第二年，但真正成为国际化的主流汽车品牌还有很长一段路要走。奇瑞的国际化道路需要在原有策略的基础上做出调整。”
　　2001年，奇瑞汽车首次涉足国际市场，共10辆“风云”出口到叙利亚；2008年，奇瑞汽车在全球近80个国家和地区实现近14万辆的销售量，并连续6年保持我国汽车出口量第一的位置。(案例原文见清华大学经济管理学院中国工商管理案例中心“奇瑞国际化”案例)
　　深耕中国的绿色国际化之路
　　上海财经大学代表队
　　曾奇　贾彦　陈雷雨　张彦
　　车市十年，从单一的卖方市场，到如今的买方市场，各个品牌厂商不断演绎着精彩。接下来，我们通过三个部分的阐述，帮助奇瑞寻找一条适合自身发展的道路。
　　战国纷争：奇瑞1997年创业至今，连续十年国内品牌销量第一。掌握核心技术，专利申请量位居本土企业第一，此外，还获得了政府的大力支持。目前，汽车市场正处在金融危机之后触底反弹的阶段，国内汽车工业“十一五”期间取得骄人业绩，销量全球第一，但品牌还是一个制约问题，环境和资源也对汽车行业发展提出了挑战。
　　奇瑞如何定位：奇瑞的优势在于，坚持自主研发和自主品牌，并获得政府支持，从而保证了成本和海外销售的优势。汽车工业目前面临着激烈的市场竞争，我们认为，市场需要什么就应该研发什么。21世纪最大的挑战是可持续发展，其面临的就是要解决环境和能源问题。环境要求汽车业绿色发展，而奇瑞自身专注于经济型轿车。因此，我们建议，奇瑞可以发展绿色经济型汽车。
　　如何变革才能帮助奇瑞实现新的战略目标?我们将其分解成四个阶段：锁定目标市场、聚焦研发重点、区分营销策略、丰富服务内涵。
　　我们通过统计发现，在非洲、中东等地区，奇瑞还是拥有较高的市场份额。同时，中国仍然是目前最
　　问答精选
　　大的一块国际化市场。在赢得非成熟市场消费者认同的基础上，奇瑞是有先发优势的。目前，奇瑞的车型在满足成熟市场消费需求上还有一定的差距。
　　在研发重点上，我们建议奇瑞对中、高、低端车型进行研发。高端车型，要偏向于概念车的生产，着重展示品牌实力，谨慎量产。概念车要突出车型的绿色设计、动力能源的多样化。中端车型要接近绿色，通过环保理念，为政企客户提供一些定制化服务。在小排量领域，可以坚持特色鲜明的特点，进一步提升绿色汽车的含量。
　　在营销策略上，对于新兴市场，要重点投入，注重绿色理念及技术应用与转化，实践低碳环保，引领绿色理念。对于成熟市场，要差异化竞争，注重绿色理念及技术的筛选与立项，营造绿色口碑，刺激绿色二次消费。
　　在服务上，我们建议奇瑞从售前服务、售后服务、二手车服务三个层面入手。通过完善的购车金融的支持，提高绿色汽车经营销售。通过优化售后服务网络，完善质量追踪体系，有效地留住和吸引新老客户，并提高销售渠道能力。
　　问：没有人愿意花一百块的价格买一个一块钱的品牌，当低档车型扩大到一定规模后，消费者已经对奇瑞的品牌价值形成了认知。消费者如何才能认可奇瑞推出的高档汽车?
　　答：每一个知名汽车品牌的产生，都经过了几十年甚至几代人的努力。我们要求奇瑞在短短十几年中，达到这样的高度显然不现实。但是我们目前遇到了一个机遇，就是绿色经济型，如果奇瑞抓住这个机遇，开发新的领域，我们相信在这个市场上能够抢得先机，在世界汽车品牌之林取得一席之地。
　　奇瑞国际化战略
　　首先要知道，奇瑞的使命和目标到底是什么?它的使命就是要中国人自己的车走向全世界。基于此，我们制订的目标就是用自主品牌打造国际化。国际市场分为两个部分：发展中国家和发达国家。首先，进行市场分析，然后再做战略和战术分析。
　　奇瑞最大的成长动力还在中国市场，其次以中东国家为主。在这样的市场环境中，有什么样的机会和威胁?中国在经济逐渐发展的过程，有一群消费者非常注重性价比，那么，未来会怎样呢?奇瑞在中国和中东已经具备了品牌知名度，销售体系也非常好，最大的优势是对大中华文化和中东阿拉伯文化的熟悉和了解。在这两个市场，奇瑞在既有产品线上应该推出高端产品。奇瑞要以中东市场为切入点走向国际，在中国市场竞争非常激烈，奇瑞应该运用本身的市场优势，对小资人群做扩大的战略。
　　接下来再看欧美市场。2008年金融危机爆发，奇瑞消费者的价格敏感度已经提高了一点，但这并不意味着机会。因为欧美汽车产业非常成熟，产业链非常完整，在这个市场，消费者倾向于选择品牌知名度高、历史悠久的厂商。奇瑞即便有了产品优势和布局优势，还是没有办法改变，我们的产品在欧美，相对而言，品质是较低的。
　　国际化并不代表欧美化，我们要把眼光放在快速成长的发展中国家，这些国家商机无限。如果奇瑞将资源和核心优势放到发展中国家，会有更多的获利机会。
　　我们都知道，锁定的目标永远在未来，但所做的事情永远是现在。以叙利亚为中心，它在一些中东国家有非常良好的根基，我们希望以成功的地方为中心，去发展、延伸到其他市场。从叙利亚可以延续到中东、北非这样的市场。这些国家和已经成功的市场相比，在文化、消费者形态和地理位置上都非常相近。
　　如果走向国际舞台，哪一个是另外一只“脚”?就是中国。我们要深化中国市场，要对消费者有非常深入的了解。大家知道，中国在未来是最大的商场，和我们很多定价相似的产品同样想进入中国。如果盲目进入欧美，做一些不擅长的事情反而会失去根本。
　　另外，美国现在经济衰退，是一个很好的契机。因此，我们认为，奇瑞不仅要站稳中东和中国，更重要的是要对市场有更大的敏感度和更快的回应机制。有哪些方式可以进入国际市场?例如，经销商的配套、地级市场扩散，等等。
　　问答精选
　　问说到奇瑞未来的核心市场，你们提到了中国和发展中国家。如果奇瑞这么做，竞争者是谁?有什么机会胜出?
　　答：奇瑞重要的优势是性价比高。有一些比较主要的竞争者，比如丰田、现代，也都是性价比很高的。奇瑞现在要做的不是跟他们竞争，而是要差异化，比如他们有100万车种，我们有30万车种，奇瑞现在的目标是在既有的市场再生根。和用产品跟对方硬碰硬相比，这是更好的选择。我们有文化上的优势，有渠道上的一些配合，导致我们在这些方面比较有潜力。
　　评委点评
　　今天是一个MBA案例比赛。我们所有表述以及观点都应该脱胎于案例。不论哪个队的结论是对是错，都应该来源于案例。我没有看到上海财经大学代表队的观点和我们拿到的资料有太多的关系，我认为，在解题方向上，可能有一点点偏差。
　　台湾政治大学对产品、市场、营销的阐述都是四平八稳。奇瑞的国际化，我认为“化”是重点。2004年，亚马逊在圣诞节的时候卖书，卖一本赔一块钱。十几年后，赚多少钱不知道，这才是“化”的重点。当然不是说“国”和“际”不重要。我认为“化”最重要的，就是效率，亚马逊能从赔一块钱到赚钱就是效率。另外就是要差异化。