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【摘 要】本文以某悬灌连续梁施工工程作为案例，通过分析其采取的安全防护措施，说明其不仅可以在一定程度上保证既有道路的运营安全，还能够充分满足工程施工的实际要求，并具体介绍了挂篮防护、棚架防护以及综合防护的相关方案。
【关键词】悬灌连续梁；既有道路；安全防护
近年来，随着我国社会经济的不断发展，交通事业也得到了长足发展，高速铁路、客运专线的发展，增加了交通的便捷性，实际建设中，为了缓解交通压力，需要建设大量的跨越既有道路的立交桥。为了保证施工过程的安全性，不对既有道路的正常运行产生影响，有关施工企业及建设单位要充分解决其施工中的安全防护措施。通过工程实例，分析某客运专线悬灌连续梁跨越既有道路施工时采取的安全防护方案的具体内容，从而确保其施工顺利完成。
一、跨既有线的安全防护方案
跨级有线的安全防护措施，主要是为了最大程度上避免坠落、水流以及跨越电气化铁路时，偶尔发生的电击事故等。选择具体的防护方案时，要充分结合工程实况以及相关要求，综合考虑以下因素，比如跨越道路的种类、行车限界、桥下净空高度、既有道路的管理要求、施工方法以及现场地质情况等。灌连续梁在施工中，若跨越既有等级公路或者有线铁路时，通常采用的防护方案有三种：
1、挂篮防护
挂篮防护的类型主要包括两种，即跨电气化铁路挂篮防护、跨高速公路挂篮防护，其主要内容是在挂篮下部设置防止混凝土或者其他工具坠落的安全防护平台，并在平台顶部设置集水槽，挂篮前方及两端要分别安装防抛网，最大限度的起到防护作用。此外，当悬灌连续梁需要跨越等级供电线路或者电气化线路时，有必要在平台上加设防静电板。
在实际施工中，挂篮防护的适用条件主要为以下几点：①受地形因素的制约，难以搭设防护棚；②受桥下净空高度的限制，棚架防护空间过于狭窄；③连续梁主墩和既有道路边缘，利于挂篮拼装；④跨越的河道有通航需求；⑤连续梁底部和既有轨面或者路面的高度差比较大，通常情况下要大于15m，防护棚架工程量比较大的情况下，挂篮防护方案比较经济、实用。
2、棚架防护
棚架防护主要包括三种类型，即跨电气化铁路防护、跨高速公路铁路防护以及可作为支架使用的棚架防护，此防护方案的主要内容是在连续梁施工影响的范围内，在既有道路的两侧搭设临时支墩，支墩的顶部要设工字型钢纵梁，并配合搭设横梁，设置铁皮、木板等安全防护设备。此外，跨越电气化铁路时，要注意加设接地措施或者防静电措施。
在实际施工中，棚架防护的适用条件主要为以下几点：①道路运营管理的相关单位规定在既有道路上方，必须采用棚架防护方案；②若既有道路范围比较狭窄，采用棚架防护方案则比较经济实用；③在既有道路上方有必要搭建现浇支架。
3、综合防护
综合防护方案保护的内容比较多：①进行挂篮悬灌施工时，不管采用棚架防护还是挂篮防护，都要在既有线路上设置必要的安装警示及限速等防护措施；②对已经浇筑完成的梁段采取有效的安全防护方案；③对挂篮进行移动或者拆除操作时，要有必要的防护措施；④加强铁路安全防护；⑤对施工现场实施安全防护组织的综合安全防护方案。
二、跨电气化铁路挂篮防护
某新建的铁路城际延伸线设计为（60+100+60）m的连续梁，和既有铁路的夹角度数为22°3′，某联络线的既有路基宽度达到14m，和联络线钢轨上方相距7.19m的高度位置有接触网线，和连续梁底部的最小距离为1.82m。针对此工程的实际情况，结合相关因素进行综合考虑后，施工单位决定采取挂篮防护。
①结构形式与防接触网高压措施：为了在最大程度上保证施工现场附近的行车、行人以及施工安全，在挂篮底部及附近1m高度范围内实施绝缘封闭的方案。具体内容是在挂篮横梁及纵梁下焊接型钢支架，将其作为吊挂绝缘板的刚性，绝缘板和吊架纵杆的要设置小方木，小方木的规格为6cm×5cm，纵杆和小方木的连接要采用Ф12mm的螺栓，绝缘板要用绝缘螺栓固定在吊杆上，而绝缘板的搭接部分，则要用环氧树脂胶粘贴牢固，搭接长度要大于等于10cm。除此之外，当挂篮拼装完成后，将其提升到合适位置，然后将在挂篮绝缘防护上安装绝缘板。
②采取防坠落措施。首先，要在挂篮刚性吊架上铺设木板，要完全覆盖吊架表面，木板厚5cm，宽30cm，使其和型钢固定，避免坠落其他物品。此外，在挂篮四周还要设置细眼钢丝网，在不封闭道路的同时实现空中防护，还要避免施工过程中的钢筋、物品等掉落桥下，因此，钢丝网压迫适当超出混凝土梁顶2m左右的距离。
③采取防水措施。工程在施工过程中常需要养护，为了避免养护水排到既有铁路或者接触网上，对行车或者施工人员带来潜在的安全威胁，可采取多种措施予以避免：一是在挂篮防坠落铺设的木板上钉厚铁皮，厚度为1mm，在铁皮和目标之间刷一层防水胶，铁皮接缝处要压紧厚钢带，厚度为3mm，宽度为5cm，使其成为养护水下流的防水层；二是在箱梁两侧设置挡水檐，从而避免养护水下流；三是暂时封闭箱两上的预留孔洞；四是在箱梁侧面及内部可采用养护剂进行养护；五是在挂篮下方设置防水层，在四周设置挡水板，从而避免箱梁浇筑时的水滴滴在既有道路上；六是在防水层最低位置设置排水导管或者集水槽，使其沿着箱梁排出既有道路外，安排专人清理导管，避免其发生堵塞、溢满等现象。
④接地措施。即要在施工前，用绝缘胶布包裹既有线路的门式框架外回流线。为了避免雷电天气、雨雪天气等引起的放电事故，尽可能的解决挂篮施工防感应电问题，应该在挂篮上接设地线，如横截面大于50平方毫米的铜绞线，并将挂篮引到地下，和地极接触，接地极采用∠25钢，距离为2.5m，布置4跟，均埋入地下1.8m处。
三、综合防护方案
1、悬浇梁施工的安全防护措施
一要加强高空作业的安全防护。所有作业人员都要配备安全套、安全帽等；临边部位均要设置高度大于1.2m的围护栏并挂网防护；爬梯要绝对牢靠，扶手要设置并挂网防护。二是加强职工的安全防护教育，禁止向桥下抛洒物品，及时将废弃物品清理至桥下。三是定期或者不定期的检查施工设备，按照规定路线铺设照明系统，确保其安全性。四是使用挂篮的过程中，定期检查螺栓质量及焊缝情况，及时排除安全隐患。五是挂篮配备必要的防火措施，进行梁体施工时，要在梁体顶板和挂篮外侧配合足够的灭火器，避免焊接操作产生的电火花引起的消防事故。
2、挂篮移动及拆除过程的控制措施
为了确保挂篮移动及拆除的安全性，可采用全液压同步顶进的方式，可以保证挂篮移动的平稳性、方便性，提高其施工的安全性。移动过程中采用千斤顶，可避免应力过于集中引起的挂篮剧烈晃动现象。
可采用吊车将挂篮拆除，进行跨电气化铁路拆除挂篮时，要根据相关规定申请作业时间，并按时拆除完毕。如果在规定时间内未拆除完毕，则要停止施工，做好安全防护措施，再次申请拆除时间。
四、结语
某新建的铁路城际延伸线顺利完成施工，并在规定时间内将挂篮拆除完毕，整个施工过程中未发生任何安全事故。悬灌连续梁跨越既有道路施工具有一定的难度，潜在的安全隐患较多，为了确保其安全竣工，不仅要选择合适的施工方案及安全、有效的防护措施，还需要具备专业技术过硬的技术人员，才能确保工程顺利完成并投入运营当中。
参考文献：
[1]叶瑞莲.客运专线悬灌连续梁跨越既有道路安全防护方案[J].中小企业管理与科技.2010（16）.
[2]鲍俊捷.武广高速铁路跨花都大道悬灌连续梁施工安全防护[J].铁道标准设计.2012（06）.
[3]王金祥.谈悬灌连续梁施工技术[J].中小企业管理与科技.2013（10）.
【关键词】悬灌连续梁；既有道路；安全防护
近年来，随着我国社会经济的不断发展，交通事业也得到了长足发展，高速铁路、客运专线的发展，增加了交通的便捷性，实际建设中，为了缓解交通压力，需要建设大量的跨越既有道路的立交桥。为了保证施工过程的安全性，不对既有道路的正常运行产生影响，有关施工企业及建设单位要充分解决其施工中的安全防护措施。通过工程实例，分析某客运专线悬灌连续梁跨越既有道路施工时采取的安全防护方案的具体内容，从而确保其施工顺利完成。
一、跨既有线的安全防护方案
跨级有线的安全防护措施，主要是为了最大程度上避免坠落、水流以及跨越电气化铁路时，偶尔发生的电击事故等。选择具体的防护方案时，要充分结合工程实况以及相关要求，综合考虑以下因素，比如跨越道路的种类、行车限界、桥下净空高度、既有道路的管理要求、施工方法以及现场地质情况等。灌连续梁在施工中，若跨越既有等级公路或者有线铁路时，通常采用的防护方案有三种：
1、挂篮防护
挂篮防护的类型主要包括两种，即跨电气化铁路挂篮防护、跨高速公路挂篮防护，其主要内容是在挂篮下部设置防止混凝土或者其他工具坠落的安全防护平台，并在平台顶部设置集水槽，挂篮前方及两端要分别安装防抛网，最大限度的起到防护作用。此外，当悬灌连续梁需要跨越等级供电线路或者电气化线路时，有必要在平台上加设防静电板。
在实际施工中，挂篮防护的适用条件主要为以下几点：①受地形因素的制约，难以搭设防护棚；②受桥下净空高度的限制，棚架防护空间过于狭窄；③连续梁主墩和既有道路边缘，利于挂篮拼装；④跨越的河道有通航需求；⑤连续梁底部和既有轨面或者路面的高度差比较大，通常情况下要大于15m，防护棚架工程量比较大的情况下，挂篮防护方案比较经济、实用。
2、棚架防护
棚架防护主要包括三种类型，即跨电气化铁路防护、跨高速公路铁路防护以及可作为支架使用的棚架防护，此防护方案的主要内容是在连续梁施工影响的范围内，在既有道路的两侧搭设临时支墩，支墩的顶部要设工字型钢纵梁，并配合搭设横梁，设置铁皮、木板等安全防护设备。此外，跨越电气化铁路时，要注意加设接地措施或者防静电措施。
在实际施工中，棚架防护的适用条件主要为以下几点：①道路运营管理的相关单位规定在既有道路上方，必须采用棚架防护方案；②若既有道路范围比较狭窄，采用棚架防护方案则比较经济实用；③在既有道路上方有必要搭建现浇支架。
3、综合防护
综合防护方案保护的内容比较多：①进行挂篮悬灌施工时，不管采用棚架防护还是挂篮防护，都要在既有线路上设置必要的安装警示及限速等防护措施；②对已经浇筑完成的梁段采取有效的安全防护方案；③对挂篮进行移动或者拆除操作时，要有必要的防护措施；④加强铁路安全防护；⑤对施工现场实施安全防护组织的综合安全防护方案。
二、跨电气化铁路挂篮防护
某新建的铁路城际延伸线设计为（60+100+60）m的连续梁，和既有铁路的夹角度数为22°3′，某联络线的既有路基宽度达到14m，和联络线钢轨上方相距7.19m的高度位置有接触网线，和连续梁底部的最小距离为1.82m。针对此工程的实际情况，结合相关因素进行综合考虑后，施工单位决定采取挂篮防护。
①结构形式与防接触网高压措施：为了在最大程度上保证施工现场附近的行车、行人以及施工安全，在挂篮底部及附近1m高度范围内实施绝缘封闭的方案。具体内容是在挂篮横梁及纵梁下焊接型钢支架，将其作为吊挂绝缘板的刚性，绝缘板和吊架纵杆的要设置小方木，小方木的规格为6cm×5cm，纵杆和小方木的连接要采用Ф12mm的螺栓，绝缘板要用绝缘螺栓固定在吊杆上，而绝缘板的搭接部分，则要用环氧树脂胶粘贴牢固，搭接长度要大于等于10cm。除此之外，当挂篮拼装完成后，将其提升到合适位置，然后将在挂篮绝缘防护上安装绝缘板。
②采取防坠落措施。首先，要在挂篮刚性吊架上铺设木板，要完全覆盖吊架表面，木板厚5cm，宽30cm，使其和型钢固定，避免坠落其他物品。此外，在挂篮四周还要设置细眼钢丝网，在不封闭道路的同时实现空中防护，还要避免施工过程中的钢筋、物品等掉落桥下，因此，钢丝网压迫适当超出混凝土梁顶2m左右的距离。
③采取防水措施。工程在施工过程中常需要养护，为了避免养护水排到既有铁路或者接触网上，对行车或者施工人员带来潜在的安全威胁，可采取多种措施予以避免：一是在挂篮防坠落铺设的木板上钉厚铁皮，厚度为1mm，在铁皮和目标之间刷一层防水胶，铁皮接缝处要压紧厚钢带，厚度为3mm，宽度为5cm，使其成为养护水下流的防水层；二是在箱梁两侧设置挡水檐，从而避免养护水下流；三是暂时封闭箱两上的预留孔洞；四是在箱梁侧面及内部可采用养护剂进行养护；五是在挂篮下方设置防水层，在四周设置挡水板，从而避免箱梁浇筑时的水滴滴在既有道路上；六是在防水层最低位置设置排水导管或者集水槽，使其沿着箱梁排出既有道路外，安排专人清理导管，避免其发生堵塞、溢满等现象。
④接地措施。即要在施工前，用绝缘胶布包裹既有线路的门式框架外回流线。为了避免雷电天气、雨雪天气等引起的放电事故，尽可能的解决挂篮施工防感应电问题，应该在挂篮上接设地线，如横截面大于50平方毫米的铜绞线，并将挂篮引到地下，和地极接触，接地极采用∠25钢，距离为2.5m，布置4跟，均埋入地下1.8m处。
三、综合防护方案
1、悬浇梁施工的安全防护措施
一要加强高空作业的安全防护。所有作业人员都要配备安全套、安全帽等；临边部位均要设置高度大于1.2m的围护栏并挂网防护；爬梯要绝对牢靠，扶手要设置并挂网防护。二是加强职工的安全防护教育，禁止向桥下抛洒物品，及时将废弃物品清理至桥下。三是定期或者不定期的检查施工设备，按照规定路线铺设照明系统，确保其安全性。四是使用挂篮的过程中，定期检查螺栓质量及焊缝情况，及时排除安全隐患。五是挂篮配备必要的防火措施，进行梁体施工时，要在梁体顶板和挂篮外侧配合足够的灭火器，避免焊接操作产生的电火花引起的消防事故。
2、挂篮移动及拆除过程的控制措施
为了确保挂篮移动及拆除的安全性，可采用全液压同步顶进的方式，可以保证挂篮移动的平稳性、方便性，提高其施工的安全性。移动过程中采用千斤顶，可避免应力过于集中引起的挂篮剧烈晃动现象。
可采用吊车将挂篮拆除，进行跨电气化铁路拆除挂篮时，要根据相关规定申请作业时间，并按时拆除完毕。如果在规定时间内未拆除完毕，则要停止施工，做好安全防护措施，再次申请拆除时间。
四、结语
某新建的铁路城际延伸线顺利完成施工，并在规定时间内将挂篮拆除完毕，整个施工过程中未发生任何安全事故。悬灌连续梁跨越既有道路施工具有一定的难度，潜在的安全隐患较多，为了确保其安全竣工，不仅要选择合适的施工方案及安全、有效的防护措施，还需要具备专业技术过硬的技术人员，才能确保工程顺利完成并投入运营当中。
参考文献：
[1]叶瑞莲.客运专线悬灌连续梁跨越既有道路安全防护方案[J].中小企业管理与科技.2010（16）.
[2]鲍俊捷.武广高速铁路跨花都大道悬灌连续梁施工安全防护[J].铁道标准设计.2012（06）.
[3]王金祥.谈悬灌连续梁施工技术[J].中小企业管理与科技.2013（10）.