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摘要：绿色建筑理念近年来在人民群众和建筑行业内受到了广泛的认同，这就要求建筑单位在开展桥梁工程施工时，不仅要关注桥梁的质量安全，而且必须兼顾绿色、节能和环保。清水混凝土就是利用混凝土成型后的自然质感作为饰面效果，不需要后期利用其他材料进行装饰，给人一种朴素、简单的视觉印象。国内清水混凝土施工自上世纪80年代开始流行，目前在首都机场、东方明珠等知名工程中都得到了成熟应用。清水混凝土施工技术的不断成熟，也为该技术在谱曲桥梁工程中的推广应用提供了支持。
关键词：清水混凝土；桥梁工程；施工技术；浇筑
引言
清水混凝土与普通混凝土相比，具有清洁环保、质量稳定、降低工程造价等诸多优点。在施工工艺上，清水混凝土对施工单位的技术水平提出了较高要求。例如，清水混凝土必须一次性浇筑完成，这就需要在设计规划和施工准备阶段，需要将桥梁工程中的各类构件、预埋件等全部安排好，并且在施工过程中严格执行技术控制和质量监督措施。只有这样，才能真正发挥清水混凝土在桥梁工程中的环保价值。
一、清水混凝土材料的选择与管理
1、各类组成材料的质量要求
清水混凝土的组成原料与常规混凝土有较高的重合度，常用的材料包括水泥、砂石、粉煤灰等。对于水泥的质量要求，应当根据相关的标准，对照水泥的标号、水解程度等进行检查，以确保水泥各项性能参数均符合要求。如果使用普通的硅酸盐水泥，建议水泥强度等级必须在42.5以上，可以提升桥梁工程的整体稳定性。另外，可以选择外加剂与水泥进行配合使用，通过制备过程中发生化学反映，也可以起到改良混凝土质量的效果。对于砂石和骨料，除了要求其粒径保持均匀外，还要对砂石进行清洗处理，通过清除表面粉尘，提高后期清水混凝土的粘结度和稳定性。煤灰方面，在资金条件允许时优先考虑那些颜色较黑、质量稳定的II级煤灰，对提高桥梁工程的抗震能力和稳定性也有一定帮助。
2、清水混凝土的配比与质量控制
在清水混凝土的制备阶段，各物料的配合比是施工单位必须关注的重点问题。在以往的应用中，经常会出现由于配合比的精度不够，以至于出现清水混凝土的承载力不达标，或是表面裂缝等问题。因此，现场施工人员可以通过混凝土性能实验的方法，通过多组数据对比，找出一种最佳的配比方式。另外，精确的物料配合比，还可以起到提升清水混凝土美观度的作用，例如水泥和粉煤灰的配合使用，可以使桥梁工程的混凝土表面具有一定的色泽。
3、清水混凝土自身特点的管理
主要包括坍落度和和易性两方面。其中，坍落度是指清水混凝土浇筑后，静置一段时间发生自然沉降的高度。尤其是在一些大体积混凝土工程中，清水混凝土的坍落度更加明显。通常来说，对于浇筑平均厚度在1m以上的大体积混凝土，其坍落度应控制在12cm以内，坍落度过大也会对其性能和桥梁形状产生影响。为了保证混凝土在浇筑过程中不离析，要求混凝土要有足够的粘聚性，在泵送过程中不泌水、不离析。《混凝土泵送施工技术规程》规定泵送混凝土10s时的相对压力泌水率不得超过40%，因此要求搅拌站供应的混凝土泌水速度要慢，以保证混凝土的稳定性和可泵性。
4、混凝土初凝时间
为了使混凝土在浇筑的时候不会出现因为温度的原因产生的缝隙，因此在施工的过程中，必须要时刻根据温度情况，进行改变，要保证商品混凝土的初凝时间在6-8h。在气候发生了变化的情况下，要确保混凝土搅拌站提供不同温度下、单位时间内的坍落度损失值，以便现场能够掌握混凝土罐车在现场的停置时间。浇筑混凝土时，搅拌站要派一名调度员现场调配车辆，以便根据混凝土浇筑情况随时调整混凝土罐车的频率。
5、混凝土进场检验
严格执行混凝土进场交货检验制度。由商品混凝土搅拌站人员向现场混凝土工长指派的人员逐车交验，交验的内容有目测混凝土外观色泽、有无泌水离析，实验员对每车的坍落度进行取样实验，是否符合商品混凝土小票规定的技术要求，并作好记录。如遇坍落度小于14cm或大于18cm的混凝土必须退回搅拌站，严禁使用。
二、高性能混凝土的运输与浇筑
1、混凝土的运输
用混凝土运输车将混凝土由拌合站运送到工地，以确保混凝土到现场后能充分均匀拌合和不离析。
2、混凝土的浇筑
（1）柱子混凝土的浇筑
垂直浇筑高度控制，混凝土自由卸落高度一般不宜超过2m，以不发生离析为度，超过2m时采用串管；每个墩柱混凝土应连续一次浇筑完成，不留施工缝；混凝土每层浇筑厚度50cm为宜，在振捣上一层时应插入下层中5-10cm，以消除两层之间的接缝，振动棒与侧模保持5-10cm的距离；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。振捣每一部位必须振捣密实，使混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆；在柱模四周插三根竹竿，边振捣边上下抽动，同时边振捣边用皮捶在模板外均匀敲打。
（2）混凝土浇筑
混凝土澆筑主要采用汽车泵，局部采用吊车配合；浇筑混凝土的过程中有专人对钢筋、模板、支撑系统等进行检查，一旦移位，变形或者松动要马上修复，顶板钢筋的水平骨架，应有足够的钢筋撑脚，钢筋重要节点应采取加固措施；事先观察好钢筋的情况，底板及腹板的木屑等杂物必须通过清扫口清理干净。
（3）混凝土振捣
混凝土振捣的好坏直接影响清水混凝土的外观质量。箱梁全部采用插入式震捣器振捣，按照快插慢抽的方法，以使每一部位表面不再冒泡和下沉，以平坦、有浮浆为好；振捣棒移动间距为40cm，在钢筋较密的情况下移动间距可控制在30cm左右；混凝土第一次浇筑后，再隔20min进行第二次复振。
结语：
清水混凝土因其别具一个的简约风格和优美的装饰效果，被很多建筑工程中使用，其直接成型的自然美感起到的装饰效果与特别进行修饰的装饰性材料相比也丝毫不逊色，针对目前的桥梁对外观的要求，清水混凝土的发展前景将会越来越广阔，科研技术人员应该重点保持清水混凝土的特点，然后结合实际的工程进行改变与创新，以使这种装饰材料更多的被用于建筑行业的更多领域。
参考文献：
[1]朱东.清水混凝土施工技术在桥梁工程中的应用及影响[J].探索科学，2016（12）：109-111
[2]竹庆红.浅析清水混凝土施工技术在城市桥梁工程中的应用[J].建筑工程技术与设计，2016（27）：46-47
[3]皮全杰，胡紫日，陈机构，等.补偿收缩清水混凝土在首都机场3号航站楼的研究与应用[C]//全国混凝土膨胀剂学术交流会.2006..
关键词：清水混凝土；桥梁工程；施工技术；浇筑
引言
清水混凝土与普通混凝土相比，具有清洁环保、质量稳定、降低工程造价等诸多优点。在施工工艺上，清水混凝土对施工单位的技术水平提出了较高要求。例如，清水混凝土必须一次性浇筑完成，这就需要在设计规划和施工准备阶段，需要将桥梁工程中的各类构件、预埋件等全部安排好，并且在施工过程中严格执行技术控制和质量监督措施。只有这样，才能真正发挥清水混凝土在桥梁工程中的环保价值。
一、清水混凝土材料的选择与管理
1、各类组成材料的质量要求
清水混凝土的组成原料与常规混凝土有较高的重合度，常用的材料包括水泥、砂石、粉煤灰等。对于水泥的质量要求，应当根据相关的标准，对照水泥的标号、水解程度等进行检查，以确保水泥各项性能参数均符合要求。如果使用普通的硅酸盐水泥，建议水泥强度等级必须在42.5以上，可以提升桥梁工程的整体稳定性。另外，可以选择外加剂与水泥进行配合使用，通过制备过程中发生化学反映，也可以起到改良混凝土质量的效果。对于砂石和骨料，除了要求其粒径保持均匀外，还要对砂石进行清洗处理，通过清除表面粉尘，提高后期清水混凝土的粘结度和稳定性。煤灰方面，在资金条件允许时优先考虑那些颜色较黑、质量稳定的II级煤灰，对提高桥梁工程的抗震能力和稳定性也有一定帮助。
2、清水混凝土的配比与质量控制
在清水混凝土的制备阶段，各物料的配合比是施工单位必须关注的重点问题。在以往的应用中，经常会出现由于配合比的精度不够，以至于出现清水混凝土的承载力不达标，或是表面裂缝等问题。因此，现场施工人员可以通过混凝土性能实验的方法，通过多组数据对比，找出一种最佳的配比方式。另外，精确的物料配合比，还可以起到提升清水混凝土美观度的作用，例如水泥和粉煤灰的配合使用，可以使桥梁工程的混凝土表面具有一定的色泽。
3、清水混凝土自身特点的管理
主要包括坍落度和和易性两方面。其中，坍落度是指清水混凝土浇筑后，静置一段时间发生自然沉降的高度。尤其是在一些大体积混凝土工程中，清水混凝土的坍落度更加明显。通常来说，对于浇筑平均厚度在1m以上的大体积混凝土，其坍落度应控制在12cm以内，坍落度过大也会对其性能和桥梁形状产生影响。为了保证混凝土在浇筑过程中不离析，要求混凝土要有足够的粘聚性，在泵送过程中不泌水、不离析。《混凝土泵送施工技术规程》规定泵送混凝土10s时的相对压力泌水率不得超过40%，因此要求搅拌站供应的混凝土泌水速度要慢，以保证混凝土的稳定性和可泵性。
4、混凝土初凝时间
为了使混凝土在浇筑的时候不会出现因为温度的原因产生的缝隙，因此在施工的过程中，必须要时刻根据温度情况，进行改变，要保证商品混凝土的初凝时间在6-8h。在气候发生了变化的情况下，要确保混凝土搅拌站提供不同温度下、单位时间内的坍落度损失值，以便现场能够掌握混凝土罐车在现场的停置时间。浇筑混凝土时，搅拌站要派一名调度员现场调配车辆，以便根据混凝土浇筑情况随时调整混凝土罐车的频率。
5、混凝土进场检验
严格执行混凝土进场交货检验制度。由商品混凝土搅拌站人员向现场混凝土工长指派的人员逐车交验，交验的内容有目测混凝土外观色泽、有无泌水离析，实验员对每车的坍落度进行取样实验，是否符合商品混凝土小票规定的技术要求，并作好记录。如遇坍落度小于14cm或大于18cm的混凝土必须退回搅拌站，严禁使用。
二、高性能混凝土的运输与浇筑
1、混凝土的运输
用混凝土运输车将混凝土由拌合站运送到工地，以确保混凝土到现场后能充分均匀拌合和不离析。
2、混凝土的浇筑
（1）柱子混凝土的浇筑
垂直浇筑高度控制，混凝土自由卸落高度一般不宜超过2m，以不发生离析为度，超过2m时采用串管；每个墩柱混凝土应连续一次浇筑完成，不留施工缝；混凝土每层浇筑厚度50cm为宜，在振捣上一层时应插入下层中5-10cm，以消除两层之间的接缝，振动棒与侧模保持5-10cm的距离；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。振捣每一部位必须振捣密实，使混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆；在柱模四周插三根竹竿，边振捣边上下抽动，同时边振捣边用皮捶在模板外均匀敲打。
（2）混凝土浇筑
混凝土澆筑主要采用汽车泵，局部采用吊车配合；浇筑混凝土的过程中有专人对钢筋、模板、支撑系统等进行检查，一旦移位，变形或者松动要马上修复，顶板钢筋的水平骨架，应有足够的钢筋撑脚，钢筋重要节点应采取加固措施；事先观察好钢筋的情况，底板及腹板的木屑等杂物必须通过清扫口清理干净。
（3）混凝土振捣
混凝土振捣的好坏直接影响清水混凝土的外观质量。箱梁全部采用插入式震捣器振捣，按照快插慢抽的方法，以使每一部位表面不再冒泡和下沉，以平坦、有浮浆为好；振捣棒移动间距为40cm，在钢筋较密的情况下移动间距可控制在30cm左右；混凝土第一次浇筑后，再隔20min进行第二次复振。
结语：
清水混凝土因其别具一个的简约风格和优美的装饰效果，被很多建筑工程中使用，其直接成型的自然美感起到的装饰效果与特别进行修饰的装饰性材料相比也丝毫不逊色，针对目前的桥梁对外观的要求，清水混凝土的发展前景将会越来越广阔，科研技术人员应该重点保持清水混凝土的特点，然后结合实际的工程进行改变与创新，以使这种装饰材料更多的被用于建筑行业的更多领域。
参考文献：
[1]朱东.清水混凝土施工技术在桥梁工程中的应用及影响[J].探索科学，2016（12）：109-111
[2]竹庆红.浅析清水混凝土施工技术在城市桥梁工程中的应用[J].建筑工程技术与设计，2016（27）：46-47
[3]皮全杰，胡紫日，陈机构，等.补偿收缩清水混凝土在首都机场3号航站楼的研究与应用[C]//全国混凝土膨胀剂学术交流会.2006..