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编者按：
整车销量数据，尤其是细分车型的数据，对后装厂家，尤其是致力于专车专用产品开发的厂家来说至关重要。为了更为精准的监控国内从整车到后装市场全产业链的流向数据，为更多后装企业在产品规划及营销决策等方面，提供更为准确的数据参考，从2014年1月刊开始，本刊即开始发布整车及后市场的相关数据，迄今已逾12期。同时，编辑部也欢迎更多厂家将当月本企业销售情况告知本刊编辑部，共同为行业的发展力尽所能。
5月整车销量略分化
2015年5月，汽车产销量低于上年同期，环比下降，产销率为96.92%，略高于上月。1-5月，汽车产销增速较前4个月呈小幅回落，商用车降幅有所收窄。5月，汽车生产196.42万辆，同比下降0.58%；销售190.38万辆，同比下降0.40%。其中乘用车生产167.69万辆，同比增长1.66%；销售160.93万辆，同比增长1.20%。
1-5月，汽车产销1024.44万辆和1004.62万辆，同比增长3.18%和2.11%，比1-4月回落0.94个百分点和0.66个百分点。其中乘用车产销874.05万辆和858.32万辆，同比增长7.79%和6.36%。
5月，乘用车销量环比有所下降，同比呈小幅增长。1-5月，乘用车销量增幅继续趋缓；中国品牌乘用车市场占有率保持稳定增长。乘用车共销售160.93万辆，同比增长1.20%。在乘用车细分品种中，与上月相比，四大类品种销量均呈一定下降， MPV降幅更为明显；与上年同期相比，交叉型乘用车和轿车销量继续下降，其他品种保持增长，SUV增速较快。5月，轿车销售90.70万辆，同比下降10.08%；SUV销售45.93万辆，同比增长43.90%；MPV销售14.05万辆，同比增长7.86%；交叉型乘用车销售10.25万辆，同比下降22.43%。
2015年5月，自主品牌乘用车共销售63.31万辆，同比增长8.20%，占乘用车销售总量的39.34%，占有率比上月下降1.79个百分点，比上年同期提升2.55个百分点。而德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售30.76万辆、28.78万辆、18.44万辆、12.90万辆和6.43万辆，分别占乘用车销售总量的19.11%、17.88%、11.46%、8.02%和4%。与上月相比，日系和美系品牌销量略增，德系和法系品牌微降，韩系品牌降幅较明显。
各车系十大排名出炉
2015年5月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、神龙、长安福特、一汽丰田、广汽本田和东风悦达。与上月相比，上海通用销量增速最快、上海大众、东风日产、一汽丰田和广汽本田增速略低，其他企业呈不同程度下降，长安福特降幅更为明显。5月，上述十家企业共销售64.71万辆，占轿车销售总量的71.35%。
2015年5月，销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城汽车、长安股份、上海通用、东风日产、上海大众、东风本田、长安福特、北京现代、江淮和神龙。与上月相比，长安股份、上海通用和东风本田销量略增，其他企业有所下降。5月，上述十家企业共销售24.50万辆，占SUV销售总量的53.34%。
2015年5月，销量排名前十位的MPV生产企业依次是：上汽通用五菱、东风汽车、长安股份、上海通用、东风本田、江淮、北汽股份、北汽银翔、奇瑞和广汽本田。与上月相比，北汽银翔销量增速最快，奇瑞略有增长，其他企业呈一定下降。5月，上述十家企业共销售13.18万辆，占MPV销售总量的93.82%。
轿车与SUV冷热不均
日系轿车5月销量有所回暖，轩逸在时隔半年后重回冠军宝座。今年5月份外资品牌乘用车仅有日系销量实现正增长，而轿车市场前十畅销车中销量实现正增长的三款车型中日系占据两席。轩逸5月份销量实现27，685辆，同比增长17.7%。卡罗拉同比增长幅度达四位数，其今年5月份销量实现22，965辆。
5月大众乘用车在华销量跌势加剧，前十畅销车中南北大众总共占据一半席位，但是无一例外均呈下跌态势。相比去年同期包揽前四的佳绩，今年仅有新朗逸与捷达守住前四地位。
与之形成鲜明对比的是SUV市场火热的局势依然持续，其中自主SUV销量增长更是持续“白热化”状态。今年5月份，SUV市场累计销售465，865辆，同比增长逾四成（44.5%），而其中外资品牌SUV增长速度远低于整体局势，仅为14.1%。自主品牌SUV却是一路高歌猛进，同比增长近一倍（91.1%），其在整个SUV市场所占比例达52.1%，超过外资品牌。
值得注意的是，车型榜中永远的销冠——五菱宏观，5月份表现不佳，在前十畅销车中是销量唯一出现下滑的一家，受市场日趋稳定和同旗下宝骏730分流等原因影响，五菱宏光5月份销量较去年同期下跌31.4%至34，508辆。虽然跌幅较大，但是其仍以绝对优势稳居自主品牌乘用车销量排行榜首位，自身较高性价比等优势不容小觑。
整车销量数据，尤其是细分车型的数据，对后装厂家，尤其是致力于专车专用产品开发的厂家来说至关重要。为了更为精准的监控国内从整车到后装市场全产业链的流向数据，为更多后装企业在产品规划及营销决策等方面，提供更为准确的数据参考，从2014年1月刊开始，本刊即开始发布整车及后市场的相关数据，迄今已逾12期。同时，编辑部也欢迎更多厂家将当月本企业销售情况告知本刊编辑部，共同为行业的发展力尽所能。
5月整车销量略分化
2015年5月，汽车产销量低于上年同期，环比下降，产销率为96.92%，略高于上月。1-5月，汽车产销增速较前4个月呈小幅回落，商用车降幅有所收窄。5月，汽车生产196.42万辆，同比下降0.58%；销售190.38万辆，同比下降0.40%。其中乘用车生产167.69万辆，同比增长1.66%；销售160.93万辆，同比增长1.20%。
1-5月，汽车产销1024.44万辆和1004.62万辆，同比增长3.18%和2.11%，比1-4月回落0.94个百分点和0.66个百分点。其中乘用车产销874.05万辆和858.32万辆，同比增长7.79%和6.36%。
5月，乘用车销量环比有所下降，同比呈小幅增长。1-5月，乘用车销量增幅继续趋缓；中国品牌乘用车市场占有率保持稳定增长。乘用车共销售160.93万辆，同比增长1.20%。在乘用车细分品种中，与上月相比，四大类品种销量均呈一定下降， MPV降幅更为明显；与上年同期相比，交叉型乘用车和轿车销量继续下降，其他品种保持增长，SUV增速较快。5月，轿车销售90.70万辆，同比下降10.08%；SUV销售45.93万辆，同比增长43.90%；MPV销售14.05万辆，同比增长7.86%；交叉型乘用车销售10.25万辆，同比下降22.43%。
2015年5月，自主品牌乘用车共销售63.31万辆，同比增长8.20%，占乘用车销售总量的39.34%，占有率比上月下降1.79个百分点，比上年同期提升2.55个百分点。而德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售30.76万辆、28.78万辆、18.44万辆、12.90万辆和6.43万辆，分别占乘用车销售总量的19.11%、17.88%、11.46%、8.02%和4%。与上月相比，日系和美系品牌销量略增，德系和法系品牌微降，韩系品牌降幅较明显。
各车系十大排名出炉
2015年5月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、神龙、长安福特、一汽丰田、广汽本田和东风悦达。与上月相比，上海通用销量增速最快、上海大众、东风日产、一汽丰田和广汽本田增速略低，其他企业呈不同程度下降，长安福特降幅更为明显。5月，上述十家企业共销售64.71万辆，占轿车销售总量的71.35%。
2015年5月，销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城汽车、长安股份、上海通用、东风日产、上海大众、东风本田、长安福特、北京现代、江淮和神龙。与上月相比，长安股份、上海通用和东风本田销量略增，其他企业有所下降。5月，上述十家企业共销售24.50万辆，占SUV销售总量的53.34%。
2015年5月，销量排名前十位的MPV生产企业依次是：上汽通用五菱、东风汽车、长安股份、上海通用、东风本田、江淮、北汽股份、北汽银翔、奇瑞和广汽本田。与上月相比，北汽银翔销量增速最快，奇瑞略有增长，其他企业呈一定下降。5月，上述十家企业共销售13.18万辆，占MPV销售总量的93.82%。
轿车与SUV冷热不均
日系轿车5月销量有所回暖，轩逸在时隔半年后重回冠军宝座。今年5月份外资品牌乘用车仅有日系销量实现正增长，而轿车市场前十畅销车中销量实现正增长的三款车型中日系占据两席。轩逸5月份销量实现27，685辆，同比增长17.7%。卡罗拉同比增长幅度达四位数，其今年5月份销量实现22，965辆。
5月大众乘用车在华销量跌势加剧，前十畅销车中南北大众总共占据一半席位，但是无一例外均呈下跌态势。相比去年同期包揽前四的佳绩，今年仅有新朗逸与捷达守住前四地位。
与之形成鲜明对比的是SUV市场火热的局势依然持续，其中自主SUV销量增长更是持续“白热化”状态。今年5月份，SUV市场累计销售465，865辆，同比增长逾四成（44.5%），而其中外资品牌SUV增长速度远低于整体局势，仅为14.1%。自主品牌SUV却是一路高歌猛进，同比增长近一倍（91.1%），其在整个SUV市场所占比例达52.1%，超过外资品牌。
值得注意的是，车型榜中永远的销冠——五菱宏观，5月份表现不佳，在前十畅销车中是销量唯一出现下滑的一家，受市场日趋稳定和同旗下宝骏730分流等原因影响，五菱宏光5月份销量较去年同期下跌31.4%至34，508辆。虽然跌幅较大，但是其仍以绝对优势稳居自主品牌乘用车销量排行榜首位，自身较高性价比等优势不容小觑。