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摘 要：路基作为公路建设工程中的基础，直接影响路面的稳定性和安全性，乃至直接影响到工程质量的好坏，笔者结合多年工程实践，在文中主要探析公路路基施工的特点和质量控制的重要性，路基工程施工技术及施工质量控制要点。
关键词：路基施工；技术；质量控制；公路工程
目前，路基工程施工技术日渐成熟与完善，但其施工质量所透露出的问题也增多，人们逐渐提高其施工技术的同时也更加关注其路基施工的质量问题。想要道路工程能够完美的完成，路基建设工程施工就必须不断更新技术和提高注视程度，坚持采用科技化，工艺化，高设备化等，保证其真正的稳定性。
1、公路路基施工的特点和质量控制的重要性
公路是我国交通运输中最基本的设施，公路工程的施工质量不仅对经济建设有重要的作用，同时关系到车辆和行人的生命安全。随着公路建设里程的增加，工程跨度增大，施工周期延长，各种条件又很复杂，常常是需要在不同的地形、地质条件下施工的，所以在质量控制方面具有较高的难度。所以在施工中，应该严格按照规范要求执行，做好全程的质量控制工作，提高公路路基的施工质量。
2、路基工程建设中存在的主要问题
根据笔者的工作实践，发现路基工程建设中经常存在的问题有：由于路堤的不均匀导致局部或整体下沉，或导致路面开裂；桥头及台背跳车；路堑弯沉值没有达到要求；填挖交界处变形不均匀；排水系统不畅，使得积水、刷坡等；上下边坡滑塌；特殊地区路基问题；防护工程倒塌；路基拓宽新旧路基结合处变形不均匀；路基施工压实度不同。
3、公路路基施工技术措施
3.1路基开挖
针对公路较短的路段实施横挖法，如果路堑深度不大，实施一次开挖需要达到设计标高；如果路堑深度较大，需要分成几个台阶进行开挖。当路堑的宽度和深度均较小时，结合横断面纵向分层开挖，对宽度、深度较大路堑，使用纵挖法进行路基开挖。要适当组织纵横向的排水系统，确保公路路基开挖过程中，不会因为雨季而积水，并且能够及时按照边沟、边坡进行修整和防护，保障边坡足够稳定。
3.2路基填筑
对路基进行布土过程中，撒6 x8 m灰线网格，在每个网格中卸一车土，促使松铺厚度正好为30 cm。汽车从挖土方位置，将土运输到铺筑现场，从左到右、从前到后，在每一个网格中卸一车，结合每个桩号底层标高，对表层顶面标高进行科学控制，促使填土达到控制厚度。高度重视松铺厚度，将试验段的松铺系统作为标准。结合公路路基填土厚度和密实度标准，结合压实实验工艺，明确公路路基碾压顺序、速度以及遍数。2017年在江苏建湖农村公路工程项目中，笔者所在项目部门对施工技术采取相应措施，实施一次开挖达到设计标高，按每车方量，松铺厚度计算形成网格上土，将试验段松铺系统作为标准。确保行与行之间为0.4-0.5m，而相邻区段重叠为1.5-2.0m，按路基顶面不同高度对压实度标准进行科学控制，确保了工程的质量。
3.3 土方压实
对路基进行碾压过程中，保障先采用静压的方式，然后实施震动方式，先对两侧进行压实，然后对中间进行压实。确保行与行之间为0.4 -0.5 m，而相邻区段重叠为1.5-2.0 m，针对小半径曲线而言，应当从内侧到外侧，通过纵向进退方式进行碾压。施工过程中，存在半填半挖路基以及填挖交界的路基，根据填挖方路基施工要求对其进行碾压，通常情况下对坡方的地处进行处理，然后按照路基顶面不同高度对压实度标准进行科学控制。
3.4 路基整修成型
路基与其他各种工程基本完工后，应对其处型进行修整，使之与设计图纸用符合，尺寸误差满足规定要求，且具有满意的外观。应恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。
3.5 软基处理
换填材料采用洁净中、粗砂，含泥量不应大于5%。并将其中植物杂质除尽，也可采用天然级配砂砾料，其最大校径不应大于5 厘米，砾石强度不低于四级。当坑底為饱和软土时，须在与土面接触处铺一层细砂起反滤作用，其厚度不计入砂垫层设计厚度内。
4、公路路基工程施工质量控制
4.1施工材料质量控制
公路路基工程进行施工之前，必须对施工材料进行检测，从而使施工材料符合施工需求。对原有路面地基清理30 cm左右的覆盖层，路基填筑施工前，对路基沿线自然土相关物理学特点做出精细检验，确保原地基承载力满足上层结构对交通荷载的需求。同时，对路基填料最大干密度和最佳含水量等采用室内重型击实试验，保障路基填料力学特点达到最佳水平。对于填石路基而言，不但要确保石方填筑材料具有较高强度，还需要对石方填筑材料颗粒做出相对严格的控制，确保颗拉的粒径在25 cm以内，同时石料含泥量能够满足规定需求。
4.2路基填压施工质量控制
对路基进行压实过程中，需要对路基含水量进行科学控制。含水量超标，必须为其提供一定时间进行晾晒和风干，使其含水量达到标准，此后在对其进行碾压施工。为了能够对路基工程进行连续施工，还应当对其采用必要措施，尽可能的防止土层含水量能够随环境或者气候条件等变化产生较大差异。为了使路基压实效果得到保障，应当针对不同土质路基特点，对符合工程实际需求的压路机类型、压实遍数和压实方式等进行科学选择，确保压实质量符合要求。
4.3路基防护施工质量控制
对公路路基边坡进行设计的过程中，需要对其稳定性进行科学运算，进而对公路路基边坡坡度以及施工极限坡度等进行合理选择。为了避免雨水的冲刷，施工人员还要结合实际情况，针对边坡进行砌石框施工，或者实施护面墙和喷射施工等。通过这些方式对路基边坡进行防护，从而防止雨水带来的冲刷。对公路路基施工过程中，结合路线进行设计，在此前提下，需要结合公路沿线具体地质、水文等实际情况，促使路基填土高度得以提升。为其设置相应的隔水层，为其设置临时排水沟，从而使地表水以及地下水等能够顺利排出施工范围。最终最大程度的减少水对路基施工的影响。
总之，作为工程技术人员，在施工过程中需要高度重视路基施工环节，加强对路基施工工艺的管理，严格按照施工技术标准和流程进行施工作业，对关键施工工序进行实时监督，若发现有质量问题，需要立即处理，排除质量隐患。
参考文献
[1]宋涛；公路路基工程施工工艺与施工质量控制[J]；交通世界（建养.机械）；2012年06期
[2]秦川 罗光爱；公路工程路基施工质量问题探讨[J]；科技与企业；2012年16期
（作者单位：盐城市公路工程有限责任公司 江苏盐城 224005）
关键词：路基施工；技术；质量控制；公路工程
目前，路基工程施工技术日渐成熟与完善，但其施工质量所透露出的问题也增多，人们逐渐提高其施工技术的同时也更加关注其路基施工的质量问题。想要道路工程能够完美的完成，路基建设工程施工就必须不断更新技术和提高注视程度，坚持采用科技化，工艺化，高设备化等，保证其真正的稳定性。
1、公路路基施工的特点和质量控制的重要性
公路是我国交通运输中最基本的设施，公路工程的施工质量不仅对经济建设有重要的作用，同时关系到车辆和行人的生命安全。随着公路建设里程的增加，工程跨度增大，施工周期延长，各种条件又很复杂，常常是需要在不同的地形、地质条件下施工的，所以在质量控制方面具有较高的难度。所以在施工中，应该严格按照规范要求执行，做好全程的质量控制工作，提高公路路基的施工质量。
2、路基工程建设中存在的主要问题
根据笔者的工作实践，发现路基工程建设中经常存在的问题有：由于路堤的不均匀导致局部或整体下沉，或导致路面开裂；桥头及台背跳车；路堑弯沉值没有达到要求；填挖交界处变形不均匀；排水系统不畅，使得积水、刷坡等；上下边坡滑塌；特殊地区路基问题；防护工程倒塌；路基拓宽新旧路基结合处变形不均匀；路基施工压实度不同。
3、公路路基施工技术措施
3.1路基开挖
针对公路较短的路段实施横挖法，如果路堑深度不大，实施一次开挖需要达到设计标高；如果路堑深度较大，需要分成几个台阶进行开挖。当路堑的宽度和深度均较小时，结合横断面纵向分层开挖，对宽度、深度较大路堑，使用纵挖法进行路基开挖。要适当组织纵横向的排水系统，确保公路路基开挖过程中，不会因为雨季而积水，并且能够及时按照边沟、边坡进行修整和防护，保障边坡足够稳定。
3.2路基填筑
对路基进行布土过程中，撒6 x8 m灰线网格，在每个网格中卸一车土，促使松铺厚度正好为30 cm。汽车从挖土方位置，将土运输到铺筑现场，从左到右、从前到后，在每一个网格中卸一车，结合每个桩号底层标高，对表层顶面标高进行科学控制，促使填土达到控制厚度。高度重视松铺厚度，将试验段的松铺系统作为标准。结合公路路基填土厚度和密实度标准，结合压实实验工艺，明确公路路基碾压顺序、速度以及遍数。2017年在江苏建湖农村公路工程项目中，笔者所在项目部门对施工技术采取相应措施，实施一次开挖达到设计标高，按每车方量，松铺厚度计算形成网格上土，将试验段松铺系统作为标准。确保行与行之间为0.4-0.5m，而相邻区段重叠为1.5-2.0m，按路基顶面不同高度对压实度标准进行科学控制，确保了工程的质量。
3.3 土方压实
对路基进行碾压过程中，保障先采用静压的方式，然后实施震动方式，先对两侧进行压实，然后对中间进行压实。确保行与行之间为0.4 -0.5 m，而相邻区段重叠为1.5-2.0 m，针对小半径曲线而言，应当从内侧到外侧，通过纵向进退方式进行碾压。施工过程中，存在半填半挖路基以及填挖交界的路基，根据填挖方路基施工要求对其进行碾压，通常情况下对坡方的地处进行处理，然后按照路基顶面不同高度对压实度标准进行科学控制。
3.4 路基整修成型
路基与其他各种工程基本完工后，应对其处型进行修整，使之与设计图纸用符合，尺寸误差满足规定要求，且具有满意的外观。应恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。
3.5 软基处理
换填材料采用洁净中、粗砂，含泥量不应大于5%。并将其中植物杂质除尽，也可采用天然级配砂砾料，其最大校径不应大于5 厘米，砾石强度不低于四级。当坑底為饱和软土时，须在与土面接触处铺一层细砂起反滤作用，其厚度不计入砂垫层设计厚度内。
4、公路路基工程施工质量控制
4.1施工材料质量控制
公路路基工程进行施工之前，必须对施工材料进行检测，从而使施工材料符合施工需求。对原有路面地基清理30 cm左右的覆盖层，路基填筑施工前，对路基沿线自然土相关物理学特点做出精细检验，确保原地基承载力满足上层结构对交通荷载的需求。同时，对路基填料最大干密度和最佳含水量等采用室内重型击实试验，保障路基填料力学特点达到最佳水平。对于填石路基而言，不但要确保石方填筑材料具有较高强度，还需要对石方填筑材料颗粒做出相对严格的控制，确保颗拉的粒径在25 cm以内，同时石料含泥量能够满足规定需求。
4.2路基填压施工质量控制
对路基进行压实过程中，需要对路基含水量进行科学控制。含水量超标，必须为其提供一定时间进行晾晒和风干，使其含水量达到标准，此后在对其进行碾压施工。为了能够对路基工程进行连续施工，还应当对其采用必要措施，尽可能的防止土层含水量能够随环境或者气候条件等变化产生较大差异。为了使路基压实效果得到保障，应当针对不同土质路基特点，对符合工程实际需求的压路机类型、压实遍数和压实方式等进行科学选择，确保压实质量符合要求。
4.3路基防护施工质量控制
对公路路基边坡进行设计的过程中，需要对其稳定性进行科学运算，进而对公路路基边坡坡度以及施工极限坡度等进行合理选择。为了避免雨水的冲刷，施工人员还要结合实际情况，针对边坡进行砌石框施工，或者实施护面墙和喷射施工等。通过这些方式对路基边坡进行防护，从而防止雨水带来的冲刷。对公路路基施工过程中，结合路线进行设计，在此前提下，需要结合公路沿线具体地质、水文等实际情况，促使路基填土高度得以提升。为其设置相应的隔水层，为其设置临时排水沟，从而使地表水以及地下水等能够顺利排出施工范围。最终最大程度的减少水对路基施工的影响。
总之，作为工程技术人员，在施工过程中需要高度重视路基施工环节，加强对路基施工工艺的管理，严格按照施工技术标准和流程进行施工作业，对关键施工工序进行实时监督，若发现有质量问题，需要立即处理，排除质量隐患。
参考文献
[1]宋涛；公路路基工程施工工艺与施工质量控制[J]；交通世界（建养.机械）；2012年06期
[2]秦川 罗光爱；公路工程路基施工质量问题探讨[J]；科技与企业；2012年16期
（作者单位：盐城市公路工程有限责任公司 江苏盐城 224005）