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摘要：人才培养体系是高等院校创新人才培养的基础核心，是培养学生的基本知识能力、工程实践能力和开拓创新能力的重要组成部分。在分析工科院校应用型人才创新能力培养现状与背景的基础上，探讨了以突出工程特色的人才创新能力培养为目标的构建思想和对策途径，对提高本科教育质量具有重要的现实意义。
关键词：交通建设装备 人才培养 创新能力 工程特色
一、引言
随着我国高等教育的快速发展，对创新型人才的培养提出了更高的要求，创新人才培养的基础核心在于培养体系。因此，培养体系的改革是当前为社会广泛关注和亟待解决的热点问题。作为国家级卓越工程师试点专业和重庆市高等院校唯一的一个具有“鲜明交通特色”的机械专业-交通建设装备方向，主要培养面向交通基础建设行业和交通机械设计制造企业，具有扎实的工程基础知识和专业知识、具有较强的工程素质、工程实践能力、开拓创新能力和国际化视野的高级工程技术人才。随着现代桥梁、隧道、机场等建设工程的技术标准高、难度操作大、设备大型化和先进化、工期短等突出特点，使得用人单位对交通建设装备类人才的工程实践能力和开拓创新能力要求进一步提高。因此，如何有效地利用教學资源和教学平台，加强本专业各环节和各教学资源之间的交叉融合，建立突出工程特色，满足国家卓越工程师培养要求的创新型人才培养体系显得尤为重要。
二、现状与背景分析
近年来，本专业非常重视人才培养，但由于我国高等教育的大发展，导致高校的培养对象与规模发生了很大的变化，同时用人单位也对高校毕业生的知识、能力和素质提出了新的更高要求，而高校人才创新能力培养模式和评价体系的改革未能及时跟进，学生专业知识的不厚实，工程素质的较浅显，创新精神与创新能力的缺乏，使得高校毕业生的创新能力、个人素质与社会要求存在差距，直接导致了高校毕业生“就业难”“适应性难”和“刻板机械”的现象出现，虽然高校科技创新活动、实验实训基地等为学生在工程实践能力方面发挥了重要的作用，然而在突出工程特色，创新能力培养方面由于管理体制和运行机制存在的各种问题，未能形成有效的培养体系和发挥其应有的作用，仍然存在有创新能力培养模式和评价改革未能及时跟进，实践教学经费投入少，校企合作模式不稳定，毕业设计形式单一等问题。这些问题的存在，致使无法充分调动学生的主观能动性，取得应有的能力锻炼，更谈不上对工程能力和创新能力培养。
三、创新型人才培养体系的建立
1.构建思想
以突出工程特色的人才创新能力培养为目标，结合学校办学优势和专业特色，研究提出适应于我校发展的，突出工程特色的创新型交通建设装备类人才培养体系，探讨和完善提高教学团队整体水平的，更好地培养优秀学生的团队运行模式和实施方法，搭建学生科技与创新实践平台，为培养具备工程实践能力、创新能力和国际化视野的卓越人才提供保障。
2.完善课程体系，突出工程特色
围绕机械专业-交通建设装备方向卓越人才培养目标，结合社会和交通行业的人才需求，尤其是对具备工程知识、工程素质、工程实践能力和开拓创新能力的需求，通过与国内外相关领域的调研，特别是对大交通行业内的企事业单位和专家的多方位走访和研讨，在研究现行交通机械类本科生培养方案的基础上，结合现有平台的师资、设备及项目领域状况，重新架构三级理论知识平台即：“公共基础平台、专业基础平台、专业方向平台”和三级实践教学平台即：基础、综合实验为主的“实践动手能力平台”，实习、实训、毕业设计为主的“工程应用能力平台”，学科竞赛、创新设计为主，学生自主选题、制作，实验室全天开放的“科技创新平台”。建立前后衔接、循序渐进、层次分明的专业教学体系。并以实际工程为背景，以工程技术为主线，构建合理的专业课程群；借助于国家级、市、校级精品课程示范和辐射作用，带动整个课程体系的建设；通过与设计、研发、运用、工程建设等相关企业建立的密切合作伙伴关系，针对单位需求和市场变化，调整相关课程与教学内容，实现教学内容与工程背景相结合、课内教学与课外科技活动相结合。
3.创建“1+2+5”教学团队运行模式，提高团队教学水平
一个基本理念：学生为本，团结协作，扩大参与。是要最大限度为学生提供高水平的教师、高质量的课程、优雅的学习和生活环境等，树立为学生服务、对学生负责的思想；激励教师加强相互协调与合作，激发教师积极性和合作性；并让教师和学生充分参与到教学管理中来。
二个能力提升：自身能力提升和协作能力提升。主要是从团队成员的师德师风建设，年轻团队成员的教学和学术水平提升方面加大力度；倡导和培育团队精神，通过凝聚形成团队效应，提高教学水平。
五个运行制度：竞争激励制度，考核评价制度，运行管理制度，保障完善制度，文化管理制度。主要是从以保证公正，调动积极性为原则，建立由工作激励、文化激励和薪酬激励组成的竞争激励制度；确立任务绩效和周边绩效两个维度；建立“团队建设负责人总管、所在学院主管、团队骨干具体负责”的三级管理体制；建立团队活动规则、青年教师培养、专项配套基金等一系列制度，保证团队建设长期化、制度化、规范化；注重“甘为人梯、宁做铺路石”的团队精神培养，创造一种开放性的团队文化。凝聚学术骨干，形成结构合理、能级匹配的教学团队，提高团队的整体教学水平。
四、创新能力培养途径
1.科研成果引入教学，增强学生创新意识
近几年，团队共承担包括国家“863”项目、国家科技支撑计划项目、西部交通建设项目等国家级和省部级科技项目16项，横向合作项目15项。近年来，分别获得国家级、省部级科技进步奖9项，获得和申请国家专利12项。团队在国内外核心期刊上共发表学术与教改论文110余篇，其中EI、SCI、ISTP三大检索收录68篇，公开出版主编国家“十一五”规划教材《工程创新实践》、21世纪交通版教材《公路工程机械化施工与管理》等15部。在教学过程中将科研成果引入教材、引入教学内容，引入专业实验及实践，使学生及时接触专业发展方向及学科前沿科技成果，培养学生创新意识。 2.搭建科技创新平台，培养学生创新能力
（1）开展“导师制”创新实验
“导师制”创新实验面向高年级学生开设，由教授带领指导，主要由毕业设计、部分专业课程和具有一定教研、科研背景的开放性、研究性实验组成，将具有潜力的优秀学生引入到教师科研项目的研究中去，充分发挥导师对学生创新能力的培养作用。
（2）开辟创新实验区
提出了“课堂——实验室——创新型试验区”课程教学、实验教学的新理念。形成理论教學与实践教学、实践教学与科研实践、必修的基础实验与选修的个性化实验相结合的实验教学模式，让学生得到学习、实践、锻炼。
（3）依托实践教学基地，进行嵌入式技术培养
充分依托重庆市交通装备制造创新型人才培养实验区，重庆市创新教学示范工程基地，重庆交通大学机电与汽车工程学院，借助于重庆交通大学国家卓越工程师教育培养计划、重庆市特色专业和重庆市交通建设装备创新团队和教学团队，并与徐州工程机械集团有限公司、重庆大江车桥有限公司等多家企业单位建立稳定的校外实践教学基地，以嵌入式技术培养为方向，聘请企业技术骨干作为学生指导教师，积极推进创新设计与制作竞赛的第二课堂教学活动，培养适应于交通建设装备机械类发展的高素质的创新人才。
五、结束语
目前，高等教育也面临着21世纪社会的挑战，随着现代企业对人才文化需求的变化，高校越来越重视对学生创新能力的培养，我们有必要结合现有的国情、交通行业的发展，更新教育观念，使交通建设装备类人才培养体系更加适应我国现代社会发展的需要，这样才能克服原有教学体系的不足，有利于学生自主学习和拓宽知识面，培养出具有创新能力的工程卓越人才。
参考文献：
[1]别敦荣，隆芳敏.剑桥大学的发展历程、教育理念及启示[J].现代大学教育，2011，（04）.
[2]中华人民共和国教育部.“关于实施卓越工程师教育培养计划的若干意见”.教高[2011]1号.
[3]刘建强.德国应用科学大学模式对实施“卓越工程师培养计划”的启示[J].中国高教研究，2010，（06）.
[4]重庆交通大学机械设计制造及其自动化专业国家卓越工程师培养方案.2011.
[5]李德山，罗天洪.网络环境下机械创新设计开放实验基地组织模式管理与实践研究[J].中国校外教育，2009，（09）.
[6]曹源文，马丽英，陆兆峰，李玉玲.机械设计制造及其自动化专业教学团队运行模式研究[J].重庆交通大学学报，2011，（04）.
基金项目：重庆市高等教育教学改革研究重点项目（1302019，1202023）。
关键词：交通建设装备 人才培养 创新能力 工程特色
一、引言
随着我国高等教育的快速发展，对创新型人才的培养提出了更高的要求，创新人才培养的基础核心在于培养体系。因此，培养体系的改革是当前为社会广泛关注和亟待解决的热点问题。作为国家级卓越工程师试点专业和重庆市高等院校唯一的一个具有“鲜明交通特色”的机械专业-交通建设装备方向，主要培养面向交通基础建设行业和交通机械设计制造企业，具有扎实的工程基础知识和专业知识、具有较强的工程素质、工程实践能力、开拓创新能力和国际化视野的高级工程技术人才。随着现代桥梁、隧道、机场等建设工程的技术标准高、难度操作大、设备大型化和先进化、工期短等突出特点，使得用人单位对交通建设装备类人才的工程实践能力和开拓创新能力要求进一步提高。因此，如何有效地利用教學资源和教学平台，加强本专业各环节和各教学资源之间的交叉融合，建立突出工程特色，满足国家卓越工程师培养要求的创新型人才培养体系显得尤为重要。
二、现状与背景分析
近年来，本专业非常重视人才培养，但由于我国高等教育的大发展，导致高校的培养对象与规模发生了很大的变化，同时用人单位也对高校毕业生的知识、能力和素质提出了新的更高要求，而高校人才创新能力培养模式和评价体系的改革未能及时跟进，学生专业知识的不厚实，工程素质的较浅显，创新精神与创新能力的缺乏，使得高校毕业生的创新能力、个人素质与社会要求存在差距，直接导致了高校毕业生“就业难”“适应性难”和“刻板机械”的现象出现，虽然高校科技创新活动、实验实训基地等为学生在工程实践能力方面发挥了重要的作用，然而在突出工程特色，创新能力培养方面由于管理体制和运行机制存在的各种问题，未能形成有效的培养体系和发挥其应有的作用，仍然存在有创新能力培养模式和评价改革未能及时跟进，实践教学经费投入少，校企合作模式不稳定，毕业设计形式单一等问题。这些问题的存在，致使无法充分调动学生的主观能动性，取得应有的能力锻炼，更谈不上对工程能力和创新能力培养。
三、创新型人才培养体系的建立
1.构建思想
以突出工程特色的人才创新能力培养为目标，结合学校办学优势和专业特色，研究提出适应于我校发展的，突出工程特色的创新型交通建设装备类人才培养体系，探讨和完善提高教学团队整体水平的，更好地培养优秀学生的团队运行模式和实施方法，搭建学生科技与创新实践平台，为培养具备工程实践能力、创新能力和国际化视野的卓越人才提供保障。
2.完善课程体系，突出工程特色
围绕机械专业-交通建设装备方向卓越人才培养目标，结合社会和交通行业的人才需求，尤其是对具备工程知识、工程素质、工程实践能力和开拓创新能力的需求，通过与国内外相关领域的调研，特别是对大交通行业内的企事业单位和专家的多方位走访和研讨，在研究现行交通机械类本科生培养方案的基础上，结合现有平台的师资、设备及项目领域状况，重新架构三级理论知识平台即：“公共基础平台、专业基础平台、专业方向平台”和三级实践教学平台即：基础、综合实验为主的“实践动手能力平台”，实习、实训、毕业设计为主的“工程应用能力平台”，学科竞赛、创新设计为主，学生自主选题、制作，实验室全天开放的“科技创新平台”。建立前后衔接、循序渐进、层次分明的专业教学体系。并以实际工程为背景，以工程技术为主线，构建合理的专业课程群；借助于国家级、市、校级精品课程示范和辐射作用，带动整个课程体系的建设；通过与设计、研发、运用、工程建设等相关企业建立的密切合作伙伴关系，针对单位需求和市场变化，调整相关课程与教学内容，实现教学内容与工程背景相结合、课内教学与课外科技活动相结合。
3.创建“1+2+5”教学团队运行模式，提高团队教学水平
一个基本理念：学生为本，团结协作，扩大参与。是要最大限度为学生提供高水平的教师、高质量的课程、优雅的学习和生活环境等，树立为学生服务、对学生负责的思想；激励教师加强相互协调与合作，激发教师积极性和合作性；并让教师和学生充分参与到教学管理中来。
二个能力提升：自身能力提升和协作能力提升。主要是从团队成员的师德师风建设，年轻团队成员的教学和学术水平提升方面加大力度；倡导和培育团队精神，通过凝聚形成团队效应，提高教学水平。
五个运行制度：竞争激励制度，考核评价制度，运行管理制度，保障完善制度，文化管理制度。主要是从以保证公正，调动积极性为原则，建立由工作激励、文化激励和薪酬激励组成的竞争激励制度；确立任务绩效和周边绩效两个维度；建立“团队建设负责人总管、所在学院主管、团队骨干具体负责”的三级管理体制；建立团队活动规则、青年教师培养、专项配套基金等一系列制度，保证团队建设长期化、制度化、规范化；注重“甘为人梯、宁做铺路石”的团队精神培养，创造一种开放性的团队文化。凝聚学术骨干，形成结构合理、能级匹配的教学团队，提高团队的整体教学水平。
四、创新能力培养途径
1.科研成果引入教学，增强学生创新意识
近几年，团队共承担包括国家“863”项目、国家科技支撑计划项目、西部交通建设项目等国家级和省部级科技项目16项，横向合作项目15项。近年来，分别获得国家级、省部级科技进步奖9项，获得和申请国家专利12项。团队在国内外核心期刊上共发表学术与教改论文110余篇，其中EI、SCI、ISTP三大检索收录68篇，公开出版主编国家“十一五”规划教材《工程创新实践》、21世纪交通版教材《公路工程机械化施工与管理》等15部。在教学过程中将科研成果引入教材、引入教学内容，引入专业实验及实践，使学生及时接触专业发展方向及学科前沿科技成果，培养学生创新意识。 2.搭建科技创新平台，培养学生创新能力
（1）开展“导师制”创新实验
“导师制”创新实验面向高年级学生开设，由教授带领指导，主要由毕业设计、部分专业课程和具有一定教研、科研背景的开放性、研究性实验组成，将具有潜力的优秀学生引入到教师科研项目的研究中去，充分发挥导师对学生创新能力的培养作用。
（2）开辟创新实验区
提出了“课堂——实验室——创新型试验区”课程教学、实验教学的新理念。形成理论教學与实践教学、实践教学与科研实践、必修的基础实验与选修的个性化实验相结合的实验教学模式，让学生得到学习、实践、锻炼。
（3）依托实践教学基地，进行嵌入式技术培养
充分依托重庆市交通装备制造创新型人才培养实验区，重庆市创新教学示范工程基地，重庆交通大学机电与汽车工程学院，借助于重庆交通大学国家卓越工程师教育培养计划、重庆市特色专业和重庆市交通建设装备创新团队和教学团队，并与徐州工程机械集团有限公司、重庆大江车桥有限公司等多家企业单位建立稳定的校外实践教学基地，以嵌入式技术培养为方向，聘请企业技术骨干作为学生指导教师，积极推进创新设计与制作竞赛的第二课堂教学活动，培养适应于交通建设装备机械类发展的高素质的创新人才。
五、结束语
目前，高等教育也面临着21世纪社会的挑战，随着现代企业对人才文化需求的变化，高校越来越重视对学生创新能力的培养，我们有必要结合现有的国情、交通行业的发展，更新教育观念，使交通建设装备类人才培养体系更加适应我国现代社会发展的需要，这样才能克服原有教学体系的不足，有利于学生自主学习和拓宽知识面，培养出具有创新能力的工程卓越人才。
参考文献：
[1]别敦荣，隆芳敏.剑桥大学的发展历程、教育理念及启示[J].现代大学教育，2011，（04）.
[2]中华人民共和国教育部.“关于实施卓越工程师教育培养计划的若干意见”.教高[2011]1号.
[3]刘建强.德国应用科学大学模式对实施“卓越工程师培养计划”的启示[J].中国高教研究，2010，（06）.
[4]重庆交通大学机械设计制造及其自动化专业国家卓越工程师培养方案.2011.
[5]李德山，罗天洪.网络环境下机械创新设计开放实验基地组织模式管理与实践研究[J].中国校外教育，2009，（09）.
[6]曹源文，马丽英，陆兆峰，李玉玲.机械设计制造及其自动化专业教学团队运行模式研究[J].重庆交通大学学报，2011，（04）.
基金项目：重庆市高等教育教学改革研究重点项目（1302019，1202023）。