摘  要：本文就主要通过工程实例对大体积混凝土温控技术在桥墩施工中的应用情况进行了具体的分析，同时也对大体积混凝土的施工特点进行了更为合理的分析。一般来说，大体积混凝土在施工的过程中，都会受到温度差的影响，而使得其出现裂缝问题，因此，要采用温控技术进行控制，从而对桥墩的施工质量进行有效的提升。希望本文的探究能够为相关的人员提供一定的借鉴和参考。
　　关键词：大体积混凝土;温控技术;桥墩;应用
　　桥墩在施工中，主要采用的施工材料就是大体积混凝土，而大体积混凝土在实际的施工中，其会受到来自温度因素的影响，由于混凝土内部的温差较大，就会使得大体积混凝土出现裂缝，从而就会使得桥墩的施工质量下降，因此，需要采取温控技术对大体积混凝土的内外温度进行合理的控制，以防止裂缝的出现，从而保障大体积混凝土施工的质量，进而提升桥墩施工的整体质量。
　　1 工程实例
　　某大桥的引桥长度就达到了2.3km，在预应力混凝土的连续箱的梁段中，长度总共为50m，该大桥的桥墩在建设的过程中，基础采用的材料主要为钢管桩，而该大桥的承台主要应用圆形分离式进行的建设，其墩身呈现矩形，采用的结构主要为倒圆角花瓶结构，该大桥的墩身总高度在30.80m左右，其墩身的底部标高为2m，该大桥的桥墩在进行施工的过程中，主要采用的材料就是混凝土，该混凝土的型号为C45，其属于高性能的海工混凝土类型。就本大桥的桥墩来说，其主要采用的是实心墩墩身，而其他的部分均为空心墩，在空心墩的下部位置，则主要应用的结构为实心结构，该结构被设置在空心墩以下的4m处。该大桥所配备的墩身总长度为6m，宽度则为3m，在施工计划中，浇筑的高度被尽可能的控制在6.2m，该浇筑的类型属于大体积混凝土浇筑，为了保障大体积混凝土施工可以有效的开展，就需要采用合理的施工技术，对墩身的混凝土质量进行有效的保证，从而提升大桥桥墩施工的整体质量。
　　2 大体积混凝土的施工特点
　　现在的建筑规模越来越大，结构越来越复杂。一些大型基础工程，如高层建筑中的基础部分，混凝土厚度都在1m以上，混凝土总量大，工程条件复杂，施工技术要求高。大体积混凝土在凝结硬化过程中，由于混凝土中水泥的水化反应会放出热量，使混凝土结构温度不断上升，特别是其内部温度上升幅度较其表层温度上升幅度要大得多。另一方面，在混凝土升温峰值过后的降温过程中，由于一般大体积混凝土结构都比较厚，表面系数相对较小，所以水化反应产生的热量在结构内部不易散失，内部降温速度又比其表层慢得多，混凝土内部的热量无法及时散发出去，造成内外温差过大。温差过大会在混凝土内产生温度应力，当温度应力超过混凝土所能承受的拉力极限值时，混凝土就会出现裂缝，裂缝可能在混凝土表面，也可能在内部，甚至出现严重危害结构的贯通裂缝。
　　3 大体积混凝土温控技术在桥墩施工中的应用
　　3.1 墩身温度分析
　　相关的研究学者对该大桥的墩身所采用的混凝土施工材料的温度应力进行了详细的研究，就研究的结果来说，将施工的温度控制在30℃为施工的最佳温度，并在此温度的基础上，构建相应的数模。就建立的数模来对混凝土的温度变化情况进行分析，由分析的结果可知，在混凝土浇筑三天之后，混凝土的温度会达到最大值，在施工的温度为30℃的时候，混凝土内部的温度就会达到64℃，而混凝土表面的温度也会达到27℃。
　　3.2 温度监控
　　在对该大桥墩身的温度进行监控的过程中，一定要遵照一定的温度监控标准来实施监控工作，要尽可能的将大桥墩身采用的混凝土内部和外部的温度差控制在25k范围内，在进行拆模的过程中，要注意对混凝土芯部和混凝土表面的温度差控制在15k范围内，同时也要将混凝土表面的温度与施工周围的环境温度之间的差值控制在15k范围内。遵循这一监控标准要求，就可以有效的开展温度监控工作。
　　温度监控的主要目的就是为了控制混凝土内部和外部的温度差，为了能够使得混凝土的温度可以得到有效的控制，同时可以对混凝土温度控制进行合理的指导，就需要利用合理的设备以及技术措施，对墩身内部的温度变化情况进行详细的掌控，并实时的进行监测。
　　在对大桥墩身进行施工的过程中，相关的施工人员要随身携带高效精准的数字温度计，从而可以实时的对墩身内部的温度进行有效的监测，为了使得监测的效果更为理想，就需要在混凝土中预先埋设一定数量的热电偶探针，利用该探针进行混凝土内部温度的监控和测量，该探针为特定的探针类型，其一端是插头，另外一端才是探针。在混凝土中对探针进行布置的过程中，需要对探针的位置进行有效的设定，依照混凝土施工的具体方案，在各个面上设置合适数量的探针，其中墩身的立面部位最好布置5个探针，在布置探针的时候，要注意将测温线的插头预留在混凝土的外部，并且为了对插头进行保护，需要在插头上遮盖一层塑料袋，这样可以防止插头因为潮气的影响，而出现检测的失误，同时也是对插头进行清洁保障。
　　一般在混凝土浇注完毕，初凝后开始测温。每次测温都要记录墩身温度和环境温度。测温工作应连续进行，4d内每3h测一次，5～7d每4h测一次，8～14d每6h测一次。测温数据应认真仔细记录分析，及时整理，以便及时调整混凝土的温控措施。在正式施工水上墩身前，首先进行了陆上试验墩的浇筑和测温，试验墩的施工完全模拟水上墩身施工工况。
　　在实际施工中，墩身内部及表层温度比理论计算都要高5～6K，降温速度没有理论上的快。所以我们在水上墩身施工中根据实际收集的测温数据，及时进行了冷却水管循环通水降温，并实时调整水流速度，确保混凝土内外温差小于25K，并严格控制降温速率。
　　3.3 冷却水管
　　该技术利用预埋在墩身中的冷却水管的通水循环作用，带走墩身混凝土内部的水化热量。循环冷却用水采用淡水，由于大橋所在区域属于长江入海口，所以循环用淡水全部从陆上运至设置在承台上的水箱内。利用增压水泵将水从水箱内抽出后注入进水口，出水口出来的水经过软管重新流入水箱内，从而完成一次循环。
　　结束语
　　大体积混凝土由于内外温差较大，易产生裂缝，这是施工的难点。本工程施工中采用优化高性能混凝土配合比、预埋冷却水管、对混凝土温度实时监测、降低混凝土的入模温度、合理安排拆模时间、在拆模后及时进行养护等一系列温控措施，墩身混凝土的温升和温差都得到了有效的控制，对降低有害于混凝土结构裂缝的产生起到了积极的作用，确保了墩身的施工质量。
　　参考文献
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　　作者简介：陆程，身份证号：450102198510311510。