也许你正满心欢喜，想着几个小时后就能见到分别已久的爷爷奶奶；也许你正坐在飞机上，期盼着父母许诺已久的假期。可是，航空公司通知你：飞机不能起飞，因为……天太热了；或者，尽管飞机没有超员，但还是太重了，你和其他一些乘客要等下一班机；又或者，你前往的机场被水淹了！天方夜谭吗？不，这一切都是全球变暖惹的祸！别不信，一起来听听这到底是怎么回事吧。
　　参考译文
　　主持人：上周末，美国联合航空公司一架飞往菲尼克斯的班机被迫掉头返回休斯顿。这事件的幕后元凶是什么？飞机本身没有任何问题，原因是极端高温。这让我们不禁好奇：高温如何影响飞机飞行呢？
　　保罗·威廉姆斯，由于气候变化的影响，比如说，随着地球上某些地区温度升高，导致热浪更为极端剧烈，你认为气候变化对机场运作、飞行限制等诸多方面有什么影响？
　　保罗·威廉姆斯（雷丁大学研究员）：嗯，我们现在确实有证据表明，自1980年以来，在美国至少有四个机场的重量限制天数增加了。重量限制日是指在某一天飞机如果不减轻载重量就不能起飞，所以需要减少乘客人数或货物的搭载量。因为随着气温升高，跑道上的空气密度降低，机翼的升力也随之减少，当然，升力减少会使飞机起飞更困难。
　　主持人：所以，有时因为天气太热，飞机无法起飞，就会出现乘客被拒载的情况？
　　保罗：是的，现在会出现这种情况，虽然不是很常见，但预计我们会看到越来越多这样的日子——它总是在夏天出现——夏天出现重量限制日的天数……在逐渐增多。在未来数十年里，随着全球持续变暖，预计重量限制日会增加50%至200%。
　　主持人：天啊！保罗，让我们谈谈机场本身吧，我的意思是，海平面在上升，我记得风暴来临时，纽约的肯尼迪国际机场和拉瓜迪亚机场会被淹，而在另一边的海岸，洛杉矶国际机场也同样位于海边。
　　保罗：是的，你说得对。世界上有很多机场都远在海平面之上，无需担心被淹，比如伦敦的希思罗机场就高于海平面25米。但其他一些机场，如旧金山国际机场和纽约肯尼迪国际机场仅仅比海平面高出4米。事实上，世界上还有一些机场是低于海平面的，比如阿姆斯特丹的史基浦机场就比海平面低3米。那些地势较低的沿海机场在将来可能受到海平面升高、暴雨及涨潮等综合因素的威胁。
　　主持人：飞行本身会怎样？威廉姆斯博士，如果人在飞机上，已经在天上飞行，那么飞行会受到什么影响呢？
　　保罗：嗯，问得好。我来给你举个例子。到本世纪末，在跨大西洋航线上的盛行风将会显著增强，随着气候变化，其风力大约会增强15%，这是因为在大气的流体动力作用下，风力和温度是紧密关联的，如果温度发生了变化，风力也随之发生变化。这意味着向东飞行的航班会遇到更强的顺风。我们计算过，这将导致飞越大西洋航班穿越大西洋的时间少于5小时20分鐘的可能性增加一倍。当然，在另一方面，这也意味着向西飞行的航班遇到的逆风将会更强，使西行航班速度减慢。我们测算过，向西飞行的航班跨越大西洋耗时多于7小时的可能性也将增加一倍。大约18个月以前，在2015年1月份，那时的风速达到时速250英里（约402公里）。我们知道有一个东行航班从纽约飞到伦敦仅用了5小时16分钟，打破了非协和式飞机飞越大西洋的最快航行纪录。同时，在另一方向，西行的航班从伦敦飞往纽约需要很长时间，有两架飞机从伦敦起飞时已装了通常足够飞往纽约的燃料，但当他们飞至缅因州时，意识到由于逆风太强以至飞行时间过长，燃料不够飞到纽约，于是，他们必须临时降落在缅因州加油。我认为，今后我们将会见到更多打破快速飞行纪录的东行航班，以及更多打破最慢飞行纪录的西行航班。