在2013年初美国底特律车展上，福特发布了全新第八代全顺，并同时宣布全顺车型进军美国和加拿大，以取代陈旧的E系列Econoline厢式车。上一代全顺在2006年发布，2年后在中国上市。那一代车型代号为V347/8，由于当时采取车型平台共享策略，即前驱版V347和后驱版V348共同使用车身模块，所以导致车型分工不够彻底。从这一代开始，福特似乎正在把Transit打造成一个独立品牌，而且还对全顺的车型策略进行了调整，将轻客/轻卡与类似于MPV的面包车分开了。后者继续使用从上一代沿用下来的Transit Custom和Tourneo Custom车名，其竞争对手也更明确，直指梅赛德斯-奔驰唯雅诺/威霆和大众迈特威T5。
　　第八代全顺提供多种车型选择，包括轻型客车、封闭货车、轻卡和二类底盘四大类。同时根据需求不同，轻客和封闭货车又提供低、中、高三种车顶，而轻客有3302mm和3759mm两种轴距，其余车型则有3505mm、3962mm和4521mm三种轴距。根据需求不同，全顺的载荷从3.9吨起跳，最高为4.7吨。从目前放出的资料来看，所有车型的后桥都只支持单胎结构。轻客的选择余地也很大，根据轴距长度座位数可从8-15座灵活选择，侧滑门为标配。
　　新全顺进入美国后将在密苏里州堪萨斯市生产，而在欧洲的生产基地则位于土耳其，那里主要投产全顺的前驱车Transit Custom和Tourneo Custom。新全顺提供三款发动机，分别是具备Ti-VCT进排气正时可变的3.7升汽油V6发动机、来自F150皮卡的EcoBoost 3.5升V6直喷涡轮增压汽油机、3.2升直列5缸涡轮增压柴油机。所有车型均装备6速手自一体变速器。除了以上传统能源之外，全顺还提供E85（85%乙醇和15%汽油）、CNG和LPG多种燃料方式，以便符合各个地区的环保标准。
　　Tourneo Custom/Transit Custom
　　这是从Transit车系里分离出来的车型，从这一代开始，前驱版Tourneo面包车（Passenger van）和厢货Transit Custom拥有了自己的车身和独立的设计风格。Tourneo有2933mm和3300mm两种轴距，座位数则提供8-9座任选。在不到2000mm的高度里，Tourneo提供宽敞舒适的内部空间，标配双侧滑门和掀背式尾门。车内装备也与福特轿车看齐，SYNC娱乐系统、车道保持、自动远光灯切换等装备一应俱全。车身采用了超过40%的超强钢，同时福特还重新设计了行人保护结构。
　　封闭货车版Transit Custom在设计上与Tourneo一样，但车窗为封闭结构。它也拥有两种轴距，货箱容积分别为6000升和6800升。此外，货箱内部还可以选择全封闭式、置物架、隔板等等。
　　不论是Tourneo还是Transit Custom都配备2.2升Duratorq TDCi柴油机，这款机器提供75kW、92kW和114kW三种输出，并标配6速手动变速器和智能启停系统，百公里油耗为6.5升，CO2排量为172g/km。
　　目前我们还没有确切消息证实包括全新第八代Transit、Tourneo以及Transit Custom在内的车型将要引入江铃福特——V348的生命周期还未结束。不过对于市场来说，总不会排斥新车型。
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