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摘 要：改革开放以来，随着我国经济水平的快速增长，交通运输业也取得了长足的进步。为了满足我国交通运输行业的不断发展，道路桥梁工程建设也不断扩大自身规模。近年来，现代化科技水平不断提升，桥梁施工技术也不断开拓创新，打破传统桥梁施工技术壁垒，并取得了较为优异的成果。而在道路桥梁工程施工技术当中，预应力施工技术也是促进道路桥梁工程技术不断突破的重要技术之一，受到了我国桥梁建设工作人员的广泛重视。
关键词：施工技术;预应力;道路桥梁;应用方式
1 现阶段预应力施工技术实际应用存在的问题
1.1 波纹管堵塞问题
为了促进我国基础设施建设，保障交通运输行业的稳定发展，不断扩大道路桥梁工程建设是必不可少的。在道路桥梁工程建设过程中，通常是应用波纹管为主要预应力筋孔道，这类技术在实际应用过程中具有许多优点，不仅操作方式简单明了，而且摩擦比其他方法小。然而，在波纹管材料的实际应用过程中，材料质量容易出现不合格问题。这种情况主要体现在波纹管厚度不均，造成在使用过程中，降低了波纹管的自身质量，导致后期施工时出现混凝土泥浆灌注产生的倒流堵塞状况，进而导致预应力钢筋无法穿行，使后期工程无法保质保量的顺利进行，极大的延误了道路桥梁的施工工期。造成问题的根本原因是路桥施工单位质检部门检查不到位，导致波纹钢后期质量达不到应有的标准。
1.2 预应力筋束断丝
在道路桥梁工程施工过程中，预应力筋经常会出现锈蚀等问题。出现这种问题的主要原因是由于钢筋长时间接触污染物质或者邻近水源等因素，并且预应力筋在使用过程中，由于使用位置不同，会有钢绞线张力过高或过低等原因，导致钢筋束断丝。部分施工单位的工作人员监管能力较差，这些发生断丝的筋束往往得不到充分保养或更换，而实际上只有改善预应力筋二次张拉，或者直接更换钢绞线才能保障桥梁施工的顺利进行。所以，及时发现并更换预应力金属断丝是尤为重要的。
1.3 预应力结构缝隙问题
预应力内部结构容易产生缝隙，在道路桥梁工程施工过程中是比较常见的，这种问题的产生原因主要是受自然环境因素影响。混凝土预制环节主要体现在工程施工过程中，受环境湿度和温度的影响，导致收缩现象，出现预应力结构裂缝。此外，预应力结构在施工过程中，如果受力过大，也会造成结构裂缝，因此要求施工人员在公路桥梁施工过程中，采取不断喷水的方法，确保预应力结构裂缝具有一定的湿度，表面长期处于湿润状态，避免出现结构裂缝。部分施工单位监管人员由于监管控制能力差，时常忽视结构缝表面的湿度问题，导致结构节点表面出现干裂缝的可能性增大，后续工作难以顺利进行，延误了整个工程的竣工工期。
2 预应力施工技术在道路桥梁施工过程中的具体应用
2.1 将预应力技术应用到混凝土当中去
在道路桥梁工程建设的过程中，混凝土在施工中有着重要作用，并且也是预应力施工技术当中的重要组成部分。混凝土的内部结构和性能决定了预应力施工的重量和规格，限制了混凝土的结构功能，所以需要施工单位不断提升预应力技术优化和提升混凝土自身性能并合理应用。通过增加压力的方式为混凝土内部结构加压，从而让混凝土内部结构的压力和其他组件所造成的压力互相抵消，为混凝土结构稳定提供保障。另外，对混凝土构件进行张拉时，运用钢筋自身的回缩力，在混凝土承受外界压力的时候，需要全面消除受压力内混凝土的预应力，以此合理的制约混凝土伸长长度，有效地缓解把控道路桥梁之中存在开裂的情况，以此来提升道路桥梁施工作业的品质。
2.2 在加固施工中应用预应力技术
加固施工是道路桥梁工程当中不可或缺的一环，受到建筑行业工作人员的广泛重视。加固施工是否能够顺利完成，它决定了整体施工项目的安全性和稳定性。只有连续配筋施工，才能使预应力技术在整个施工过程中得到充分发挥，施工人员就需要不断改善工程中部分结构质量来进行加固施工，不断提升工程质量，从而达成项目预期标准。在实际施工过程中，加固施工当中的预应力技术不但可以让工程质量不断提升，还可为后续工作的开展提供有利环境，减少后期加固成本，从而保障了施工建设工程项目的稳定进行。另外加固施工中的预应力技术，还可广泛的运用在道路桥梁施工的每个环节，增加结构构件的硬度，以增加路桥内部结构的压力，再通过压力和拉應力来保障结构的强度和韧性，从而达到结构件可良好抵御外界冲击力的效果。
2.3 在拉筋与埋筋中运用预应力技术
在道路桥梁施工过程中，张拉钢筋是不可缺少的一部分。它也是市政建设工程中的一个重要环节，拉杆是它的代表性名称。在张拉钢筋过程中，施工人员应确定质量标准，来衡量钢筋的张拉程度是否符合道路建设工程规定标准，避免因数据标准不同导致的张拉钢筋过度等问题。预埋钢筋是道路桥梁施工中埋筋名称，在钢筋的预埋过程中，需要反馈钢筋所埋尺寸和规格，并记录埋筋表面形态，再通过所属区域制高点的数据分析，降低波纹管工程开展期间的消极影响。在拉筋和埋筋运用的过程中，一旦出现异常情况，施工人员应立即停止作业，认真检查施工范围内的异常问题，为后续工
作提供良好的环境。
2.4 钢绞线施工
钢绞线则是道路桥梁施工过程中起到穿梭作用的重要材料。在道路桥梁建设当中不同种类、不同数目的钢绞线，在不同位置，起到不同的作用。但它们大多是为了保证桥梁和道路的整体稳定性。在实际施工中，如果施工单位设计的钢绞线数量过多，就会导致在进行箱梁穿梭的难度过高，钢绞线梭太多或太少，会出现梭难或不能发挥其应有的作用。只有确定所需钢绞线的数量，才能使钢绞线顺利穿梭，保证道桥工程的安全稳定。应在施工过程中选用规格强度高并符合施工标准的钢绞线进行穿梭来满足工程的要求，不断完善钢绞线穿梭预应力施工技术让钢绞线在不同程度上保障道路桥梁施工工程的安全。这种做法不但可以降低钢绞线使用数量，降低施工总体成本，提升施工单位的经济效益，而且可以充分的发挥钢绞线的应力能力。提升钢绞线的材料使用效率，项目施工管理人员在施工过程当中，应严格管控钢绞线的质量和规格，确保钢绞线符合该项目工程的强度和质量要求。在材料选择过程中，以其质量为主要采购选择标准。钢绞线的质量决定着桥梁工程的整体安全，不容忽视。
2.5 梁端预制应用预应力技术
在道路桥梁工程施工过程中，梁端预制也是不可忽视的一环。在实际施工过程中，施工人员通过数据分析，发现梁端预制内部也会产生相应的应力。而吊装作业的开展，容易受到施工设备的影响，因此，应合理优化预制梁端的内部结构。将梁端预制中的应力消除，来保障梁端预制在受到外部牵引时不会产生损伤，从而保障道路桥梁工程项目的顺利开展提升施工效率。
3 总结
随着我国桥梁和公路建设项目的不断增加，预应力施工技术也得到大力发展。但在现阶段预应力施工技术的应用过程中，仍会受到多种因素的影响，从而降低预应力施工技术的实际应用效果。因此，预应力施工技术人员应不断收集资料，深入调查了解，完善预应力施工技术，从而实现预应力施工技术的实际应用，使我国道桥工程建设蓬勃发展。
参考文献：
[1]宋玉良，高庆力.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析[J].居业，2019（12）：102+135.
[2]王磊.论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].居舍，2019（35）：12.
[3]张虎.预应力技术在道路桥梁施工中的应用研究[J].中国新技术新产品，2019（23）：119-120.
关键词：施工技术;预应力;道路桥梁;应用方式
1 现阶段预应力施工技术实际应用存在的问题
1.1 波纹管堵塞问题
为了促进我国基础设施建设，保障交通运输行业的稳定发展，不断扩大道路桥梁工程建设是必不可少的。在道路桥梁工程建设过程中，通常是应用波纹管为主要预应力筋孔道，这类技术在实际应用过程中具有许多优点，不仅操作方式简单明了，而且摩擦比其他方法小。然而，在波纹管材料的实际应用过程中，材料质量容易出现不合格问题。这种情况主要体现在波纹管厚度不均，造成在使用过程中，降低了波纹管的自身质量，导致后期施工时出现混凝土泥浆灌注产生的倒流堵塞状况，进而导致预应力钢筋无法穿行，使后期工程无法保质保量的顺利进行，极大的延误了道路桥梁的施工工期。造成问题的根本原因是路桥施工单位质检部门检查不到位，导致波纹钢后期质量达不到应有的标准。
1.2 预应力筋束断丝
在道路桥梁工程施工过程中，预应力筋经常会出现锈蚀等问题。出现这种问题的主要原因是由于钢筋长时间接触污染物质或者邻近水源等因素，并且预应力筋在使用过程中，由于使用位置不同，会有钢绞线张力过高或过低等原因，导致钢筋束断丝。部分施工单位的工作人员监管能力较差，这些发生断丝的筋束往往得不到充分保养或更换，而实际上只有改善预应力筋二次张拉，或者直接更换钢绞线才能保障桥梁施工的顺利进行。所以，及时发现并更换预应力金属断丝是尤为重要的。
1.3 预应力结构缝隙问题
预应力内部结构容易产生缝隙，在道路桥梁工程施工过程中是比较常见的，这种问题的产生原因主要是受自然环境因素影响。混凝土预制环节主要体现在工程施工过程中，受环境湿度和温度的影响，导致收缩现象，出现预应力结构裂缝。此外，预应力结构在施工过程中，如果受力过大，也会造成结构裂缝，因此要求施工人员在公路桥梁施工过程中，采取不断喷水的方法，确保预应力结构裂缝具有一定的湿度，表面长期处于湿润状态，避免出现结构裂缝。部分施工单位监管人员由于监管控制能力差，时常忽视结构缝表面的湿度问题，导致结构节点表面出现干裂缝的可能性增大，后续工作难以顺利进行，延误了整个工程的竣工工期。
2 预应力施工技术在道路桥梁施工过程中的具体应用
2.1 将预应力技术应用到混凝土当中去
在道路桥梁工程建设的过程中，混凝土在施工中有着重要作用，并且也是预应力施工技术当中的重要组成部分。混凝土的内部结构和性能决定了预应力施工的重量和规格，限制了混凝土的结构功能，所以需要施工单位不断提升预应力技术优化和提升混凝土自身性能并合理应用。通过增加压力的方式为混凝土内部结构加压，从而让混凝土内部结构的压力和其他组件所造成的压力互相抵消，为混凝土结构稳定提供保障。另外，对混凝土构件进行张拉时，运用钢筋自身的回缩力，在混凝土承受外界压力的时候，需要全面消除受压力内混凝土的预应力，以此合理的制约混凝土伸长长度，有效地缓解把控道路桥梁之中存在开裂的情况，以此来提升道路桥梁施工作业的品质。
2.2 在加固施工中应用预应力技术
加固施工是道路桥梁工程当中不可或缺的一环，受到建筑行业工作人员的广泛重视。加固施工是否能够顺利完成，它决定了整体施工项目的安全性和稳定性。只有连续配筋施工，才能使预应力技术在整个施工过程中得到充分发挥，施工人员就需要不断改善工程中部分结构质量来进行加固施工，不断提升工程质量，从而达成项目预期标准。在实际施工过程中，加固施工当中的预应力技术不但可以让工程质量不断提升，还可为后续工作的开展提供有利环境，减少后期加固成本，从而保障了施工建设工程项目的稳定进行。另外加固施工中的预应力技术，还可广泛的运用在道路桥梁施工的每个环节，增加结构构件的硬度，以增加路桥内部结构的压力，再通过压力和拉應力来保障结构的强度和韧性，从而达到结构件可良好抵御外界冲击力的效果。
2.3 在拉筋与埋筋中运用预应力技术
在道路桥梁施工过程中，张拉钢筋是不可缺少的一部分。它也是市政建设工程中的一个重要环节，拉杆是它的代表性名称。在张拉钢筋过程中，施工人员应确定质量标准，来衡量钢筋的张拉程度是否符合道路建设工程规定标准，避免因数据标准不同导致的张拉钢筋过度等问题。预埋钢筋是道路桥梁施工中埋筋名称，在钢筋的预埋过程中，需要反馈钢筋所埋尺寸和规格，并记录埋筋表面形态，再通过所属区域制高点的数据分析，降低波纹管工程开展期间的消极影响。在拉筋和埋筋运用的过程中，一旦出现异常情况，施工人员应立即停止作业，认真检查施工范围内的异常问题，为后续工
作提供良好的环境。
2.4 钢绞线施工
钢绞线则是道路桥梁施工过程中起到穿梭作用的重要材料。在道路桥梁建设当中不同种类、不同数目的钢绞线，在不同位置，起到不同的作用。但它们大多是为了保证桥梁和道路的整体稳定性。在实际施工中，如果施工单位设计的钢绞线数量过多，就会导致在进行箱梁穿梭的难度过高，钢绞线梭太多或太少，会出现梭难或不能发挥其应有的作用。只有确定所需钢绞线的数量，才能使钢绞线顺利穿梭，保证道桥工程的安全稳定。应在施工过程中选用规格强度高并符合施工标准的钢绞线进行穿梭来满足工程的要求，不断完善钢绞线穿梭预应力施工技术让钢绞线在不同程度上保障道路桥梁施工工程的安全。这种做法不但可以降低钢绞线使用数量，降低施工总体成本，提升施工单位的经济效益，而且可以充分的发挥钢绞线的应力能力。提升钢绞线的材料使用效率，项目施工管理人员在施工过程当中，应严格管控钢绞线的质量和规格，确保钢绞线符合该项目工程的强度和质量要求。在材料选择过程中，以其质量为主要采购选择标准。钢绞线的质量决定着桥梁工程的整体安全，不容忽视。
2.5 梁端预制应用预应力技术
在道路桥梁工程施工过程中，梁端预制也是不可忽视的一环。在实际施工过程中，施工人员通过数据分析，发现梁端预制内部也会产生相应的应力。而吊装作业的开展，容易受到施工设备的影响，因此，应合理优化预制梁端的内部结构。将梁端预制中的应力消除，来保障梁端预制在受到外部牵引时不会产生损伤，从而保障道路桥梁工程项目的顺利开展提升施工效率。
3 总结
随着我国桥梁和公路建设项目的不断增加，预应力施工技术也得到大力发展。但在现阶段预应力施工技术的应用过程中，仍会受到多种因素的影响，从而降低预应力施工技术的实际应用效果。因此，预应力施工技术人员应不断收集资料，深入调查了解，完善预应力施工技术，从而实现预应力施工技术的实际应用，使我国道桥工程建设蓬勃发展。
参考文献：
[1]宋玉良，高庆力.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析[J].居业，2019（12）：102+135.
[2]王磊.论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].居舍，2019（35）：12.
[3]张虎.预应力技术在道路桥梁施工中的应用研究[J].中国新技术新产品，2019（23）：119-120.