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摘要：从1984年06月27日沈大高速公路开工建设至今，我国高速公路总里程达13.1万公里以上，其中桥梁在高速公路建设当中最为常见，桥梁建设当中预制箱梁占比较大，集中预制工艺也较成熟，因工程建设的唯一性、一次性等特点，现结合山东文莱高速十二标预制梁场建设实践，对高速公路标准化梁场建设方案进行分析探讨，以期望提供相关参考。
关键词：高速公路;预制箱梁;梁场;施工实践
1工程概况
山东省文登至莱阳高速公路位于山东省胶东半岛中部，路线全长133.561km，建设方分为威海段和烟台段，共划分13个合同段。其中文莱高速公路威海段路线全长70.261Km，线下土建标6个，箱梁集中预制标一个。
威海段预制标为十二标，主要承建1至6标段的箱梁预制及运输任务，主要工程量为预制6m钢筋混凝土板梁12片、10m先张法空心板285片、16m先张空心板22片、20m小箱梁1772片、25m小箱梁79片、30m小箱梁1144片、40m小箱梁32片，共计3346片梁板预制及运输。
2场址选择
结合项目实际情况，比如预制箱梁数量、型号、架设要求、用地要求、材料运输、箱梁运输要求、运输费用、场区建设费用、办公等综合考虑选择场址及用地面积。选择遵循合理、方便、经济、安全同时满足合同工期。
3场区规划
预制场一般设置办公区、生活区、材料堆放区（预制数量多、日产量多的应考虑钢筋等原材存料能力、以及模板存放、小型机具存放）、钢筋加工区（场）、混凝土拌制区（预制数量多、日产量多的考虑料场存料能力）、预制区、存梁区，场区道路等。各施工区域布置应结合项目特点合理布局，场地占地面积应满足施工需要。
本项目梁场占地面积116148m2，主要包括生产线5条（台座合计100个），梁场存梁能力：700片，钢筋加工场一个，占地3000m2，拌合站一个，占地7000m2，工地试验室及办公区域1500m2，生活区2处，占地4800m2，钢筋、模板存放区4000m2。
场区道路考虑材料运输、箱梁运输、消防要求等因素，本梁场设有主通道3条，宽度为6～8m。
4场地建设
为防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量，场地承载力应满足要求，对台座基础、存梁区等部位考虑地基加固处理。
钢筋加工区、混凝土拌制区等区域设防雨棚，场地使用C20砼硬化处理，厚度不宜小于20cm，存梁区地面压实后铺设10cm石屑并设置2～3%坡度，以利排水。运输道路采用C25混凝土硬化，厚度不宜小于20cm。场区运输道路规划要满足材料运输车辆、梁体运输车辆、消防等要求。
预制场设0.5m×0.5m排水沟，排放养护、施工等废水，另外收集雨水并汇入三级沉淀池（规格尺寸不小于长×宽×高=4m×3m×1m），污水处理达标后方能排放。预制场区占地面积较大时，应考虑增设排水沟、加大主水沟、排水坡度等排水措施，增强场区整体排水能力。另外生产区域场平须设置横坡，避免积水。
预制场所有的电器设备按照安全生产的要求进行标准化配置安装，场区用电严格按照现行临时用电规范标准执行，同时设置不小于250KW柴油发电机组作为备用电源。
台座设计结构尺寸要综合考虑预制梁长、提梁孔、纵横向工作空间、自动喷淋设施、外模安拆、内膜安拆工艺等因素，内膜采用整体拼装吊装、固定采用压杠时台座可以设置整体式，内膜采用拉杠固定时台座可采用间断式。需注意的是提梁孔内弄设计要同时满足预制箱梁各种角度梁型的提梁需求。台座横向水平，纵向按照设计设置反拱。存梁区存梁梗间距需和提梁孔配套，满足存梁安全的同时方便生产过程中施工作业，在存梁区设置检梁台，根据当地气温，合理设计喷淋管道埋置深度，避免冻裂，冬季停工时排除喷淋管道养护用水，防止冻裂管道。
5材料存放
拌合站砂石料仓采用全封闭式，地面硬化处理，不同规格砂石料分区存放，隔墙隔离，内配置一定数量的雾炮机。
钢筋、钢绞线等存放需有防雨措施，下部采用方木支垫，垫离地面不小于0.3m。
预应力锚具、锚垫板、压浆料（剂）、减水剂存放需设置材料库房，不得露天堆放。另外锚具、锚垫板、夹片等按照规格型号存放库房内货架上，设置专人管理，并填写出入口登记台账。
6存梁管理
梁板预制完成后，及时对梁体进行统一标示和编号（本梁场统一使用二维码编号，可添加较多信息）。
存梁区在满足存梁的条件下尽可能设置较大的坡度，以便排水，确保存梁区干燥无积水。
空心板存梁不得超过3层，箱梁不得超过2层，边梁存放于下层，存梁设置斜支撑。
7安全生产标准化建设
施工现场严格执行施工现场临时用电安全技术规范相关规定，严格执行三项五线制，三级配电两级保护，照明电路与生产用电路分路布设，场区龙门吊供电采用滑触线供电方式，夹轨器采用液压式自动夹轨器，施工照明采用LED灯照明，拌合站管理设置避雷设施，并经当地气象部门检测并出具合格报告。
场区设置安全宣传栏、安全生产标语、安全宣讲台、安全体验馆、安全积分超市等，以便进行日常安全生产宣传、安全活动的开展。
8生活区标准
生活区采用装配式板房，根据地区不同，可选用单层、两层、单排、双排一体等结构形式，以本项目为例，处于抗风保暖要求，生活区选择单程双排共用走廊形式，板房材料选用防火材料，板房建造完成后设置缆风绳，房间按照6人间布置。考虑到防火要求，厨房单独建造砖砌体结构。
9设备配置
钢筋场设备配置主要有钢筋切断机、钢筋调直机、数控钢筋弯曲机、数控钢筋弯箍机、预应力智能张拉系统、大循环智能压浆系统、自动喷淋养护系统等，另外梁场、搅拌站各配备备用电源。
10结束语
综上，目前标准化建设施工趋于普及，且标准要求不断上升，标准化的建设对提高产品质量、安全文明施工和成本控制有积极的作用，虽然建設中难免有不足之处，但只要参建人员善于考虑、积极研究，提升标准化建设，从而推动我国公路工程健康发展。
参考文献：
[1] 樊鹏. 探讨高速公路预制箱梁施工工艺及常见问题[J]. 门窗， 2016（5）.
[2] 武天亮. 公路箱梁预制标准化施工工艺应用[J]. 山西建筑，2014（6）.
（作者单位：中铁二十三局集团第四工程有限公司）
关键词：高速公路;预制箱梁;梁场;施工实践
1工程概况
山东省文登至莱阳高速公路位于山东省胶东半岛中部，路线全长133.561km，建设方分为威海段和烟台段，共划分13个合同段。其中文莱高速公路威海段路线全长70.261Km，线下土建标6个，箱梁集中预制标一个。
威海段预制标为十二标，主要承建1至6标段的箱梁预制及运输任务，主要工程量为预制6m钢筋混凝土板梁12片、10m先张法空心板285片、16m先张空心板22片、20m小箱梁1772片、25m小箱梁79片、30m小箱梁1144片、40m小箱梁32片，共计3346片梁板预制及运输。
2场址选择
结合项目实际情况，比如预制箱梁数量、型号、架设要求、用地要求、材料运输、箱梁运输要求、运输费用、场区建设费用、办公等综合考虑选择场址及用地面积。选择遵循合理、方便、经济、安全同时满足合同工期。
3场区规划
预制场一般设置办公区、生活区、材料堆放区（预制数量多、日产量多的应考虑钢筋等原材存料能力、以及模板存放、小型机具存放）、钢筋加工区（场）、混凝土拌制区（预制数量多、日产量多的考虑料场存料能力）、预制区、存梁区，场区道路等。各施工区域布置应结合项目特点合理布局，场地占地面积应满足施工需要。
本项目梁场占地面积116148m2，主要包括生产线5条（台座合计100个），梁场存梁能力：700片，钢筋加工场一个，占地3000m2，拌合站一个，占地7000m2，工地试验室及办公区域1500m2，生活区2处，占地4800m2，钢筋、模板存放区4000m2。
场区道路考虑材料运输、箱梁运输、消防要求等因素，本梁场设有主通道3条，宽度为6～8m。
4场地建设
为防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量，场地承载力应满足要求，对台座基础、存梁区等部位考虑地基加固处理。
钢筋加工区、混凝土拌制区等区域设防雨棚，场地使用C20砼硬化处理，厚度不宜小于20cm，存梁区地面压实后铺设10cm石屑并设置2～3%坡度，以利排水。运输道路采用C25混凝土硬化，厚度不宜小于20cm。场区运输道路规划要满足材料运输车辆、梁体运输车辆、消防等要求。
预制场设0.5m×0.5m排水沟，排放养护、施工等废水，另外收集雨水并汇入三级沉淀池（规格尺寸不小于长×宽×高=4m×3m×1m），污水处理达标后方能排放。预制场区占地面积较大时，应考虑增设排水沟、加大主水沟、排水坡度等排水措施，增强场区整体排水能力。另外生产区域场平须设置横坡，避免积水。
预制场所有的电器设备按照安全生产的要求进行标准化配置安装，场区用电严格按照现行临时用电规范标准执行，同时设置不小于250KW柴油发电机组作为备用电源。
台座设计结构尺寸要综合考虑预制梁长、提梁孔、纵横向工作空间、自动喷淋设施、外模安拆、内膜安拆工艺等因素，内膜采用整体拼装吊装、固定采用压杠时台座可以设置整体式，内膜采用拉杠固定时台座可采用间断式。需注意的是提梁孔内弄设计要同时满足预制箱梁各种角度梁型的提梁需求。台座横向水平，纵向按照设计设置反拱。存梁区存梁梗间距需和提梁孔配套，满足存梁安全的同时方便生产过程中施工作业，在存梁区设置检梁台，根据当地气温，合理设计喷淋管道埋置深度，避免冻裂，冬季停工时排除喷淋管道养护用水，防止冻裂管道。
5材料存放
拌合站砂石料仓采用全封闭式，地面硬化处理，不同规格砂石料分区存放，隔墙隔离，内配置一定数量的雾炮机。
钢筋、钢绞线等存放需有防雨措施，下部采用方木支垫，垫离地面不小于0.3m。
预应力锚具、锚垫板、压浆料（剂）、减水剂存放需设置材料库房，不得露天堆放。另外锚具、锚垫板、夹片等按照规格型号存放库房内货架上，设置专人管理，并填写出入口登记台账。
6存梁管理
梁板预制完成后，及时对梁体进行统一标示和编号（本梁场统一使用二维码编号，可添加较多信息）。
存梁区在满足存梁的条件下尽可能设置较大的坡度，以便排水，确保存梁区干燥无积水。
空心板存梁不得超过3层，箱梁不得超过2层，边梁存放于下层，存梁设置斜支撑。
7安全生产标准化建设
施工现场严格执行施工现场临时用电安全技术规范相关规定，严格执行三项五线制，三级配电两级保护，照明电路与生产用电路分路布设，场区龙门吊供电采用滑触线供电方式，夹轨器采用液压式自动夹轨器，施工照明采用LED灯照明，拌合站管理设置避雷设施，并经当地气象部门检测并出具合格报告。
场区设置安全宣传栏、安全生产标语、安全宣讲台、安全体验馆、安全积分超市等，以便进行日常安全生产宣传、安全活动的开展。
8生活区标准
生活区采用装配式板房，根据地区不同，可选用单层、两层、单排、双排一体等结构形式，以本项目为例，处于抗风保暖要求，生活区选择单程双排共用走廊形式，板房材料选用防火材料，板房建造完成后设置缆风绳，房间按照6人间布置。考虑到防火要求，厨房单独建造砖砌体结构。
9设备配置
钢筋场设备配置主要有钢筋切断机、钢筋调直机、数控钢筋弯曲机、数控钢筋弯箍机、预应力智能张拉系统、大循环智能压浆系统、自动喷淋养护系统等，另外梁场、搅拌站各配备备用电源。
10结束语
综上，目前标准化建设施工趋于普及，且标准要求不断上升，标准化的建设对提高产品质量、安全文明施工和成本控制有积极的作用，虽然建設中难免有不足之处，但只要参建人员善于考虑、积极研究，提升标准化建设，从而推动我国公路工程健康发展。
参考文献：
[1] 樊鹏. 探讨高速公路预制箱梁施工工艺及常见问题[J]. 门窗， 2016（5）.
[2] 武天亮. 公路箱梁预制标准化施工工艺应用[J]. 山西建筑，2014（6）.
（作者单位：中铁二十三局集团第四工程有限公司）