2014年7月
　　关于马航空难几乎是所有的声音都在分析外因。从3月8日到7月17日，不到半年的时间，马来西亚航空公司（以下简称马航）两架民航客机一架失踪一架坠毁，如果仅仅去分析外部原因、找幕后黑手、谈政治博弈，显然是不全面的。也许我们太健忘，3月份媒体和公众还都在义愤填膺地指责马来西亚政府及马航的各种不靠谱不负责的行为，称其像玩一场游戏一样忽悠着各国救援力量忽东忽西地忙乎、结果其提供的很多重要信息多属不实一事；但到了7月份，马航MH17航班在俄乌边境遭导弹击落，大家又都落入了“外部阴谋论”的窠穴，却忘记提一个问题：是谁让7月17日的MH17，偏离原来的航线约数百公里进入了乌克兰军事冲突最严重地区的上空的？
　　难以想象，若没有得到地面的指令，MH17仅仅会为了所谓的“省油”而偏离原定航线那么远。无论如何，马航本身及该国的航空管理不善，是该次事件的原因之一。而MH370的失踪，则凸显了地面监控人员的责任心缺如以及其雷达追踪技术等有待加强。至于在MH370失踪事件后大马相关方面遮遮掩掩、自相矛盾的种种说法是否有违基本的道义与诚信，则可以另开一个帖子进行讨论。总之，你可以感受到他们的慌乱扑面而来。
　　正因为有内因的“配合”，各方博弈的外因才起到了石破天惊的作用。譬如说，现在关于MH17的许多种说法，足够拍成各种版本的大片，其精彩程度完全可以成为国际新闻领域的“纸牌屋”。而矛盾重重的乌克兰局部战争、虎视眈眈的恐怖主义、相关利益集团的操纵等等的多方角逐，以及乌克兰、亲俄武装、俄罗斯等三方之间的博弈，让MH17航班上的近300条生命成为悲惨的牺牲品。而失踪了的MH370，则像在天空中划下了一个巨大的惊叹号，一去不返。
　　或许会有一天，我们在远方的某个海沟里找到了MH370的残骸，你也很难找寻到真相；即便如今我们眼睁睁地看着MH17遭导弹击落，你也很难具体去惩罚谁。因为在历年被击落的民航客机悲剧中，似乎还没有人因这残暴的反人类罪行而受到惩处。基本上是所有相关方面都在推诿责任。总之，马航失踪和失事航班上的乘客的亲人们，或许可以在多年后拿到一笔赔偿——前提是他们得活得足够长啊——却也很可能永远无法明了，谁是真凶。那些鲜活的生命，将很快被这个世界遗忘。
　　是的，在国与国、利益集团与政治力量的形形色色的博弈中，个体不过是棋子。只是人们不知道，会在怎样的情境中、在什么样的机缘巧合之下，成为一颗怎样的棋子。马航MH370上的乘客，是消失得无形无踪的棋子；MH17上的乘客，则成为某方面“示威”的棋子。令人悲怆的是，生命在其中灰飞烟灭。
　　不仅仅是马航祸不单行，航空领域正在遭遇一场大考。“坐飞机是最安全的出行方式”的说法，越来越成为一个“数字概率”。是的，从总体的数据来说，乘坐飞机当然是“最安全的出行方式”。但现在除了我们以为的那种空难，乘客们还得操心飞行员的心情，以及不知会在什么地方飞来一个射程达数十公里的导弹。更让人不安的是，由于各国缺少国际间的通力合作——从MH370失踪后各国貌似费劲的分头搜救行动来看，更像是数场各国军事力量的“真人肌肉秀”——单打独斗及相互的猜忌提防，使得万一出现特殊情况后，普通民众基本上只能“自求多福”。
　　可是，建立航空领域国际性的防患与救援机制，真的有那么难么？会难得过建立“金砖银行”？嗯，说句大实话吧，是因为国际性的救助系统的建立，没有那么迫在眉睫也没有那么大的推动力，因为其中更关“概率”而不是利益。而对那些有能力做这个事情的人来说，这实在是太小概率的事件。只是，我们谁也不知，下一架中招的飞机会是哪一架。
　　马航的祸不单行，还折射出更广泛的原因。如今世界格局的动荡不安，酝酿着变数，也在实践着蝴蝶效应。总之，山雨欲来风满楼。