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【摘 要】随着海洋历史文化的传承和海上丝绸之路的兴起，以及古代沉船的不断被发掘，越来越多的博物馆和社会组织开始复原和仿古建造古代的木帆船。比较典型的有：中国航海博物馆的仿明代福船、南海博物馆复原的南海一号沉船等等。
仿古建造和沉船复原的木帆船使用或陳列展览一定年限后，需要进行维修和保养。即使没有下水航行，考虑到参观观众和木帆船自身的安全问题，展陈类的仿古木帆船也要进行适当的维修和保养。但是文献和记载中很难找到古代木帆船是如何维修和保养的，本文主要分析博物馆展陈类仿古木帆船的维修保养建议。
【关键词】仿古木帆船;维修;保养
1.水上航行木帆船维修保养分析
为统计分析水上航行木帆船的维修保养情况，本文查阅、调研、咨询了相关法规规范、船舶检验局、古籍记载、现代论文著作、老船匠非遗传承人等5大方向。
经过分析总结，水上航行木帆船的维修保养大致情况如下：
（1）一年一小修，三年一中修，六年一大修，九年回船坞整船拆修。木船的维修保养，通常主要在船体水线以下，水线以下部分受海水、蛆腐蚀的损坏较严重，平常每年每月的小修小养主要目的亦是防止海水和蛆将水线以下木船船板磨损腐蚀掉。（2）小修内容：刷桶油、捻缝、修损坏处，钉头修理;主要处理水密问题。（3）中修内容：木作维修;全船打灰皮见黑灰缝挖、部分加固铁钉除锈;纵缝、舷侧板、舱盖板、甲板铺板等破了更换。（4）大修内容：全船仔细大检查;木作维修;全船刷桶油、捻缝、加固铁钉除锈;船底下的肋骨、底板、龙骨等破了更换。（5）帆布、帆竹：帆布2个月检查、半年修补1次。坏严重就更换，上半部分容易坏、下半部分不容易坏。以前一年就要换，现在是纤维材质，基本上能维持3～4年。（6）帆绳、撩绳：每年检查，检查损坏、磨损程度。60年代开始里面加钢丝绳，过去麻绳容易磨坏基本上要经常性换，现在都是乙烯丙烯，基本上不会坏。（7）船钉、螺丝螺帽：外观看起来有铁锈，就得更换。（8）龙骨、船底板、外板、甲板等板材：木船的板基本上不会烂，螺丝烂了、漏水了，才会导致船木材烂。
2.展陈类仿古木帆船与水上航行木帆船的区别
2.1展陈类仿古木帆船与水上航行木帆船的基本区别
（1）所处环境的区别：展陈类仿古木帆船不受船蛆和海水的侵扰，不要考虑海水、蛆腐蚀的影响，主要考虑防腐和木材自然老化、蠕变。但这些影响因素无法避免消除，只能依靠维护保养来尽量延缓这些过程。（2）船体结构性质区别：展陈类仿古木帆船船体结构所受载荷与水中航行状态截然不同，应视其为船形木质建筑结构物。（3）人数的区别：展陈类仿古木帆船有大量游客参观和登船，而实际水上航行木帆船的船员人数较少，因此，展陈类仿古木帆船需要更多的考虑游客的人身安全因素。
2.2展陈类仿古木帆船与水上航行木帆船的受力区别
木帆船主要受重力、浮力、风动力、流体阻力、反作用力等各种外力作用。
（1）船体底部支撑力截然不同：展陈类仿古木帆船为保证船体的稳性，会在船体底部安置墩木和支撑作为基座，而水上航行木帆船依靠浮力作为底部支撑。展陈类仿古木帆船的受力点更集中、压强更大，也更容易出现木头缩水导致受力不均匀。（2）动力、阻力区别：由于展陈类仿古木帆船不在水上航行，因此其不受风的推力和流体阻力，因此在研究展陈类仿古木帆船的受力分析时主要考虑其重力和反支持力之间的相互影响。在维修保养时，展陈类仿古木帆船的外板则不需考虑冲击破坏和扭曲破坏的影响，但应更注重船体的横舱壁结构和船体横纵加强板材。
2.3展陈类仿古木帆船与水上航行木帆船维修保养理念区别
相比水上航行木帆船的维修保养，展陈类仿古木帆船的维修保养理念区别如下：
（1）展陈类仿古木帆船小修、中修、大修可适当延长维修保养周期;（2）没有海水、蛆腐蚀和受力较大导致的严重损坏，展陈类仿古木帆船船体水线以下的维修保养可适当延长;（3）展陈类仿古木帆船更应注重甲板的维修保养和登船观众的人身安全因素;（4）相比水上航行的木帆船，展陈类仿古木帆船需增加基座墩木和支撑的维修保养;（5）展陈类仿古木帆船在维修保养时更应该注重船体的横舱壁结构和船体横纵加强板材。如果年限已长，木材不稳定因素较大，必要时，应加辅助加强材保证船体结构安全;（6）展陈类仿古木帆船顶部受到的光照损害比底部严重，又不像水上实际航行的木帆船在水汽比较重，因此，瞭望台、桅帆顶部的木材干缩现象更严重，维修保养频率应适应加大;（7）展陈类仿古木帆船建议大幅度减少升降帆次数，升降帆时要设置人员安全距离。
3.展陈类仿古木帆船安全加固及风险预处理建议
（1）基座：如果展陈类仿古木帆船的基座使用木质墩木，由于木材存在干缩现象，以及木墩与船体之间使用的小尺寸木劈尖容易被压碎的情况，会导致基座与船体之间实际受压面积比理论接触面积小，存在由面接触逐渐变成了线接触的可能性，会导致受力不均匀，平衡的受力状态多次被打破。因此，建议展陈类仿古木帆船将基座换成钢制或包木钢基座。（2）木帆船顶部：展陈类仿古木帆船顶部受到的光照损害比底部严重，又不像水上实际航行的木帆船在水汽比较重，因此，瞭望台、桅帆顶部的木材干缩现象更严重。因此，展陈类仿古木帆船桅杆顶部和瞭望台建议增加钢制或包木钢制安全加固件。（3）帆索系统：由于展陈类仿古木帆船的帆绳系统长期固定不滑动，容易出现突然崩裂现象。因此，建议展陈类仿古木帆船帆绳内部增加钢丝、滑轮索具增加加固连接件。（4）甲板安全：展陈类仿古木帆船参观人数较多，为防止帆体意外砸落造成直接的人身安全，建议展陈类仿古木帆船在帆体与甲板之间安装一个木质搁帆棚架。
4.展陈类仿古木帆船检查与维修保养建议
展陈类仿古木帆船的维修保养形式建议以“结合检查为主、固定相关维保周期”二种相结合的方式进行定期检查和维修保养。
4.1展陈类仿古木帆船的检查建议
展陈类仿古木帆船在检查时，影响安全因数的构件建议以月为检查周期，不影响安全因数的以年为检查周期。在检查过程中，对木结构船体的勘查变化检查主要关注以下几个方面：
（1）结构、构件及其连接的尺寸变化;（2）铁质构件的强度及腐锈程度;（3）结构的整体变形和支撑情况;（4）木材的材质状况;（5）承重构件的受力和变形状态;（6）主要节点连接的工作状态。
4.2展陈类仿古木帆船的维修保养建议
展陈类仿古木帆船维修保养周期建议：小修2～3年，中修4～5年，大修5～8年，并且随着展陈类仿古木帆船船龄的增加而缩短维保周期。
展陈类仿古木帆船与水上航行木帆船可固定维修保养项目周期的区别（见下表），具体维修保养项目根据实际检查结果进行合理的调整。
参考文献
[1]《中华人民共和国船舶检验局 内河木质船舶检验办法 1998》 船规字 [1998]589号;
[2]《中华人民共和国渔业船舶检验局 内河渔船检验规范》;
[3]《中国船级社 国内航行海船建造规范 2018》;
[4]《嘉庆新安县志 卷之二十二 艺文志》;
[5]《明清海疆政策与中国社会发展》王日根著，2006;
[6]《原燃料化学工业部涂料技术培训班编 涂料工艺第8分册》化学工业出版社，1983;
[7]《根恋》刘金祥著，2013;
[8]《渔船与船艺》黄正清译，1978
[9]《黄冈地区水运志》张明主编，上海社会科学院出版社，1991;
[10]《船舶原理》盛振邦、刘应中主编，上海交通大学出版社。
仿古建造和沉船复原的木帆船使用或陳列展览一定年限后，需要进行维修和保养。即使没有下水航行，考虑到参观观众和木帆船自身的安全问题，展陈类的仿古木帆船也要进行适当的维修和保养。但是文献和记载中很难找到古代木帆船是如何维修和保养的，本文主要分析博物馆展陈类仿古木帆船的维修保养建议。
【关键词】仿古木帆船;维修;保养
1.水上航行木帆船维修保养分析
为统计分析水上航行木帆船的维修保养情况，本文查阅、调研、咨询了相关法规规范、船舶检验局、古籍记载、现代论文著作、老船匠非遗传承人等5大方向。
经过分析总结，水上航行木帆船的维修保养大致情况如下：
（1）一年一小修，三年一中修，六年一大修，九年回船坞整船拆修。木船的维修保养，通常主要在船体水线以下，水线以下部分受海水、蛆腐蚀的损坏较严重，平常每年每月的小修小养主要目的亦是防止海水和蛆将水线以下木船船板磨损腐蚀掉。（2）小修内容：刷桶油、捻缝、修损坏处，钉头修理;主要处理水密问题。（3）中修内容：木作维修;全船打灰皮见黑灰缝挖、部分加固铁钉除锈;纵缝、舷侧板、舱盖板、甲板铺板等破了更换。（4）大修内容：全船仔细大检查;木作维修;全船刷桶油、捻缝、加固铁钉除锈;船底下的肋骨、底板、龙骨等破了更换。（5）帆布、帆竹：帆布2个月检查、半年修补1次。坏严重就更换，上半部分容易坏、下半部分不容易坏。以前一年就要换，现在是纤维材质，基本上能维持3～4年。（6）帆绳、撩绳：每年检查，检查损坏、磨损程度。60年代开始里面加钢丝绳，过去麻绳容易磨坏基本上要经常性换，现在都是乙烯丙烯，基本上不会坏。（7）船钉、螺丝螺帽：外观看起来有铁锈，就得更换。（8）龙骨、船底板、外板、甲板等板材：木船的板基本上不会烂，螺丝烂了、漏水了，才会导致船木材烂。
2.展陈类仿古木帆船与水上航行木帆船的区别
2.1展陈类仿古木帆船与水上航行木帆船的基本区别
（1）所处环境的区别：展陈类仿古木帆船不受船蛆和海水的侵扰，不要考虑海水、蛆腐蚀的影响，主要考虑防腐和木材自然老化、蠕变。但这些影响因素无法避免消除，只能依靠维护保养来尽量延缓这些过程。（2）船体结构性质区别：展陈类仿古木帆船船体结构所受载荷与水中航行状态截然不同，应视其为船形木质建筑结构物。（3）人数的区别：展陈类仿古木帆船有大量游客参观和登船，而实际水上航行木帆船的船员人数较少，因此，展陈类仿古木帆船需要更多的考虑游客的人身安全因素。
2.2展陈类仿古木帆船与水上航行木帆船的受力区别
木帆船主要受重力、浮力、风动力、流体阻力、反作用力等各种外力作用。
（1）船体底部支撑力截然不同：展陈类仿古木帆船为保证船体的稳性，会在船体底部安置墩木和支撑作为基座，而水上航行木帆船依靠浮力作为底部支撑。展陈类仿古木帆船的受力点更集中、压强更大，也更容易出现木头缩水导致受力不均匀。（2）动力、阻力区别：由于展陈类仿古木帆船不在水上航行，因此其不受风的推力和流体阻力，因此在研究展陈类仿古木帆船的受力分析时主要考虑其重力和反支持力之间的相互影响。在维修保养时，展陈类仿古木帆船的外板则不需考虑冲击破坏和扭曲破坏的影响，但应更注重船体的横舱壁结构和船体横纵加强板材。
2.3展陈类仿古木帆船与水上航行木帆船维修保养理念区别
相比水上航行木帆船的维修保养，展陈类仿古木帆船的维修保养理念区别如下：
（1）展陈类仿古木帆船小修、中修、大修可适当延长维修保养周期;（2）没有海水、蛆腐蚀和受力较大导致的严重损坏，展陈类仿古木帆船船体水线以下的维修保养可适当延长;（3）展陈类仿古木帆船更应注重甲板的维修保养和登船观众的人身安全因素;（4）相比水上航行的木帆船，展陈类仿古木帆船需增加基座墩木和支撑的维修保养;（5）展陈类仿古木帆船在维修保养时更应该注重船体的横舱壁结构和船体横纵加强板材。如果年限已长，木材不稳定因素较大，必要时，应加辅助加强材保证船体结构安全;（6）展陈类仿古木帆船顶部受到的光照损害比底部严重，又不像水上实际航行的木帆船在水汽比较重，因此，瞭望台、桅帆顶部的木材干缩现象更严重，维修保养频率应适应加大;（7）展陈类仿古木帆船建议大幅度减少升降帆次数，升降帆时要设置人员安全距离。
3.展陈类仿古木帆船安全加固及风险预处理建议
（1）基座：如果展陈类仿古木帆船的基座使用木质墩木，由于木材存在干缩现象，以及木墩与船体之间使用的小尺寸木劈尖容易被压碎的情况，会导致基座与船体之间实际受压面积比理论接触面积小，存在由面接触逐渐变成了线接触的可能性，会导致受力不均匀，平衡的受力状态多次被打破。因此，建议展陈类仿古木帆船将基座换成钢制或包木钢基座。（2）木帆船顶部：展陈类仿古木帆船顶部受到的光照损害比底部严重，又不像水上实际航行的木帆船在水汽比较重，因此，瞭望台、桅帆顶部的木材干缩现象更严重。因此，展陈类仿古木帆船桅杆顶部和瞭望台建议增加钢制或包木钢制安全加固件。（3）帆索系统：由于展陈类仿古木帆船的帆绳系统长期固定不滑动，容易出现突然崩裂现象。因此，建议展陈类仿古木帆船帆绳内部增加钢丝、滑轮索具增加加固连接件。（4）甲板安全：展陈类仿古木帆船参观人数较多，为防止帆体意外砸落造成直接的人身安全，建议展陈类仿古木帆船在帆体与甲板之间安装一个木质搁帆棚架。
4.展陈类仿古木帆船检查与维修保养建议
展陈类仿古木帆船的维修保养形式建议以“结合检查为主、固定相关维保周期”二种相结合的方式进行定期检查和维修保养。
4.1展陈类仿古木帆船的检查建议
展陈类仿古木帆船在检查时，影响安全因数的构件建议以月为检查周期，不影响安全因数的以年为检查周期。在检查过程中，对木结构船体的勘查变化检查主要关注以下几个方面：
（1）结构、构件及其连接的尺寸变化;（2）铁质构件的强度及腐锈程度;（3）结构的整体变形和支撑情况;（4）木材的材质状况;（5）承重构件的受力和变形状态;（6）主要节点连接的工作状态。
4.2展陈类仿古木帆船的维修保养建议
展陈类仿古木帆船维修保养周期建议：小修2～3年，中修4～5年，大修5～8年，并且随着展陈类仿古木帆船船龄的增加而缩短维保周期。
展陈类仿古木帆船与水上航行木帆船可固定维修保养项目周期的区别（见下表），具体维修保养项目根据实际检查结果进行合理的调整。
参考文献
[1]《中华人民共和国船舶检验局 内河木质船舶检验办法 1998》 船规字 [1998]589号;
[2]《中华人民共和国渔业船舶检验局 内河渔船检验规范》;
[3]《中国船级社 国内航行海船建造规范 2018》;
[4]《嘉庆新安县志 卷之二十二 艺文志》;
[5]《明清海疆政策与中国社会发展》王日根著，2006;
[6]《原燃料化学工业部涂料技术培训班编 涂料工艺第8分册》化学工业出版社，1983;
[7]《根恋》刘金祥著，2013;
[8]《渔船与船艺》黄正清译，1978
[9]《黄冈地区水运志》张明主编，上海社会科学院出版社，1991;
[10]《船舶原理》盛振邦、刘应中主编，上海交通大学出版社。