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摘要：市政道路的路面多由沥青这种材料组成，其与水泥路面相比，有着较高的平整性，而且行车的舒适度也比较高，施工周期比短，采用无接缝技术，可以降低路面出现裂缝的概率。本文对我国市政道路沥青路面设计存在的问题进行了介绍，还结合笔者自身经验，提出了优化市政道路沥青路面设计的措施，希望对相关人员有所帮助，使我国市政道路建设规模在不断扩大的同时，质量也能越来越高。
关键词：市政道路;沥青路面;问题;设计
市政道路建筑是市政工程的重要组成，其对社会的发展以及经济提升有着较大影响，为了保证市政道路工程的质量，必须做好道路路面设计优化工作。采用沥青混凝土材料可以有效提高道路的质量，其出现裂缝的概率比较小，而且承载能力强，与水泥材料相比，沥青有着较多的优势，但是由于我国施工单位技术水平不高，这也使得沥青路面设计存在较多的漏洞，不利于保证道路使用的畅通性，也不利于延长道路使用的寿命。本文对优化市政道路沥青路面设计提出了几点建议，以供参考与借鉴。
一、市政道路沥青路面设计存在的问题
我国道路质量检测部门对沥青路面的施工标准并没有提出统一的要求，这不利于规范沥青路面设计，而且不利于提高设计的质量。道路施工单位在施工前没有对施工路段的交通量进行调查，而且对路面需要承载的荷载也并不明确，在计算路面荷载时，存在较大的误差，而且路面基础设计也不够扎实;施工单位对沥青路面结构未做好事前勘查工作，所以，路面结构的组合也不够合理，对路面施工时需要利用的资源与技术也未详细调查，由于施工单位没有做好准备工作，所以，施工材料的性能存在不达标问题，选用的施工技术也缺乏针对性，路面结构的整体性不高，路面层面的连接不够紧密，严重影响了市政道路的使用质量，使得投入使用后不久的道路就出现了较多的质量问题，这也增加了道路行驶的安全隐患。
二、市政道路沥青路面的设计
1、沥青路面的结构设计
在确定沥青路面结构组合前，施工人员需要先对沥青路面结构的厚度进行测量，还要根据国家相关道路设计标准，对路基、路面设计的参数以及性能进行确定，还要根据施工环境的实际情况，制定出有效的路面结构组合方案，使结构层实现从上而下的排列;设计人员还需要选择合理的层间模量比，这样才能保证沥青路面结构的稳定性。在设计路面结构时，应采用双圆均布垂直荷载原理，这样可以快速准确的计算出结构层的厚度，在沥青路面的道路中，常见的问题是车辙，出现这一问题与路面结构设计不合理有较大关系，所以，设计人员一定要重视路面结构层的设计工作，提高路面的抗变形能力以及抗压强度，在施工前，还要先进行试压试验，路面抗压强度达到标准时才能投入使用。对于施工条件比较差的地基，如果施工场地属于软土地基，必须先进行加固处理，防止因地基软弱而出现不均匀沉降。
2、沥青路面的材料设计
沥青混凝土是一种较为复杂的施工材料，矿料的级配以及质量是沥青路面的重要因素，因此对材料进行设计时，应该确保进场的材料的质量，对于不合格的材料坚决不能使用，要确定材料的级配范围以及筛孔分级等等。例如，沥青面层的裂缝主要由沥青面层本身的低温收缩引起的，要选用低温劲度小、延度大、温度敏感性差、含蜡量低的优质沥青，精选矿料，准确级配沥青面层的矿料和合理配置沥青混合料配合比。配制出性能优良的沥青混合料，控制沥青用量，保证沥青混合料性能优良，均可有效减少裂缝，当裂缝的宽度在5mm以下时，首先要清除杂物以及尘土，将稠度较低的热沥青灌入缝中，灌入的深度约为缝的深度的2/3，其次，填入干净的石屑或粗砂，并捣实;最后，将溢出缝外的沥青以及石屑、砂清除。这样就能够有效地避免裂缝的出现。
对于基层材料的设计，基层材料要具有适当的模量，最好与面层相接近。需要特别说明的是，要对其进行软基处理，提高软基处理的施工质量，采用半刚性基层材料，即二灰稳定材料和水泥稳定材料进行施工，碾压时混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内。对于面层材料的设计，由于面层要很大的构造深度，因此对于集料的选择要求其具有一定的纹理深度，还要有很强的高温抗变形能力。一般情况下面层材料应采用SMA、AC-C等沥青混合料，因为这些材料能够使路面面层具有足够的强度和扩散荷载的能力，最重要的是有很强的的抗水能力。
3、沥青路面的排水设计
水对沥青路面破坏极大，因此要高度重视沥青路面的排水设计，综合考虑路基排水、路面排水以及路面结构内排水等的设计，合理选择排水方案，以形成一套完整的排水系统，保证路面的畅通。
（1）路基的排水设计
路基的排水位置应与桥涵排水的位置相配合，也就是说，在设计路基的排水沟渠时，应尽可能使沟渠排引的方向和出水口的方向与桥涵的方向相一致;其次要把截水沟设计在山坡上侧，有效地拦截留下的水，防止其流入地表中;路基两侧也要设置排水沟，排除对余的水。
（2）路面的排水设计
如果车行道较宽，可以设计采用双坡排水，即在道路兩侧设置雨水口，以对路面两侧的水进行收集;如果道路较窄，可采用单坡排水，有效地减少地表水在表面的径流时间。
（3）路面结构内的排水设计
设计可以路基以上、路面结构以下设置排水层，可以起到防水、隔水的作用;还可以将乳化沥青下封层设置于在路面面层和基层之间，及时将通过缝隙向下渗入的水分沿封层表面向道路两侧排走。
4、沥青路面的施工技术设计
对沥青混凝土的路面进行碾压时，应该将驱动轮面向摊铺机，而且碾压的路线不应突然改变，在碾压过程中切不可急刹车或者中途停车，应该慢行。收水抹面的施工技术也应该进行严格的设计，一般情况下收水抹面的遍数为四遍，第一遍必须在整平完毕后约15分钟（根据气候掌握）后进行。为使表面更加密实、平整，并起到初步抹平作用，可先用长45厘米、宽20厘米的木抹子反复来回将路面抹平，待水分稍蒸发凝固，再用铁刮板拖刮，耐磨、粉光。当混凝土处于初凝终止状态，表面湿润时进行第四遍抹面。经抹板抹平后，再用芦花扫帚或排笔顺横坡方向轻轻扫毛。
三、结语
本文对市政道路沥青路面设计中存在的问题进行了介绍，还对我国当前市政道路沥青路面的具体设计进行了分析，提出了优化设计的建议与措施，希望可以得到相关部门的采纳。沥青混凝土材料与水泥相比有着较多的性能优势，将其应用在路面施工中，可以减少路面裂缝，还可以提高道路的承重能力，可以大大延长市政道路的使用寿命，降低交通事故发生的概率。提高市政道路沥青路面设计的质量，可以从源头降低路面投入使用后的质量问题，是保证道路施工行业稳定发展的有效措施。
参考文献：
[1]保红.市政道路工程沥青路面设计探讨[J]，城市建设理论研究（电子版），2012，（36）：72-73.
[2]岑云辉.市政道路沥青路面设计及质量管理分析[J]，时代报告（学术版），2012，（10）：68-69.
[3]曾慧敏.探析市政道路沥青路面质量控制策略[J]科技风，2012，（1）：104-105.
关键词：市政道路;沥青路面;问题;设计
市政道路建筑是市政工程的重要组成，其对社会的发展以及经济提升有着较大影响，为了保证市政道路工程的质量，必须做好道路路面设计优化工作。采用沥青混凝土材料可以有效提高道路的质量，其出现裂缝的概率比较小，而且承载能力强，与水泥材料相比，沥青有着较多的优势，但是由于我国施工单位技术水平不高，这也使得沥青路面设计存在较多的漏洞，不利于保证道路使用的畅通性，也不利于延长道路使用的寿命。本文对优化市政道路沥青路面设计提出了几点建议，以供参考与借鉴。
一、市政道路沥青路面设计存在的问题
我国道路质量检测部门对沥青路面的施工标准并没有提出统一的要求，这不利于规范沥青路面设计，而且不利于提高设计的质量。道路施工单位在施工前没有对施工路段的交通量进行调查，而且对路面需要承载的荷载也并不明确，在计算路面荷载时，存在较大的误差，而且路面基础设计也不够扎实;施工单位对沥青路面结构未做好事前勘查工作，所以，路面结构的组合也不够合理，对路面施工时需要利用的资源与技术也未详细调查，由于施工单位没有做好准备工作，所以，施工材料的性能存在不达标问题，选用的施工技术也缺乏针对性，路面结构的整体性不高，路面层面的连接不够紧密，严重影响了市政道路的使用质量，使得投入使用后不久的道路就出现了较多的质量问题，这也增加了道路行驶的安全隐患。
二、市政道路沥青路面的设计
1、沥青路面的结构设计
在确定沥青路面结构组合前，施工人员需要先对沥青路面结构的厚度进行测量，还要根据国家相关道路设计标准，对路基、路面设计的参数以及性能进行确定，还要根据施工环境的实际情况，制定出有效的路面结构组合方案，使结构层实现从上而下的排列;设计人员还需要选择合理的层间模量比，这样才能保证沥青路面结构的稳定性。在设计路面结构时，应采用双圆均布垂直荷载原理，这样可以快速准确的计算出结构层的厚度，在沥青路面的道路中，常见的问题是车辙，出现这一问题与路面结构设计不合理有较大关系，所以，设计人员一定要重视路面结构层的设计工作，提高路面的抗变形能力以及抗压强度，在施工前，还要先进行试压试验，路面抗压强度达到标准时才能投入使用。对于施工条件比较差的地基，如果施工场地属于软土地基，必须先进行加固处理，防止因地基软弱而出现不均匀沉降。
2、沥青路面的材料设计
沥青混凝土是一种较为复杂的施工材料，矿料的级配以及质量是沥青路面的重要因素，因此对材料进行设计时，应该确保进场的材料的质量，对于不合格的材料坚决不能使用，要确定材料的级配范围以及筛孔分级等等。例如，沥青面层的裂缝主要由沥青面层本身的低温收缩引起的，要选用低温劲度小、延度大、温度敏感性差、含蜡量低的优质沥青，精选矿料，准确级配沥青面层的矿料和合理配置沥青混合料配合比。配制出性能优良的沥青混合料，控制沥青用量，保证沥青混合料性能优良，均可有效减少裂缝，当裂缝的宽度在5mm以下时，首先要清除杂物以及尘土，将稠度较低的热沥青灌入缝中，灌入的深度约为缝的深度的2/3，其次，填入干净的石屑或粗砂，并捣实;最后，将溢出缝外的沥青以及石屑、砂清除。这样就能够有效地避免裂缝的出现。
对于基层材料的设计，基层材料要具有适当的模量，最好与面层相接近。需要特别说明的是，要对其进行软基处理，提高软基处理的施工质量，采用半刚性基层材料，即二灰稳定材料和水泥稳定材料进行施工，碾压时混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内。对于面层材料的设计，由于面层要很大的构造深度，因此对于集料的选择要求其具有一定的纹理深度，还要有很强的高温抗变形能力。一般情况下面层材料应采用SMA、AC-C等沥青混合料，因为这些材料能够使路面面层具有足够的强度和扩散荷载的能力，最重要的是有很强的的抗水能力。
3、沥青路面的排水设计
水对沥青路面破坏极大，因此要高度重视沥青路面的排水设计，综合考虑路基排水、路面排水以及路面结构内排水等的设计，合理选择排水方案，以形成一套完整的排水系统，保证路面的畅通。
（1）路基的排水设计
路基的排水位置应与桥涵排水的位置相配合，也就是说，在设计路基的排水沟渠时，应尽可能使沟渠排引的方向和出水口的方向与桥涵的方向相一致;其次要把截水沟设计在山坡上侧，有效地拦截留下的水，防止其流入地表中;路基两侧也要设置排水沟，排除对余的水。
（2）路面的排水设计
如果车行道较宽，可以设计采用双坡排水，即在道路兩侧设置雨水口，以对路面两侧的水进行收集;如果道路较窄，可采用单坡排水，有效地减少地表水在表面的径流时间。
（3）路面结构内的排水设计
设计可以路基以上、路面结构以下设置排水层，可以起到防水、隔水的作用;还可以将乳化沥青下封层设置于在路面面层和基层之间，及时将通过缝隙向下渗入的水分沿封层表面向道路两侧排走。
4、沥青路面的施工技术设计
对沥青混凝土的路面进行碾压时，应该将驱动轮面向摊铺机，而且碾压的路线不应突然改变，在碾压过程中切不可急刹车或者中途停车，应该慢行。收水抹面的施工技术也应该进行严格的设计，一般情况下收水抹面的遍数为四遍，第一遍必须在整平完毕后约15分钟（根据气候掌握）后进行。为使表面更加密实、平整，并起到初步抹平作用，可先用长45厘米、宽20厘米的木抹子反复来回将路面抹平，待水分稍蒸发凝固，再用铁刮板拖刮，耐磨、粉光。当混凝土处于初凝终止状态，表面湿润时进行第四遍抹面。经抹板抹平后，再用芦花扫帚或排笔顺横坡方向轻轻扫毛。
三、结语
本文对市政道路沥青路面设计中存在的问题进行了介绍，还对我国当前市政道路沥青路面的具体设计进行了分析，提出了优化设计的建议与措施，希望可以得到相关部门的采纳。沥青混凝土材料与水泥相比有着较多的性能优势，将其应用在路面施工中，可以减少路面裂缝，还可以提高道路的承重能力，可以大大延长市政道路的使用寿命，降低交通事故发生的概率。提高市政道路沥青路面设计的质量，可以从源头降低路面投入使用后的质量问题，是保证道路施工行业稳定发展的有效措施。
参考文献：
[1]保红.市政道路工程沥青路面设计探讨[J]，城市建设理论研究（电子版），2012，（36）：72-73.
[2]岑云辉.市政道路沥青路面设计及质量管理分析[J]，时代报告（学术版），2012，（10）：68-69.
[3]曾慧敏.探析市政道路沥青路面质量控制策略[J]科技风，2012，（1）：104-105.