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摘 要：文章首先对汽车整车质量概念进行综合介绍，总结为传统质量、感知质量以及绿色质量。在此基础上重点探讨开展汽车整车质量水平综合评价基础流程以及所用方法，提出评价等级划分模式，以及質量缺陷对应严重程度，帮助确定合理的汽车整车质量水平评估模式，为提升汽车生产质量创造有利环境。
关键词：汽车质量；整车质量；质量评价
一、汽车整车质量概念
1、传统质量
传统概念下的汽车整车质量，是对汽车活动状态下所达到的指标进行衡量，以及达到活动状态后的汽车稳定性，当发生使用问题后维护任务进行是否更方便。传统理念下的整车质量评估中也体现出了汽车的使用性能，更注重设计功能实现，将重点放在使用环节中。对汽车质量评估更直观，但同时在涵盖内容上相对比较片面，并不利于最终的评估任务进行。传统质量评估理念随着汽车生产行业发展继续转型，只有达到转型效果未来产业发展才能更好的进行。
2、感知质量
传统评估方法中以汽车质量为中心，进入到感知质量后则是以用户的使用体验为中心来进行，注重用户使用舒适程度提升。汽车产品设计中也会重点考虑客户对不同汽车产品使用功能需求，用户体验以及使用需求是汽车生产制造行业发展参照的依据。将客户体验放在首要位置，汽车产品整体质量也能因此得到提升。
3、绿色质量
绿色质量是对汽车动力排放系统的检测，对汽车排放进行检测，将汽车使用中对环境造成的影响降至最低，绿色检测是基于传统质量与感官质量基础上所开展的，将汽车质量检测结合环境因素来进行。降低排放、回收便捷性均为绿色质量系统中所衡量的内容，设计规划期间更应该体现出积极的控制效果，从可持续发展角度来对汽车质量进行优化设计，不但能够帮助降低汽车使用成本，在综合质量上也能得到明显提升。
二、整车质量评估基础
1、检测取样
针对检测任务进行确定一个适合的范围，并观察汽车使用中需要重点检测的内容，按照检测编排对象来整理工作档案，方便随着检测结果产生第一时间记录到数据库中。所选择的待检车辆要具有代表性，能够反映出一批车辆的整体情况。样品选择时采用随机方法进行，以免最终结果中出现误差影响检测评估任务顺利进行。确定取样范围后对评估资料进行准备，搜集整理不同车型在相关质量检测方面的规定标准，从而达到最佳检测效果，随着检测结果产生也能与额定数据之间对比评估。
2、缺陷等级划分
根据整车质量检测对现场进行等级划分，所检测得到的缺陷被分为一般缺点、严重缺陷、致命缺陷。不同等级缺陷在维护处理中难度也不同，对于致命缺陷的汽车产品，通过简单技术维修方法并不能解决问题，需要判断引发缺陷的环境原因以及设计因素，在接下来的产品生产中避免类似问题再次发生，从而达到整车质量提升的控制效果。面对检测内容较多的任务，可以采用模糊处理方法进行，帮助在短时间内完成检测分析任务。缺陷等级划分建立在评价结果基础上，与实际情况达成一致起到指导作用。
3、评估分析
评估结果分析中采用集合处理方法来进行，将所得到的评估结果整合到分析系统中，直接得到分析结果，并将其与使用内容相互整合，研究出具有规划效果的设计理念。了解汽车整车质量中存在的问题，并判断引发问题的主要原因，将评估结果应用在汽车整车设计优化方面，为各项综合设计任务开展创造稳定基础环境，在此基础上所生产出的产品质量也会得到明显提升。
三、汽车整车质量缺陷水平的指标
1、缺陷指标参数获取
对汽车各项质量参数进行检测，将所检测得到的数据直接传输到数据库中，通过系统之间相互配合来完成数据对比任务。评估检测得到的指标结果与实际情况之间存在的差异性，从而更好的衡量汽车整车质量，以及其中可能会存在的质量安全隐患。参数获取是直接通过精密测量仪器得到，与计算机评估系统相互联系，避免参数捕捉到传输之间出现丢失问题。车辆在不同状态下运动参数存在很大差异，检测期间应从不同运动状态来进行，从而达到最佳分析效果，对未来的技术综合发展也能起到过渡作用。
2、建立映射集合
通过映射集合能够更快速的判断汽车所存在问题，集合映射应用后缺陷以及质量问题判断效果也更理想。将数据结果录入到计算机系统中，分析运算各项参数指标，从而达到对最终结果的误差衡量作用。评估过程中也可以针对汽车质量进行模拟，分析所遇到的问题，根据不同缺陷问题出现的几率大小来进行现场集合划分确定。映射集合中显示出缺陷出现几率，以及对汽车整车质量影响的严重程度，是否能够通过技术性方法来维修恢复。映射中最终会体现出评价值，并通过建立结果评估表来显示出汽车质量检测结果。
3、整车质量水平综合评价
整合传统质量、感知质量以及绿色质量共同检测分析结果，将质量水平划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，随着等级增高所对应的缺陷问题也更加严重。当缺陷问题严重程度已经超出控制范围时，汽车产品是不可以投放到市场继续使用的。汽车生产中会由不同厂家来生产零件，但会遵从统一质量标准，一些精密零部件会在质量等级上继续提升。因此在综合评价中也需要参照统一标准来进行，对所检测分析的结果综合评价，将其中不达标的参数部分记录并结合具体问题展开更深入检测。
结语：汽车是一种比较复杂的产品，在对汽车产品进行的审核过程中，其中有一项十分重要的工作，就是要对汽车的整体质量缺陷方面进行全面的分析和评价。汽车企业根据自己的实际状况和相关的要求来确定审核项目，然后再根据各项目的评价状况，以及对用户产生影响的严重程度来综合评价。质量是企业赖以生存的生命线，也是市场上的制胜法宝，尤其是当今金融危机下的汽车市场，了解我国汽车企业的质量发展现状，在节约成本的条件下探索提升产品质量的可行性道路具有重要的意义。
参考文献：
[1] 徐志耀， 刘滨铨. 大湖流域地区生态质量评价及其时空演进——以洞庭湖流域为例[J]. 生态经济（中文版）， 2017， 33（8）：169-172.
[2] 田雪， 牛鹏飞， 王晨. 基于模糊综合评价的国际货代企业服务水平——以A国际货代公司为例[J]. 中国储运， 2017（4）：112-115.
[3] 骆辉， 耿天霖， 王健，等. 六安市企业质量发展状况分析——基于向量夹角余弦的组合评价模型[J]. 中国高新技术企业， 2017（6）：242-243.
关键词：汽车质量；整车质量；质量评价
一、汽车整车质量概念
1、传统质量
传统概念下的汽车整车质量，是对汽车活动状态下所达到的指标进行衡量，以及达到活动状态后的汽车稳定性，当发生使用问题后维护任务进行是否更方便。传统理念下的整车质量评估中也体现出了汽车的使用性能，更注重设计功能实现，将重点放在使用环节中。对汽车质量评估更直观，但同时在涵盖内容上相对比较片面，并不利于最终的评估任务进行。传统质量评估理念随着汽车生产行业发展继续转型，只有达到转型效果未来产业发展才能更好的进行。
2、感知质量
传统评估方法中以汽车质量为中心，进入到感知质量后则是以用户的使用体验为中心来进行，注重用户使用舒适程度提升。汽车产品设计中也会重点考虑客户对不同汽车产品使用功能需求，用户体验以及使用需求是汽车生产制造行业发展参照的依据。将客户体验放在首要位置，汽车产品整体质量也能因此得到提升。
3、绿色质量
绿色质量是对汽车动力排放系统的检测，对汽车排放进行检测，将汽车使用中对环境造成的影响降至最低，绿色检测是基于传统质量与感官质量基础上所开展的，将汽车质量检测结合环境因素来进行。降低排放、回收便捷性均为绿色质量系统中所衡量的内容，设计规划期间更应该体现出积极的控制效果，从可持续发展角度来对汽车质量进行优化设计，不但能够帮助降低汽车使用成本，在综合质量上也能得到明显提升。
二、整车质量评估基础
1、检测取样
针对检测任务进行确定一个适合的范围，并观察汽车使用中需要重点检测的内容，按照检测编排对象来整理工作档案，方便随着检测结果产生第一时间记录到数据库中。所选择的待检车辆要具有代表性，能够反映出一批车辆的整体情况。样品选择时采用随机方法进行，以免最终结果中出现误差影响检测评估任务顺利进行。确定取样范围后对评估资料进行准备，搜集整理不同车型在相关质量检测方面的规定标准，从而达到最佳检测效果，随着检测结果产生也能与额定数据之间对比评估。
2、缺陷等级划分
根据整车质量检测对现场进行等级划分，所检测得到的缺陷被分为一般缺点、严重缺陷、致命缺陷。不同等级缺陷在维护处理中难度也不同，对于致命缺陷的汽车产品，通过简单技术维修方法并不能解决问题，需要判断引发缺陷的环境原因以及设计因素，在接下来的产品生产中避免类似问题再次发生，从而达到整车质量提升的控制效果。面对检测内容较多的任务，可以采用模糊处理方法进行，帮助在短时间内完成检测分析任务。缺陷等级划分建立在评价结果基础上，与实际情况达成一致起到指导作用。
3、评估分析
评估结果分析中采用集合处理方法来进行，将所得到的评估结果整合到分析系统中，直接得到分析结果，并将其与使用内容相互整合，研究出具有规划效果的设计理念。了解汽车整车质量中存在的问题，并判断引发问题的主要原因，将评估结果应用在汽车整车设计优化方面，为各项综合设计任务开展创造稳定基础环境，在此基础上所生产出的产品质量也会得到明显提升。
三、汽车整车质量缺陷水平的指标
1、缺陷指标参数获取
对汽车各项质量参数进行检测，将所检测得到的数据直接传输到数据库中，通过系统之间相互配合来完成数据对比任务。评估检测得到的指标结果与实际情况之间存在的差异性，从而更好的衡量汽车整车质量，以及其中可能会存在的质量安全隐患。参数获取是直接通过精密测量仪器得到，与计算机评估系统相互联系，避免参数捕捉到传输之间出现丢失问题。车辆在不同状态下运动参数存在很大差异，检测期间应从不同运动状态来进行，从而达到最佳分析效果，对未来的技术综合发展也能起到过渡作用。
2、建立映射集合
通过映射集合能够更快速的判断汽车所存在问题，集合映射应用后缺陷以及质量问题判断效果也更理想。将数据结果录入到计算机系统中，分析运算各项参数指标，从而达到对最终结果的误差衡量作用。评估过程中也可以针对汽车质量进行模拟，分析所遇到的问题，根据不同缺陷问题出现的几率大小来进行现场集合划分确定。映射集合中显示出缺陷出现几率，以及对汽车整车质量影响的严重程度，是否能够通过技术性方法来维修恢复。映射中最终会体现出评价值，并通过建立结果评估表来显示出汽车质量检测结果。
3、整车质量水平综合评价
整合传统质量、感知质量以及绿色质量共同检测分析结果，将质量水平划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，随着等级增高所对应的缺陷问题也更加严重。当缺陷问题严重程度已经超出控制范围时，汽车产品是不可以投放到市场继续使用的。汽车生产中会由不同厂家来生产零件，但会遵从统一质量标准，一些精密零部件会在质量等级上继续提升。因此在综合评价中也需要参照统一标准来进行，对所检测分析的结果综合评价，将其中不达标的参数部分记录并结合具体问题展开更深入检测。
结语：汽车是一种比较复杂的产品，在对汽车产品进行的审核过程中，其中有一项十分重要的工作，就是要对汽车的整体质量缺陷方面进行全面的分析和评价。汽车企业根据自己的实际状况和相关的要求来确定审核项目，然后再根据各项目的评价状况，以及对用户产生影响的严重程度来综合评价。质量是企业赖以生存的生命线，也是市场上的制胜法宝，尤其是当今金融危机下的汽车市场，了解我国汽车企业的质量发展现状，在节约成本的条件下探索提升产品质量的可行性道路具有重要的意义。
参考文献：
[1] 徐志耀， 刘滨铨. 大湖流域地区生态质量评价及其时空演进——以洞庭湖流域为例[J]. 生态经济（中文版）， 2017， 33（8）：169-172.
[2] 田雪， 牛鹏飞， 王晨. 基于模糊综合评价的国际货代企业服务水平——以A国际货代公司为例[J]. 中国储运， 2017（4）：112-115.
[3] 骆辉， 耿天霖， 王健，等. 六安市企业质量发展状况分析——基于向量夹角余弦的组合评价模型[J]. 中国高新技术企业， 2017（6）：242-243.