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两个月前，举国人民还处于隔着屏幕担忧的状态，不枉大家的努力，春暖花开之时，我们即将启程。这一路，从广州到酒泉卫星发射中心，10城11天，长达3000多公里的长途自驾，充分体现出广汽传祺SUV家族的放心可靠的硬实力。
Route1 林中之城
旅途的第一站，来到广东的后花园郴州，之所以能成为后花园不仅仅是因为有好山好水，它还是广东人“出省”最快的地方，距离广州不到4小时的车程。正值回南天，前往郴州也是一路阴雨绵绵，粘嗒嗒的天气把心里的愉悦笼罩了起来。此次出行，广汽传祺的GS4家族可以说是这次的主角，GS4经过多年攒下的口碑，最近推出的兄弟车型来满足更多消费者需求，更加省油的混合动力GS4 PHEV和更酷更运动的GS4 COUPE车型，虽说混动车型驾驶感受十分不错，偏向运动化的GS4 COUPE同样不俗，其个性造型更能打动我心，这几天，便与COUPE结伴，穿山过水至巴中，在正式上市之前，好好体验一把。
或许是熟路，广东的高速对于我们来说并没有什么难度，尽管下着大雨，宽敞的车道还是让人开着舒心，最重要的是，手中的这款GS4 COUPE跟传统的GS4开起来确实要有很大区别。首先要从外观设计说起，相比GS4的方正大气，COUPE从前脸开始便注明了其更为运动的身份，暗黑色剑雨式点阵格栅，被红色横条一分为二，增加了层次感更显运动气息，不过最为特别的还是闪电型的LED日行灯，仿佛就是速度的象征，点亮之后辨识度极佳，COUPE仍旧延用了酒窝设计，至少还找回了一些GS4的感觉。溜背造型是COUPE最大的特点，除了能拥有动感十足的视觉效果外，溜背造型在行驶状态下更为实用，相比普通车身设计更加优雅流畅的线条，在空气动力学上很好地减少了前后压差阻力，在高速行驶中的驾乘感受也更加良好。在高速行驶中，也造成了车速经常会毫无感觉地超过了140km/h，车内人还浑然不知，较小的风阻，更加静谧的车身，加上偏向运动的调教，高速中必须时刻注意时速。
郴州古称林邑，意为林中之城，匯聚了湘粤的文化与南北山水的秀气，江南水乡韵味的雾漫东江，比张掖的七彩丹霞要更有色调的小众景点高椅岭，堪比内蒙的高山草原仰天湖，每个角落都似乎有着神秘仙人传说的苏仙岭，游走在郴州的各个景点，也很有闯南走北的感觉。
为食而生
郴州美景虽好，但也敌不过美食之都的诱惑，旅途的第二天我们便奔着美食而去。同是湖南界内，郴州前往长沙的路途不远，看上去也是没有什么难度，从离开郴州起，湖南司机开车的风流性格丝毫不输给四川，凶猛程度稍微逊色些，但自信有余，见缝插针，随意变道，最重要的是行人都是如此无畏，闯红灯过马路完全不看车，全程玩着手机，非常有自信车是不会撞过去的。再顺畅的路段也会变得走走停停，十分烦恼，好在GS4COUPE也搭载着FCW前碰撞预警功能，靠近障碍物会较快地作出提醒，提前让驾驶员进行减速。
长沙街头，仍飘着激昂的气息，黄昏下的橘子洲，伟人的头像伫立着远方，自从1925年毛泽东重游故地，并出了《沁园春·长沙》这一名作，橘子洲成为了长沙最有名望的打卡地。与橘子洲隔江相望的四羊方尊可以说是长沙市区中为数不多的小景点，这座仿造的四羊方尊主要为了纪念当年在南宁乡县挖掘出来的方尊真品，可在抗日战争中被炮弹击碎，身为十大传世国宝之一的它如今无人问津。
橘黄的日落似乎让空气充满了辛香味，长沙人民洒脱泼辣的性格激起了大家的食欲，要问长沙最火的网红饭店，可谓文和友莫属。可能由于还是疫情期间，超级文和友到了饭点不需要排队，但依旧人满为患。除了有保证的口味实力，之所以那么受欢迎的原因就是这家饭店堪称景点，位于湘江中路海信广场的超级文和友，占地7层楼，利用这个空间还原了一个80年代的老长沙社区，除了吃饭之余不少人会去怀念一下老长沙的味道。
穿过入口处的集市，就能看见摆在路边的游戏机和杂货铺，沿着阶梯上二楼便是用餐区，进去餐厅旁的街道让人感觉像穿越了一样，杂乱的广告牌，昏暗斑驳的墙，牛皮藓小广告看起来一切都是那么熟悉。
心中的“秋名山”
记得小时候一部震撼好莱坞的3D电影《阿凡达》，里面美轮美奂的星球美景让全世界都看到了张家界的自然美。吸引我的除了电影中漂浮着的石头之外，就是天门山的99道拐，相信每一位爱开车的老司机，心里都有一座属于自己的“秋名山”。
长沙至张家界的一路，没有缺席的是湖南司机的奔放，超车道走60时速、错过了路口准备倒车的，各式各样。眼前，如果摆脱联排的大货车才是首要任务。搭载1.5T发动机配备7WDCT变速箱，起步和提速没有一点小排量发动机的感觉，与之前试驾过的普通版GS4一样，高速提速动力仍然源源不断，操控更偏向运动调教，转向更便捷，上手极易，人车合一的感觉才是驾驶乐趣所在。另外，GS4 COUPE的平顺性出乎意料，它采用了惯量较小的湿式离合器，通过流量加反向电流的精准控制，换挡动作几乎感觉不到，毫无顿挫和异响。与一辆富有驾控乐趣的座驾，区区4个小时车程转眼就过了，午饭之前到达向往已久的张家界。
天门山只因天门洞而得名，如今上山公路不给游客开放，旅客可以乘坐景区大巴或者到市区里的天门山索道公司坐缆车上山，不能亲自试驾天门山的盘山公路，此次旅程便没了灵魂。不过，长达七千多米的天门山索道也是非常值得，其是世界上最长的索道，上山沿途便可以观赏完天门山的精华景观，通天大道、天门洞和险峻的盘山公路，从缆车向下看，尽是羡慕的眼神。
毫无用处的方向感
不知为何，心目中的重庆一直是让我感到神奇的地方，每一次，都不会让我失去好奇心，它是如何做到能让导航奔溃，是如何做到每次都能让我怀疑自己的？行程已过半，重庆作为落脚点很有意思，不仅有值得探索的人文景观，重庆的路，是最好反应一辆车的性能。
網友称重庆是18D城市，并不是没有依据，整座城市围绕着山体而建，几楼是一个没有概念的空间问题，虽然重庆的房价并不高，但从路面看来还是更香港一样寸土寸金，车道窄而弯多，而且几乎24小时都是高峰期，想在重庆的路上开车超过60时速是一件奢侈的事情。
白天的重庆并不会带来多大感觉，夜晚的重庆才是最忙碌的，它繁华的一面要从日落开始。一顿火锅可以解决一日的所有事情，当要去接伙伴刷火锅的时候，开始怀疑人生了。按照发来的定位到指定地址，半个小时的车程足足开了一个半小时，只要走错了一个路口，也不能调头，必须重新上山再下来，很多次都发现，伙伴在桥上，然而我却在桥下，伙伴在江的这头，我却在那头。
好在GS4 COUPE的操控并不会令人嫌弃，驾驶感受堪比福特，在路上行驶还算是挺有乐趣的，加上偏向运动调教的底盘，路感清晰而且稳重，全方位的密封控制技术阻隔了风噪路噪，车内能一直保持着静谧，兜兜转转且塞车的重庆，坐在车里面听听歌，调戏一下小祺也不是一件太惨的事情吧。
在安全方面，GS4 COUPE延用了五星传祺的GAC笼式碰撞吸能控制技术，发动机舱结构吸收能量比例超过60%，经亲身实测安全指数杠杠的。行程已过半，经过几天与GS4 COUPE的相处，它的个性与驾驶乐趣是最值得怀念的，COUPE的质感和安全质量，无疑还原了GS4的真实本色。
Route2 何为南北
当我们还在重庆路上开得欲仙欲死时，突然收到了要换车的消息，所以接下来的行程，将由GS8S带领我们正式闯入大西北。从重庆出发开始北上至陕西汉中，其是两汉三国的主要发祥地，也是蜀汉丞相诸葛亮北伐的军事要地，在市里便能感受到古时的兵家故事。
汉中所处的位置可谓尴尬，汉中人究竟是北方人还是南方人呢？它位于秦岭淮河以南，地属名副其实的北方陕西省，可尽是巴蜀风光，并没有心目中那黄土绵绵的陕西地貌。汉中盆地是国内著名的粮仓和油菜花的天堂，拥有五百多条河流和大面积的森林覆盖率，成为了国家南水北调中线工程的水源地。除此之外，汉中还诞生了古时伟大的丝绸之路外交官张骞，著名的河西走廊故事从此开始。
山多路窄的重庆到开阔平坦的汉中，驾驶着广汽传祺GS8S可以开始放飞自我。多了个“S”的GS8从内而外都气宇不凡，GS8S首次采用全新的“震天翼”格栅，加上霸气硬朗的车身，擎天柱般威猛的气派足以震慑天下，铿锵有力的姿态带来了驾驭与征服之感。
金汤之城
离开汉中到兰州，又是枯燥的600多公里高速，在这漫长的8个多小时里，GS8S带给我们与其气质相符合的硬核体验。没有了节油赛的束缚，开着运动模式在高速上狂暴了起来，多了个“S”的GS8，就像有了AMG的奔驰，在运动模式下的驾驶体验相当激进，更加厚重精准的指向和源源不断的油_]响应，让人更加有了想要超过路上每一台车的欲望。
这款广汽自主研发的第三代高性能发动机拥有不少行业领先的黑科技，采用了GCCS燃烧控制专利技术和350bar高压直喷燃油系统，控制上使用多次喷射策略，让燃油充分稳定燃烧的同时加速催化器的起燃，更进一步降低发动机的排放与油耗。它采用的双流道、电控废气旁通阀和斜流压叶轮技术，使之在整机性能和加速响应性中都有了很大提升，不管在是城市或者高速上行驶，都能拥有媲美轿跑的驾控感。此外，车身尺寸相比GS8仅小了一点，没有7座的压榨GS8S的乘坐空间和储物空间都十分富余。在第二排不放倒的情况下行李厢容积为892L，车厢内储物空间多达20处，轻松满足长途出行的储物需求。而GS8S在乘坐的舒适性上同样没有丢弃GS8的商务风格，座椅采用真皮材料，而座垫采用臀部压力分散技术，让型面更加贴合人体，沉浸式的乘坐体感即使是长途驾乘都不会有疲惫感，更让人惊喜的是，第二排座椅靠背还可以调节角度，原设计为25°的座椅仍然能根据乘坐人员的需求，可再后调8°，告别长途的腰疼。
进入西北之后，明显能感觉到天黑得越来越晚，正好给了我们充足的时间，好好感受每一个城市的气息。实话说，兰州能进入到广东人的认知中，99%是通过兰州牛肉拉面而认识的，从汉朝开始成为了丝绸之路重镇的全城，到今日的甘肃省会兰州，繁荣的景象已流传干年，多文化交融于此让兰州这座城市拥有了独特的包容性。
瘦骨嶙峋的黄土高坡，黄河从青藏高原一路怒吼而下，骨子里的铁血和强悍已经写在了兰州人的基因里。白塔山下，河水滔滔穿城而过，镇远浮桥的建成，让渡河这事少了许多惊心动魄，脚下这条钢筋铁骨的中山桥便是浮桥的后继者。
塞上江南
从全城兰州出发，越过黄土高原与河西平原的分界乌鞘岭，便正式进入了河西走廊。在世界上的海运兴起之前，河西走廊是中原通向世界的最主要通道，早在西汉年间，汉武帝开疆拓土、统一中原的壮志在张骞出使西域之后展开了篇章。
兰州与武威之间的乌鞘岭，是河西走廊东端的起点，拥有三千多米的平均海拔，两侧的山势从这里开始收缩，成为了河西走廊的咽喉，当年年少有为的霍去病便是在乌鞘岭上，带领着骑兵出征河西走廊，歼灭匈奴，最后大获全胜，让遥远的西域不再遥远。如今远近的牧民在此放牧，过者波澜不惊的生活。
河西走廊的壮美地貌，地球上除了海洋的几乎所有地形都能在这条走廊呈现，张掖之美，不仅仅是丹霞与雪山，这里的彩色丘陵、河流森林、草原花海，沿途的风景都能把眼睛带上天堂。上一秒还是荒凉凄静的干草原，转眼间便是丹霞与碧湖。远处的雪山，脚下的黄土，让空气时而纯净，时而尘土飞扬，不过从身旁那呆荫的羊群看来，一切都不算什么。
沿路一直连绵在身旁的祁连山，古时被匈奴人奉祀为天山，拥有大面积的草场湿地为其驯养优质战马提供了得天独厚的环境。驾驶着GS8S逐渐深入祁连山腹地，眼前的景观从戈壁慢慢到雪山，翻过垭口，一望无际的苍茫草原细雪纷飞，峡谷中翻滚着的冰川净水，流淌着祁连山的独特魅力。俯瞰这片辽阔疆土，连绵的丘陵戈壁如同魔爪一般，深入大地，落地生根，随着一路探索，享受着这场独家的视觉盛宴。
天下第一雄关
行驶在西北的大路上，两旁似乎一成不变的荒凉风景与前方望不到头的公路，走不完的茫茫大地并没有让我们失去耐心。嘉峪关是河西走廊最西的一处隘口，也是现存长城最大的关隘，四周道路险阻，成为了西部的国防重地。位于荒漠地区的嘉峪关，许多地方的环境恶劣，缺水严重，让旅途充满挑战。戈壁坚硬，黄沙漫漫，GS8S采用前麦弗逊后多连杆独立悬架却让人舒心，重新调教多级隔振底盘系统在设计上充分考虑了路面滤震，大幅增强了悬架的隔振性能，其纵臂布置优化纵向冲击，轻量化铝合金上摆臂提升了悬架的响应速度，使之干脆过滤掉大颠簸带来的不适，在平坦路面上是极其地顺滑。 驰骋在碎石满地的戈壁上，看着身后扬起的沙尘，手中的这台GS8S似乎就是为此而生。狂野风格与荒凉大漠融为一体，刚毅霸气的性格带领着记忆回到了从前，金戈铁马的烽烟岁月引入眼帘，一同见证着河西走廊的辉煌荣耀，而蜚声世界的丝绸之路仍在前行。
经过11天，10座城市的纵贯南北之旅，我们与广汽传祺用车轮丈量着每一寸的土地，不管是前往信号全无的航天城、大漠戈壁还是深入祁连山腹地，广汽传祺的品质总是让人信任。
路书
广州——郴州
路程：376公里
历时：4小时
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郴州——长沙
路程：310公里
历时：4小时
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长沙——张家界
路程：321公里
历时：4小时
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张家界——重庆
路程：600公里
历时：8小时
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重庆——汉中
路程：460公里
历时：6小时
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汉中——兰州
路程：650公里
历时：8.5小时
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兰州——张掖
路程：550公里
历时：7小时
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张掖——嘉峪关
路程：250公里
历时：3小时
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