论文部分内容阅读
摘 要：针对人行道托架病害加固，根据京九线黄河大桥托架加固及人行道整治工程的施工，对目前存在的人行道托架承载力不足导致托架外倾病害的整治提供经验建议。
关键词：铁路； 托架加固； 人行道整治； 承载力不足
随着铁路桥梁使用年限的增加，桥梁人行道等结构陆续出现了不同程度的病害，而人行道作为重要的铁路安全检查设备，它的状态严重影响着作业人员的人身安全，本文所讲述的托架加固采用的是在混凝土T型梁腹板钻孔增设斜撑角钢与既有托架连接的加固方法，为此类设备病害提供一点参考。
1 工程概况
京九线孙口黄河特大桥北边孔为20-40m钢筋混凝土梁式桥，此20孔人行道钢支架存在设计缺陷，人行道钢支架水平肢和斜肢夹角过小（只有10度左右），承载力不足，目前该人行道外倾严重，钢构件锈蚀及人行道步行板劣化严重，存在严重的安全隐患，此次施工是对此20孔人行道病害整治，并借此施工机会对全桥进行了全面的维修。
2 施工方案
本次施工采用满堂支架形式搭设作业平台，在T梁腹板钻孔后加装角钢斜肢与既有托架连接进行托架加固；加固完成后进行后续更换步行板等作业程序。
施工作业程序：材料准备、预制步行板—施工满堂支架基础—搭设满堂支架—T梁腹板钻孔，清洗孔眼、植入锚固栓—拆除人行道板—恢复托架到水平位置—角钢下料并镀锌处理—吊围栏除锈油漆、支座保养—吊围栏步行板更换—栏杆除锈油漆—旧托架除锈油漆、涂滴水帘、接长排水孔—安装角钢斜肢—拆除脚手架，安装步行板
3 主要作业项目施工
（1）搭设脚手架
首先对桥下地面整平，桥下地面强度较高，脚手架承载较少，每横排向脚手架立杆下铺设整块槽钢，以起到整体基础、整体受力的效果。
架立脚手架原则上上下行各铺设横向宽度为3米，纵向长度为整桥孔40米，整体脚手架要顺直，两侧脚手架搭设完成后，用杆件搭设交叉斜撑连接两侧脚手架，最后，在架子内部用杆件搭设简易斜梯，并安设扶手栏杆，斜梯角度不得大于45°。
脚手架主体搭设完成后，在架子顶部距离人行道托架底部约1.5m的位置铺设竹夹板，竹夹板用铁丝或细绳固定在脚手架上，脚手架外侧挂设防抛网。
（2）腹板钢筋探测及钻孔
完成满堂支架搭设后按照设计位置划线，用钢筋探测仪进行设计钻孔位置钢筋探测，若设计位置有钢筋则适当上下调整，确定最终钻孔位置，并做好标记，钻孔采用Φ25空心钻钻孔。
钢筋探测仪仪器选择使用济南厚发牌钢筋探测仪，聊城工务段组织安排钢筋探测培训，由厂家技术人员讲课，组织青年优秀职工中极富责任心的同志参加。
钻孔过程中，段安排专项人员全程盯控，如果钻到钢筋，在孔位上下移动5cm范围内改孔。
（3）钻孔后孔与植入螺栓间缝隙处理
钻孔的直径为25mm，植入螺杆的直径为22mm，缝隙间隙很小，若想要全部填充满只能选择液态结构胶进行封闭注胶作业，但在梁上钻孔位置注胶受到作业空间限制及高空坠落安全风险大的影响，液态封闭注胶不能实现。最终确定使用稠度极低的有足够强度的液态结构胶，采用螺杆涂满后向前推进过程中将胶带满空隙、另一头填塞结构胶的做法，作业操作简单，质量容易保证。
钻完孔后对孔用水进行清理，待孔干燥后，一人将螺杆上涂满结构胶由梁内侧向外伸出，另一人用结构胶将外侧螺杆与孔之间间隙填满，整个过程下来整个螺杆与孔之间的空隙大约填满2/3，等24h后结构胶基本达到强度要求安装镀锌型钢及螺帽等连接件。
（4）加固连接铁板焊接
新增斜撑角钢一端连接在梁身钻孔位置，另一端与既有托架连接，与托架连接的钢板伸出托架平面约1cm高度。
待固定好角钢位置后对钢板与既有托架焊接连接，焊接完成后对焊缝进行两边底漆、两边面漆防锈涂装。
由于焊接质量要求高、难度大，对焊接作业人员严格筛选，一是焊接人员必须持证上岗，二是安排进行实作考核，满足要求后方可上岗，上述两点不满足其一的均不得参与焊接作业。焊接完成后的位置，由专业人员检查后方可继续下一步作业。
4 施工质量保证措施
（1）对入场的管理和技术人员进行上岗前的培训，认真贯彻“质量求生存”的方针，组织技术人员认真研究招标文件、工程设计及有关技术规范、规程、标准。
（2）对关键材料严格要求，如涂装使用的油漆，段指定了油漆使用品牌规格，作业中安设的所有钢构件均要求在大的镀锌厂家进行热镀锌处理，预制步行板用的钢筋、砂石料，钻孔后填充的结构由段采购，保证了材料质量，所有材料必须符合段要求后方可入场。
（3）作业过程中对当前进行的专项作业尤其是新型的作业内容协同施工单位组织好施工前培训考试，让作业人员了解标准，执行标准。
（4）作业完善了检查人签认制度，各级检查人必须在质量检查证上签字，落实责任、追踪有据，检查证作为竣工资料存档。
5 文明施工与安全生产
为了保证工程在安全文明环境中施工，项目部制定了严明的组织纪律和各项规章制度，经常性地组织教育活动，整个工期没有发生任何治安事件和大小伤亡事故。
（1）文明施工
①各施工项目平面布置合理，施工现场整洁有序，物料堆放整齐，安全标志明显，劳动纪律严明。
②施工作业规范化、标准化、制度化，凡事均有章可循，有人负责，有人监督，有据可查。
③施工环境较好，道路平整畅通，行车时尘土飞扬情况得到控制，作业时水泥粉尘机械噪声都控制在最低限度之内。
（2）安全生产
①施工单位人员与设备管理单位签订安全协议。
②在施工前对施工人员进行安全教育，组织学习安全规章，经培训考试合格后方可上岗。施工前进行安全技术交底，特种作业人员持证上岗。
③施工现场作业的人员，必须戴安全帽。作业所用的料具应放置稳妥或堆放平稳，不得妨碍通道。上下传递料具时，严禁抛掷。在高处作业人员必须系安全带，安全带一头应挂在牢固可靠的物件上。上桥作业人员严禁穿带钉或易溜滑的鞋。禁止患有高血压、低血压、心脏病、贫血以及其它不适合高空作业的疾病者，从事高空作业。
④施工现场用电采用三相四线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4欧；电动机具、各种电器操作人员必须持证上岗，穿戴劳保用品。
参考文献：
[1]彭倩倩， 姚成莲. 浅议对钢构件的加固處理[J]. 特种作业， 2013（2）13-14.
[2]中国铁路总公司. 铁路桥隧建筑物修理规则. 北京：中国铁道出版社，2014.
[3]中国铁路总公司. 普速铁路工务安全规则. 北京：中国铁道出版社，2014.
关键词：铁路； 托架加固； 人行道整治； 承载力不足
随着铁路桥梁使用年限的增加，桥梁人行道等结构陆续出现了不同程度的病害，而人行道作为重要的铁路安全检查设备，它的状态严重影响着作业人员的人身安全，本文所讲述的托架加固采用的是在混凝土T型梁腹板钻孔增设斜撑角钢与既有托架连接的加固方法，为此类设备病害提供一点参考。
1 工程概况
京九线孙口黄河特大桥北边孔为20-40m钢筋混凝土梁式桥，此20孔人行道钢支架存在设计缺陷，人行道钢支架水平肢和斜肢夹角过小（只有10度左右），承载力不足，目前该人行道外倾严重，钢构件锈蚀及人行道步行板劣化严重，存在严重的安全隐患，此次施工是对此20孔人行道病害整治，并借此施工机会对全桥进行了全面的维修。
2 施工方案
本次施工采用满堂支架形式搭设作业平台，在T梁腹板钻孔后加装角钢斜肢与既有托架连接进行托架加固；加固完成后进行后续更换步行板等作业程序。
施工作业程序：材料准备、预制步行板—施工满堂支架基础—搭设满堂支架—T梁腹板钻孔，清洗孔眼、植入锚固栓—拆除人行道板—恢复托架到水平位置—角钢下料并镀锌处理—吊围栏除锈油漆、支座保养—吊围栏步行板更换—栏杆除锈油漆—旧托架除锈油漆、涂滴水帘、接长排水孔—安装角钢斜肢—拆除脚手架，安装步行板
3 主要作业项目施工
（1）搭设脚手架
首先对桥下地面整平，桥下地面强度较高，脚手架承载较少，每横排向脚手架立杆下铺设整块槽钢，以起到整体基础、整体受力的效果。
架立脚手架原则上上下行各铺设横向宽度为3米，纵向长度为整桥孔40米，整体脚手架要顺直，两侧脚手架搭设完成后，用杆件搭设交叉斜撑连接两侧脚手架，最后，在架子内部用杆件搭设简易斜梯，并安设扶手栏杆，斜梯角度不得大于45°。
脚手架主体搭设完成后，在架子顶部距离人行道托架底部约1.5m的位置铺设竹夹板，竹夹板用铁丝或细绳固定在脚手架上，脚手架外侧挂设防抛网。
（2）腹板钢筋探测及钻孔
完成满堂支架搭设后按照设计位置划线，用钢筋探测仪进行设计钻孔位置钢筋探测，若设计位置有钢筋则适当上下调整，确定最终钻孔位置，并做好标记，钻孔采用Φ25空心钻钻孔。
钢筋探测仪仪器选择使用济南厚发牌钢筋探测仪，聊城工务段组织安排钢筋探测培训，由厂家技术人员讲课，组织青年优秀职工中极富责任心的同志参加。
钻孔过程中，段安排专项人员全程盯控，如果钻到钢筋，在孔位上下移动5cm范围内改孔。
（3）钻孔后孔与植入螺栓间缝隙处理
钻孔的直径为25mm，植入螺杆的直径为22mm，缝隙间隙很小，若想要全部填充满只能选择液态结构胶进行封闭注胶作业，但在梁上钻孔位置注胶受到作业空间限制及高空坠落安全风险大的影响，液态封闭注胶不能实现。最终确定使用稠度极低的有足够强度的液态结构胶，采用螺杆涂满后向前推进过程中将胶带满空隙、另一头填塞结构胶的做法，作业操作简单，质量容易保证。
钻完孔后对孔用水进行清理，待孔干燥后，一人将螺杆上涂满结构胶由梁内侧向外伸出，另一人用结构胶将外侧螺杆与孔之间间隙填满，整个过程下来整个螺杆与孔之间的空隙大约填满2/3，等24h后结构胶基本达到强度要求安装镀锌型钢及螺帽等连接件。
（4）加固连接铁板焊接
新增斜撑角钢一端连接在梁身钻孔位置，另一端与既有托架连接，与托架连接的钢板伸出托架平面约1cm高度。
待固定好角钢位置后对钢板与既有托架焊接连接，焊接完成后对焊缝进行两边底漆、两边面漆防锈涂装。
由于焊接质量要求高、难度大，对焊接作业人员严格筛选，一是焊接人员必须持证上岗，二是安排进行实作考核，满足要求后方可上岗，上述两点不满足其一的均不得参与焊接作业。焊接完成后的位置，由专业人员检查后方可继续下一步作业。
4 施工质量保证措施
（1）对入场的管理和技术人员进行上岗前的培训，认真贯彻“质量求生存”的方针，组织技术人员认真研究招标文件、工程设计及有关技术规范、规程、标准。
（2）对关键材料严格要求，如涂装使用的油漆，段指定了油漆使用品牌规格，作业中安设的所有钢构件均要求在大的镀锌厂家进行热镀锌处理，预制步行板用的钢筋、砂石料，钻孔后填充的结构由段采购，保证了材料质量，所有材料必须符合段要求后方可入场。
（3）作业过程中对当前进行的专项作业尤其是新型的作业内容协同施工单位组织好施工前培训考试，让作业人员了解标准，执行标准。
（4）作业完善了检查人签认制度，各级检查人必须在质量检查证上签字，落实责任、追踪有据，检查证作为竣工资料存档。
5 文明施工与安全生产
为了保证工程在安全文明环境中施工，项目部制定了严明的组织纪律和各项规章制度，经常性地组织教育活动，整个工期没有发生任何治安事件和大小伤亡事故。
（1）文明施工
①各施工项目平面布置合理，施工现场整洁有序，物料堆放整齐，安全标志明显，劳动纪律严明。
②施工作业规范化、标准化、制度化，凡事均有章可循，有人负责，有人监督，有据可查。
③施工环境较好，道路平整畅通，行车时尘土飞扬情况得到控制，作业时水泥粉尘机械噪声都控制在最低限度之内。
（2）安全生产
①施工单位人员与设备管理单位签订安全协议。
②在施工前对施工人员进行安全教育，组织学习安全规章，经培训考试合格后方可上岗。施工前进行安全技术交底，特种作业人员持证上岗。
③施工现场作业的人员，必须戴安全帽。作业所用的料具应放置稳妥或堆放平稳，不得妨碍通道。上下传递料具时，严禁抛掷。在高处作业人员必须系安全带，安全带一头应挂在牢固可靠的物件上。上桥作业人员严禁穿带钉或易溜滑的鞋。禁止患有高血压、低血压、心脏病、贫血以及其它不适合高空作业的疾病者，从事高空作业。
④施工现场用电采用三相四线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4欧；电动机具、各种电器操作人员必须持证上岗，穿戴劳保用品。
参考文献：
[1]彭倩倩， 姚成莲. 浅议对钢构件的加固處理[J]. 特种作业， 2013（2）13-14.
[2]中国铁路总公司. 铁路桥隧建筑物修理规则. 北京：中国铁道出版社，2014.
[3]中国铁路总公司. 普速铁路工务安全规则. 北京：中国铁道出版社，2014.