世界四大文明古国之一的印度，是非社会主义国家中第一个同中国建交的国家，他在政治上采取不结盟政策，推出一系列有利的政策来吸引外资，开展本国经济的发展。在中国企业更多地倡导自主创新，中国的劳动力成本不断增加的今天，印度凭借其独特的优势开始逐渐成为跨国公司海外代加工的首选，同时中国的企业也开始越来越关注印度具有巨大需求的市场。为此，本刊记者采访了《经济学人》全球总监、著名经济分析师 David Crichton先生。
　　
　　印度投资需求
　　
　　据David Crichton先生介绍，目前全印度在争取投资上表现最为积极的是印度马哈拉什特拉邦（Maharashtra）、安得拉邦（Andhra）和泰米尔纳德邦（Tamil Nadu）。例如：地处印度南部的Andhra积极推动民营化政策及工业发展计划，并被南部其他各州所效仿。现任州长就经常带着笔记本电脑，为其塑造出高科技形象。他正全力打造Andhra州首府，希望使其成为另一个媲美“印度硅谷——邦加罗尔”的电脑城。估计印度南部地区约有700座电脑软件工业区即将陆续启用。而Tamil Nadu邦为了争取投资，承诺提供更优惠的土地和营业税减让。在清奈，附近的零配件供应体系比较方便且完整，已逐渐成为印度的汽车工业重镇。北部地区各州，可以说是印度投资市场的摇钱树，拥有全印度最发达的基础设施，都市化程度、劳动力素质、服务业配套等方面也很好。
　　由于印度曾经是英国的殖民地，因此承袭了英国良好的文官制度与法律，同时也造就了印度人善于利用法律规范的能力。印度人很会运用反倾销法来对付竞争者，所以与印度人签订协议时要特别注意，不能过于草率。
　　在印度，经商许可申请是以省为单位，如果要把产品销往另外一个省，就需要申请另一个许可，而产品要进入城市时要征收1.16%的入市税，否则产品不能任意运入城市。
　　
　　印度汽车市场需求
　　
　　David Crichton先生指出，在拥有2千万人口的孟买，充斥着许多TATA公司推出的500C.C.汽车，其内部的铸造品就是由中国厂商所制造。这个车款定位相当成功，它是印度人从“三轮车夫”转变为有车一族时，所买的第一辆车。业内人士认为买车是很重要的购买力指标，代表印度整体经济的高度发展，而此时正是中国厂商进军印度的最好时机。另外，自从印度采取开放政策，以及新中产阶级兴起之后，其消费能力明显增加，这使得中国产品有了新的发展空间。但印度是一个价格敏感度相当高的国家，对于产品的功能要求不一定繁复，但是品质一定要好，有意进军印度市场的企业，事前对于价格竞争策略最好先有所研究，否则很容易铩羽而归。
　　印度利华“进村”的启示
　　提到进入印度市场的策略，David Crichton先生特意提到了印度利华公司。印度利华公司的母公司是著名的联合利华。在印度的乡村地区，印度利华建立了难能可贵的人脉和不易取代的行销网络，年营业额达124亿美元。
　　印度利华成功的原因，其实质就是掌握并实际反映了印度都市及乡村市场的真实需要。在印度，城市和乡村的经济差距很大，这也决定了城市和乡村的印度消费者在需求上不同，以及接受外来事物的差别。所有印度利华的新进人员，都必须至少在乡下呆上6周，参加乡村地区的社区活动，感受乡村市场的特性在哪里。印度利华更是落实Below-the-Line的推广手法，这是印度相当流行的拓展策略，就是不通过大众传播媒体，也能够将商品消息直接传递给买主或消费者。使用的工具有吊着晃来晃去的看板、摆路边摊、海报、粘贴标签、DM、办展示会、电话行销等等。严格来说，这套手法称得上是一种成本少、效果不错的促销方式。一辆辆标注印度利华公司品牌、装载各式商品展示架、载有视听说明设备、由专业人员解说推广、甚至是只说不卖的宣传车，穿梭在大小崎岖的乡间道路上，这着实给印度乡村的消费者留下深深的印象。也许对都市稍有见识的消费者来说，这些把戏可能显得老土，但在人烟稀少、商品资讯隔绝的印度乡下，的确是一种惠而不费、效果显著的促销法宝。