逢赛必雨，几乎成了CRC龙游站的定律，今年也不例外，几场雨的光顾，带来了不少麻烦。
　　这是中国汽车拉力锦标赛(CRC)第九年在龙游举办，龙游也创下连续举办CRC时间最长的记录。这里有着车手们最喜欢的砂石赛道，也有着令车手头疼不已的降雨。不过，今年开始，情况有所改变了，曾经的砂石赛道已经开始铺设水泥路了，罗家／社阳赛段就是平整的水泥路了。在建设新农村的背景下，越来越多的砂石路将被建成水泥路。可以预见，在未来几年，以砂石赛道著称的龙游将逐渐变成砂石和水泥混合甚至是水泥路为主的比赛。届时，车手们也只有去适应了。
　　本次的龙游拉力赛同时也是亚太拉力赛(APIRC)的最后一站，马未西亚的宝腾车队以及中国的东南汽车万宇车队等都报名参赛。变速器故障拖累庆洋车队
　　11月4日，一大早就开始下起中雨，发车仪式也被迫推迟。下午的短道赛开始前，中雨再次光临。被雨水浇透的赛道不但湿滑，还几平成了越野赛道，到处是积水的坑坑洼洼。由于亚太组的赛车在前面发车，这些四驱的赛车把赛道蹂躏得更加不像样子。轮到国家组比赛时，两驱的赛车跑过时，时时传未剧烈的磕碰底盘声。一汽一大众庆洋车队陈德安的赛车依然处于磨合期，1.82公里的超级短道，他居然被对手林德伟甩下了7秒5。陈德安说“我这辆赛车刚使用了两站比赛，状态一直没出来，除了感觉动力不够，还有一些说不清的问题。”陈德安的队友李国静刚跑完一圈，赛车变速器就出现问题，无奈退赛了。加上罚时，李国静的短道成绩是7分04秒9，排在了倒数第八位。
　　11月5日，雨还在继续。16.35公里的SS2是有名的三门源。赛车先要顺着狭窄湿滑的赛道爬山然后再蜿蜒而下。陈德安在这个赛段以21分33秒2跑出了国家组的最快成绩。陈德安的成绩惊出了斯柯达外援麦克西一身冷汗，一回到维修区，麦克西就找到陈德安交流起来，当得知陈德安赛车使用的还是民用变速器后，惊讶的嘴巴成O形，他想不通这种状况下，为什么陈德安一个赛段就比他快46秒多。他问陈德安为什么不用赛车专用变速器，陈德安说“贵啊，一个好的变速器20多万啊。”短道因变速器故障退赛的李国静也开始了追击，在这个赛段他跑进了前十。
　　受到刺激的麦克西决定加快速度，跟陈德安一较高低。SS3横山赛段因为有故障赛车挡道而被中途取消。长达22.84公里的SS4社阳赛段是水泥路面，麦克西跑出了这个赛段最快，比陈德安快了15秒4。正跑得起劲的李国静又遭遇赛车故障，这次是涡轮增压器出现问题，他的车速大受影响，损失了大约有两分钟的时间。
　　中午时分，天气放晴。当比赛再次来到三门源(S55)的时候，情况有了变化。麦克西赛车出现故障退赛了。陈德安的赛车也“感觉不对”，速度有点慢，仅跑出了22分10秒8，比上次慢了40来秒。王翔在这个赛段跑出了最快成绩，林德伟排在第二。追得最疯狂的要数李国静，涡轮增压器故障解决后，他在这个赛段的成绩是22分07秒2，排在第三位。“要不是发车靠后，受超慢车影响，还能更快”赛后，李国静说。
　　第一天的5个赛段结束后，陈德安暂时排在国家组第三位，比第一名的林德伟慢了3分45秒7。这天，陈德安还因赛车维修超时而被罚时1分50秒。
　　11月6日。这天最先开始的SS8又因为坏车挡道而中途取消了。SS9，陈德安的车速依然没有快起来。陈德安解释说“感觉变速器有点问题，不敢开得太快了，免得变速器受不了。”他在这个赛段仅排第五名。在SS10的水泥路，陈德安试着适当提速，成绩明显提升，他仅比最快的麦克西慢了19秒5排在第二名。正当赛车状态有点好转，陈德安也准备在最后两个赛段加快提速时，变速器却出现了严重故障，这让陈德安不得不提前告别比赛了。
　　李国静也因陈德安的遭遇而更加谨慎，稳妥地跑完了比赛。不过，李国静也是胜利者，他从超级短道的第45名追赶到了最终的第六名。
　　陈德安在最后关头的变速器故障而退赛，让一汽一大众庆洋车队损失甚大。最大对手林德伟和斯柯达红牛车队无论是车手积分和车队积分都取得了领先，在今年的CRC仅剩佛冈站的形势下，陈德安和李国静领衔的一汽一大众庆洋车队已被逼到了背水一战的境地。