空客A380的中国首航成了最近最
　　有轰动效应的新闻，而对于宝马M公司(BMW M GmbH)的1系M双门轿跑车在中国的首航则充满了神秘色彩。
　　在停机坪上的1系M在战机的映照下更显出了它的俊朗。标志性双门轿车车身比例以及宝马M汽车的独特设计特点更凸显出了它运动员般的身板。作为宝马M公司车型系列中车身最短且最平坦的一款汽车，它的三围尺寸是4380×1420×1803mm，比宝马1351Coupe宽了55mm。
　　迷雾中突破堡垒
　　人工设置的堡垒将机场跑道布置成了迷宫，在堡垒之间则预留了一条往返通道。本来1系M对我们大家来说就很陌生，再加上迷雾和烟雨笼罩下的堡垒更是使这项任务充满了神秘色彩。这次行动的指挥官指示车手目光一定要放远，可在这种环境下，目光还真是很难放得更远，对于驾驶者来说显然是增添了临场发挥指数。当然还有一点要注意的是宝马1系M双门轿跑车的倒挡是在1挡的左侧，指挥官越是强调，越是有许多人前进起步时挂入了倒挡，所以每次起步时，指挥官都要跑到车屁股处观察倒挡灯。要不然，一脚油门下去，还真不知道跑哪去了。
　　坐进驾驶室内的运动型真皮座椅，便陷入了驾驭的激情，顺势挂入1挡，轻踏油门，按指挥官指导快速抬起离合器踏板，立马感觉到被弹射出的感觉。挂入2挡，大脚踩踏油门，随着发动机悦耳的轰鸣冲进了敌阵堡垒。左冲右拼，轻打方向走线，转眼之间已经杀了一个来回。最大的感受是，即使方向打得晚些也能及时救回，展现了人车合一之感。其实这项任务只是初步体验1系M，让大家对1系M有个感性认识，凭借其出色的低功率重量比(4.4千克／马力)和基于赛车专业技术而来的动力传动系统、底盘、空气动力学技术，展示了它的驾驶灵活性。
　　百米加速、绕桩才刺激
　　关闭DSC虽然对于百米加速来说有推进作用，可对于走8字、绕桩来说还是有些冒险，不过对于1系M来说还是有折中的选择，可以通过仪表板上的开关启动M动态模式(MDM)，从而延迟驾驶稳定性控制系统的干预，还可利用它的动态过度转向功能来展现你的驾驭激情。还等什么，专为激情动感风格而设计的特性曲线模式对反映出M系的运动性能再适合不过了。
　　在百米加速时弹射出发是必不可少的，这款3.0L双涡轮增压直喷直列6缸发动机在1500rpm时即可输出最大扭矩450Nm，0～100km／h的加速时间只有49s，自然在达到弯前时时速已经过百。而这450Nm还只是个保守数值，在超增压情况下，能再增加50Nm，500Nm的最大扭矩实现了极为动感的加速特性。在湿滑路面上行驶以及出弯加速时，发动机转速感应式M差速锁都能很好地支持后轮驱动装置的动态性。再加上轻量化底盘、复合高性能制动系统，这一切自然会让你的驾驶灵感不断涌现。
　　赛道漂移更给力
　　关闭动态稳定控制系统DSC，大马力发动机配合后驱系统，再加上湿滑的路面，只要轻踩油门、轻拉方向，1系M就轻松地将它的尾巴甩了过去，此时及时反打方向，并小范围修整，1系M就走出了一条漂亮的弧线。当然，要完美地漂过眼前的胳膊肘弯还是有一定难度的，其实，最精彩和让人热血沸腾的还是VCR里放映的1系M侧向漂移穿过各种镂空造型的纸板，那严丝合缝的路径更显示出了1系M出色的操控性能。只可惜这次行动时间紧凑，将来有机会再细细把玩1系M吧。
　　凭借这款两门车型，宝马M公司首次在这一汽车级别中实现了为一款针对日常驾驶开发的汽车赋予赛车性能特性的理念。高性能汽车的技术与紧凑型轿车的灵活性和轻质特色完美融合，而令跑车的驾驶乐趣达到了新的高度，也使更多的年轻客户能够享受M汽车的典型驾驶乐趣。