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2009年6月15日上午，48届巴黎航空展在法国巴黎北郊布尔歇机场开幕。开幕式前，法国总理菲永专门来到中航工业和中航技的展台。孔泉大使向他介绍了中国有9家集团或企业参与本届航展。
受金融风暴影响，今年的巴黎航展虽逢百年华诞，却没有了以往各航空大国为展示实力、争夺订单的鼎力宣传和热闹，在这种背景下，中国展团以前所未有之规模，将一批先进军用飞机在巴黎集体亮相，无疑成为本次航展最大的亮点之一。航展前后，各国媒体对中国展团及展品，尤其是透过航展对中国空中力量的未来发展给予了高度关注。
美国《华尔街日报》中国特色的大飞机之路
6月晚些时候，巴黎布尔歇国际航空展即将迎来全球主要航空制造商，届时，各大厂商将纷纷亮出自己的最新产品，不过，热闹的展会上，一位尚不存在的竞争对手无疑也会成为人们讨论的热点话题之一，它就是中国。
中国也想造自己的喷气客机。这个快速发展的国家每年都要进口数十架客机。中国政府表示，将创建自己的航空产业。今年3月，有政府官员对官方媒体新华社表示，如果一切进展顺利，到2020年，中国自己建造的飞机将有望实现挑战波音和空中客车的“梦想”。不过，过去二十年来，飞机制造业的生产模式已经有了很大变化，中国要想成为这个行业里的一个有相当竞争力的参与者将是一件非常困难的事。
造飞机本身并无什么神秘可言。中国以前也曾经研制出模仿波音707的“运十”飞机并在1980年进行了试飞。但建立一个成功的航空工业则完全是另一码事。首先，中国的飞机制造商需要将大量业务交给外国公司完成，因为一架飞机有一半造价要花在发动机和航空电子系统，这两部分可以说是飞机的筋骨和大脑，而中国自己并没有生产飞机发动机和航电系统的像样企业，而且，进入这些行业的门槛比造机身要高得多。
不过，尽管从历史经验和经济效益上看，中国自己造大飞机没什么优势可言，但中国仍有可能用几十亿美元的代价造出一架自己的大飞机。中国可以走出一条自己的独特道路，那就是：由政府发起项目并提供所需资金，采用世界最新技术并利用外国进口零部件开发产品，实现世界一流的资金使用效益。如果能做到这一点，那么中国将给世人提供一个能与民营造机模式相媲美的“国营”制机模式。这些民营制造商数十年来在为最苛刻的顾客提供服务的过程中磨炼出了成熟的技术经验。
对中国要造大飞机的消息，行业巨头们都不敢掉以轻心。波音总裁吉姆·麦克勒内表示说，中国有可能成为飞机制造业的一支新军。而对中国政府来说，在大飞机计划上同样保持清醒认识才是明智的做法。它或许会发现，通往布尔歇的道路比它想像的更遥远。
法国《欧洲时报》
“猎鹰”闪耀布尔歇
杨耀曾经不只一次向别人介绍他身边的那架飞机，不过今天的听众有些特殊。
法国总理菲永和中国驻法大使孔泉出现在第48届巴黎航空航天展6月15日开幕当天的中国展台，多少出乎人们的意料。面对中国展台上各色各样的飞机、导弹产品，孔泉对L-15“猎鹰”高级教练机表现出浓厚的兴趣。菲永在为航展揭幕后，也特意来到中国展台。作为“猎鹰”的首席试飞员，杨耀成了最合适不过的讲解员。由首席试飞员推介自己试驾的产品，不难看出中国参展方对于此次参加巴黎航展是志在必得。
“集团非常重视这次巴黎航展，不管是在展览的规模上，还是在参展的产品上，都经过了仔细的论证，充分的准备。”中国航空工业集团公司副总经理李玉海站在2号展厅中航展台旁边说。中国参展商确实是下了一番功夫，连“猎鹰”模拟飞行系统都搬到巴黎。这套模拟训练系统与实机操作感觉相差不大。一套仿照驾驶舱的操作系统，前面是三块大屏幕实时显示飞机参数与地形空情数据，让人有身临其境的感觉。“感觉太棒了，完全是坐在飞机里”，在试驾之后，一名法国飞行员给出了这样的评语。
L-15“猎鹰”飞机模型在中国展台上非常醒目。就在本次参展前，“猎鹰”最新试飞样机首飞成功，因此也成为此次中航参加巴黎航展的重点推荐产品。参展的还有中国新型“山鹰”高级教练机模型。而已具多国购买意向的“枭龙”战机也志在争取新的客户。此外，一些航空武器，如LS-6滑翔制导炸弹模型和SD-10中距空空导弹也很抢眼。(《欧洲时报》为欧洲最大华文报纸)
英国《简氏防务周刊》
中国军机冲击世界市场
随着中国军机的影响日益增加，世界战斗机市场面临变局，而日本的加入也将使世界军机市场更加复杂。不过分析人士认为，在很长一段时间，世界战斗机市场仍然将被欧美主流厂商占据。
中国战斗机在世界市场上的影响越来越大。报道称，中国同巴基斯坦联合研发了FC-1／JF-17“雷电”战斗机，这种战斗机最终产量将超过200架，并会向第三世界国家出口。此外，中国还计划向巴出口歼10多用途战斗机。中国的沈飞或者成飞公司正在研制第五代战斗机，代号很可能是歼－12或者歼－14。这些战机必将对国际市场、尤其是中国军火的传统市场产生很大影响。
实际上，中国可供出口的军机还远不只这些。中国航空工业已基本形成了从多用途歼击机到大型攻击机，从初级、中级教练机到多用途高级教练机，覆盖高中低档的合理航空装备体系。“飞豹”歼击轰炸机是目前国际市场上为数不多的重型攻击机，而“猎鹰”高级教练机也将推向世界。除了型号范围较广泛，拥有价格优势外，优异性能也成为中国战机受到青睐的原因。例如“猎鹰”教练机就具有优良的气动平台和三轴四余度电传飞控系统，是世界同类教练机中的佼佼者。作为双发飞机，“猎鹰”要比韩国T-50“金鹰”可靠，而超音速性能也使“猎鹰”比亚音速的“雅克”－130优秀。
美国《国防新闻》
中国用“歼－10B”应对F－15SE
中国空军开始有计划有步骤的加强其所谓第三代战斗机即歼－10战斗机的B型改进计划。而很多国际评论认为，中国解放军目前最想要获得的应该是一种舰载型战斗机。但是新研制的歼－10B却还是没有将舰载型全面考虑进去。不过就在今年3月中国网络出现了有关歼－10B照片，不久后美国波音公司公开了其新的F-15SE计划。这个计划是被看做是“猛禽”的技术缩减版。而即将获得该型机的国家还包括：日本、韩国等中国周边国家。因此有评论认为中国对这种简化版F-22感到担心。
中国有自己的比较完善的空军制造体系，但是他们担心F-15SE超越第三代战机的能力会使得中国刚刚拥有的第三代战斗机失去威慑力。波音公司的F-15SE战斗机，大量应用了一些与F-22战斗机很接近的技术，而这些技术虽然不可能达到F-22的水准，但它已经最接近国会目前对于战斗机外销计划的-限制尺度了，中国目前的主力战斗机通常被认为是苏－27，以及本土制造的歼－10。而中国海军目前急需舰载战斗机，他们与俄罗斯联合试图恢复早期的雅克－141计划。但是目前看还是存在很多问题。而一旦日本韩国空军开始批量装备F-15SE，那么就意味着中国空军目前的所谓优势平衡将会被彻底打破。
不过中国目前仍然是亚洲地区仅次于俄罗斯的东方第一大军备费用增长国，同时中国对美国的潜在敌对心理始终没有打消。面对现在的F-15SE计划，中国军方除去已经公开化的歼－10B外，后续的所谓歼-X计划也正在进行中。
受金融风暴影响，今年的巴黎航展虽逢百年华诞，却没有了以往各航空大国为展示实力、争夺订单的鼎力宣传和热闹，在这种背景下，中国展团以前所未有之规模，将一批先进军用飞机在巴黎集体亮相，无疑成为本次航展最大的亮点之一。航展前后，各国媒体对中国展团及展品，尤其是透过航展对中国空中力量的未来发展给予了高度关注。
美国《华尔街日报》中国特色的大飞机之路
6月晚些时候，巴黎布尔歇国际航空展即将迎来全球主要航空制造商，届时，各大厂商将纷纷亮出自己的最新产品，不过，热闹的展会上，一位尚不存在的竞争对手无疑也会成为人们讨论的热点话题之一，它就是中国。
中国也想造自己的喷气客机。这个快速发展的国家每年都要进口数十架客机。中国政府表示，将创建自己的航空产业。今年3月，有政府官员对官方媒体新华社表示，如果一切进展顺利，到2020年，中国自己建造的飞机将有望实现挑战波音和空中客车的“梦想”。不过，过去二十年来，飞机制造业的生产模式已经有了很大变化，中国要想成为这个行业里的一个有相当竞争力的参与者将是一件非常困难的事。
造飞机本身并无什么神秘可言。中国以前也曾经研制出模仿波音707的“运十”飞机并在1980年进行了试飞。但建立一个成功的航空工业则完全是另一码事。首先，中国的飞机制造商需要将大量业务交给外国公司完成，因为一架飞机有一半造价要花在发动机和航空电子系统，这两部分可以说是飞机的筋骨和大脑，而中国自己并没有生产飞机发动机和航电系统的像样企业，而且，进入这些行业的门槛比造机身要高得多。
不过，尽管从历史经验和经济效益上看，中国自己造大飞机没什么优势可言，但中国仍有可能用几十亿美元的代价造出一架自己的大飞机。中国可以走出一条自己的独特道路，那就是：由政府发起项目并提供所需资金，采用世界最新技术并利用外国进口零部件开发产品，实现世界一流的资金使用效益。如果能做到这一点，那么中国将给世人提供一个能与民营造机模式相媲美的“国营”制机模式。这些民营制造商数十年来在为最苛刻的顾客提供服务的过程中磨炼出了成熟的技术经验。
对中国要造大飞机的消息，行业巨头们都不敢掉以轻心。波音总裁吉姆·麦克勒内表示说，中国有可能成为飞机制造业的一支新军。而对中国政府来说，在大飞机计划上同样保持清醒认识才是明智的做法。它或许会发现，通往布尔歇的道路比它想像的更遥远。
法国《欧洲时报》
“猎鹰”闪耀布尔歇
杨耀曾经不只一次向别人介绍他身边的那架飞机，不过今天的听众有些特殊。
法国总理菲永和中国驻法大使孔泉出现在第48届巴黎航空航天展6月15日开幕当天的中国展台，多少出乎人们的意料。面对中国展台上各色各样的飞机、导弹产品，孔泉对L-15“猎鹰”高级教练机表现出浓厚的兴趣。菲永在为航展揭幕后，也特意来到中国展台。作为“猎鹰”的首席试飞员，杨耀成了最合适不过的讲解员。由首席试飞员推介自己试驾的产品，不难看出中国参展方对于此次参加巴黎航展是志在必得。
“集团非常重视这次巴黎航展，不管是在展览的规模上，还是在参展的产品上，都经过了仔细的论证，充分的准备。”中国航空工业集团公司副总经理李玉海站在2号展厅中航展台旁边说。中国参展商确实是下了一番功夫，连“猎鹰”模拟飞行系统都搬到巴黎。这套模拟训练系统与实机操作感觉相差不大。一套仿照驾驶舱的操作系统，前面是三块大屏幕实时显示飞机参数与地形空情数据，让人有身临其境的感觉。“感觉太棒了，完全是坐在飞机里”，在试驾之后，一名法国飞行员给出了这样的评语。
L-15“猎鹰”飞机模型在中国展台上非常醒目。就在本次参展前，“猎鹰”最新试飞样机首飞成功，因此也成为此次中航参加巴黎航展的重点推荐产品。参展的还有中国新型“山鹰”高级教练机模型。而已具多国购买意向的“枭龙”战机也志在争取新的客户。此外，一些航空武器，如LS-6滑翔制导炸弹模型和SD-10中距空空导弹也很抢眼。(《欧洲时报》为欧洲最大华文报纸)
英国《简氏防务周刊》
中国军机冲击世界市场
随着中国军机的影响日益增加，世界战斗机市场面临变局，而日本的加入也将使世界军机市场更加复杂。不过分析人士认为，在很长一段时间，世界战斗机市场仍然将被欧美主流厂商占据。
中国战斗机在世界市场上的影响越来越大。报道称，中国同巴基斯坦联合研发了FC-1／JF-17“雷电”战斗机，这种战斗机最终产量将超过200架，并会向第三世界国家出口。此外，中国还计划向巴出口歼10多用途战斗机。中国的沈飞或者成飞公司正在研制第五代战斗机，代号很可能是歼－12或者歼－14。这些战机必将对国际市场、尤其是中国军火的传统市场产生很大影响。
实际上，中国可供出口的军机还远不只这些。中国航空工业已基本形成了从多用途歼击机到大型攻击机，从初级、中级教练机到多用途高级教练机，覆盖高中低档的合理航空装备体系。“飞豹”歼击轰炸机是目前国际市场上为数不多的重型攻击机，而“猎鹰”高级教练机也将推向世界。除了型号范围较广泛，拥有价格优势外，优异性能也成为中国战机受到青睐的原因。例如“猎鹰”教练机就具有优良的气动平台和三轴四余度电传飞控系统，是世界同类教练机中的佼佼者。作为双发飞机，“猎鹰”要比韩国T-50“金鹰”可靠，而超音速性能也使“猎鹰”比亚音速的“雅克”－130优秀。
美国《国防新闻》
中国用“歼－10B”应对F－15SE
中国空军开始有计划有步骤的加强其所谓第三代战斗机即歼－10战斗机的B型改进计划。而很多国际评论认为，中国解放军目前最想要获得的应该是一种舰载型战斗机。但是新研制的歼－10B却还是没有将舰载型全面考虑进去。不过就在今年3月中国网络出现了有关歼－10B照片，不久后美国波音公司公开了其新的F-15SE计划。这个计划是被看做是“猛禽”的技术缩减版。而即将获得该型机的国家还包括：日本、韩国等中国周边国家。因此有评论认为中国对这种简化版F-22感到担心。
中国有自己的比较完善的空军制造体系，但是他们担心F-15SE超越第三代战机的能力会使得中国刚刚拥有的第三代战斗机失去威慑力。波音公司的F-15SE战斗机，大量应用了一些与F-22战斗机很接近的技术，而这些技术虽然不可能达到F-22的水准，但它已经最接近国会目前对于战斗机外销计划的-限制尺度了，中国目前的主力战斗机通常被认为是苏－27，以及本土制造的歼－10。而中国海军目前急需舰载战斗机，他们与俄罗斯联合试图恢复早期的雅克－141计划。但是目前看还是存在很多问题。而一旦日本韩国空军开始批量装备F-15SE，那么就意味着中国空军目前的所谓优势平衡将会被彻底打破。
不过中国目前仍然是亚洲地区仅次于俄罗斯的东方第一大军备费用增长国，同时中国对美国的潜在敌对心理始终没有打消。面对现在的F-15SE计划，中国军方除去已经公开化的歼－10B外，后续的所谓歼-X计划也正在进行中。