论文部分内容阅读
试车手 黄鲜吉
第一次看到风迪思，觉得外形很中肯，内敛中带一点运动。宽阔的后排空间对有小孩的家庭有非常大的吸引力，换挡拨片很有手感，增加了很多驾驶乐趣，节油性能不错。在同级别的汽车里，风迪思对我还是有很大的诱惑力的。
Fortis源自拉丁文，中文名为风迪思，意为自由、勇敢、有力、寓意全面呵护的时尚、动感性能家轿。身为蓝瑟家族的新成员。相较于同家族成员定位运动，赛车元素的翼神，风迪思的定位主要针对的是30岁-40岁，以已婚，有子女的睿智进取型的男性为主。让我们一起走近风迪思，看看到底这辆定位更加沉稳的车型能否在国内占领一席之地呢？我这次受到东南三菱厂家邀请，来到了美丽的青海湖，感受这辆蓝瑟家族的新成员。
时尚高端 全新外观
全新设计的风迪思，外观相比翼神，更加内敛。全车长宽高分别为4570毫米、1760毫米、1490毫米。尊贵时尚的飞翼式加大镀泗进气格栅，年轻时尚的造型风格，增加美观度彰显品位。远近光源独立的前大灯，多用途晶钻LED示宽灯显得科技感十足。白天可当做日间行车灯，夜间可作为示宽灯指示车辆位置，辨识度大大提高。整车造型浑然一体，首位侧面相互辉映，让人感觉到时尚大气的气势和锐意进取的张力。车侧笔直犀利的腰线营造出一股蓄力之势。风迪思尾部的线条向两端延展，造型非常饱满。LED尾灯与前灯相互呼应，造型时尚，科技感十足，辨识度非常高，让人一眼就能认出来。
动力科技 充沛稳定
三菱风迪思的动力采用了三菱全铝4B10 MIVEC 1.8L发动机。在同级别车中，是唯一配备减速能源再生系统。并且还搭载了废气再循环（EGR）系统。最让我意想不到的是，风迪思采用了镁铝合金的换挡拨片，这是同级1.8车型不多见的。在驾驶过程中，换挡拨片带来的手感和方便是令我非常喜欢的，增添了更多的驾驶乐趣。风迪思的减速能源再生系统为三菱新一代的EV技术，并首次运用在蓝瑟车系上。在试驾体验中，我发现风迪思的动力虽然是在高原地带也非常平衡，不会有比较明显的推背感产生，换挡冲击小。若想获得更快的加速和推背感，可以使用换挡拨片，当转速达到3500转时，风迪思的动力充沛，使用换挡拨片，车速飞快提升。我想如果是在低海拔地区，风迪思的动力会更好。风迪思的变速器来自捷特科公司，由于CVT的节油性能，所以能够提高行驶里程数；CVT比一般的自动变速器能提高10%的行驶里程。
精准操控 灵活轻巧
风迪思是同级别车型中转弯半径最小的车型，使用的是五连杆的后悬挂，驾控体验非常好。最小转弯半径为5米，行驶在青海湖边的两车道小路上，风迪思能一次性转弯调头，减少了很多因为转弯半径大而浪费的时间。风迪思拥有独立悬挂，有效的过滤了路面冲击，减小过弯，变道时的车身侧倾。我把风迪思开到湖边一旁的石头小路上，颠簸的感觉也不是那么明显。四轮独立悬挂也同时提升了直线行驶的稳定性，增加安全感。当我行驶在高速公路上，在进行变道超车时，方向盘的指向性非常准确，安全性能大大提升。因为拥有同级别车型中的最小转弯半径，风迪思在狭路相逢（调头、停车入库）时，操控灵活更胜一筹。
舒适便利 豪华享受
刚刚坐上风迪思的时候，给我一种进入赛车内部的感受，内饰非常运动，配上镁铝合金的换挡拨片，让人有一种坐在一辆跑车里的即视感。风迪思的座椅包裹性非常好，提升舒适性与安全性。全车系4：6分离式可放倒后排座椅，带来了1790毫米的超长空间。客户定位非常准确，对于有小孩的车主，一个宽敞的后排空间是非常具有吸引能力的。仪表盘功能也非常丰富，多达12项的功能显示，让驾驶者能够随时掌握行车信息，在同级别的车型中，显示功能也是属于非常丰富的了。
四川华丰瀚威东南汽车 销售主管 郭研
蓝瑟家族的新成员风迪思，定位准确，各项功能也是非常的丰富，车身外形有辨识度，前后大灯非常的有科技感。换挡拨片非常有手感，甚至比一些百万级别的轿车做的更好，这算是风迪思最吸引我的地方。动力方面，自动挡换挡冲击力小，非常平稳。切换到手动挡模式，在转速达到3500时，动力非常充沛。由于试驾是在高原，我详细低海拔地区的话，风迪思的动力，在这个级别的车型里面也算比较出色的。总的来说，风迪思这辆车，家用级别的轿车里面算是一个非常有竞争力的对手，对于80后的新兴年轻家庭非常有吸引力，稳重中带一点运动，相信在上市以后，会在市场上占领一席之地。
第一次看到风迪思，觉得外形很中肯，内敛中带一点运动。宽阔的后排空间对有小孩的家庭有非常大的吸引力，换挡拨片很有手感，增加了很多驾驶乐趣，节油性能不错。在同级别的汽车里，风迪思对我还是有很大的诱惑力的。
Fortis源自拉丁文，中文名为风迪思，意为自由、勇敢、有力、寓意全面呵护的时尚、动感性能家轿。身为蓝瑟家族的新成员。相较于同家族成员定位运动，赛车元素的翼神，风迪思的定位主要针对的是30岁-40岁，以已婚，有子女的睿智进取型的男性为主。让我们一起走近风迪思，看看到底这辆定位更加沉稳的车型能否在国内占领一席之地呢？我这次受到东南三菱厂家邀请，来到了美丽的青海湖，感受这辆蓝瑟家族的新成员。
时尚高端 全新外观
全新设计的风迪思，外观相比翼神，更加内敛。全车长宽高分别为4570毫米、1760毫米、1490毫米。尊贵时尚的飞翼式加大镀泗进气格栅，年轻时尚的造型风格，增加美观度彰显品位。远近光源独立的前大灯，多用途晶钻LED示宽灯显得科技感十足。白天可当做日间行车灯，夜间可作为示宽灯指示车辆位置，辨识度大大提高。整车造型浑然一体，首位侧面相互辉映，让人感觉到时尚大气的气势和锐意进取的张力。车侧笔直犀利的腰线营造出一股蓄力之势。风迪思尾部的线条向两端延展，造型非常饱满。LED尾灯与前灯相互呼应，造型时尚，科技感十足，辨识度非常高，让人一眼就能认出来。
动力科技 充沛稳定
三菱风迪思的动力采用了三菱全铝4B10 MIVEC 1.8L发动机。在同级别车中，是唯一配备减速能源再生系统。并且还搭载了废气再循环（EGR）系统。最让我意想不到的是，风迪思采用了镁铝合金的换挡拨片，这是同级1.8车型不多见的。在驾驶过程中，换挡拨片带来的手感和方便是令我非常喜欢的，增添了更多的驾驶乐趣。风迪思的减速能源再生系统为三菱新一代的EV技术，并首次运用在蓝瑟车系上。在试驾体验中，我发现风迪思的动力虽然是在高原地带也非常平衡，不会有比较明显的推背感产生，换挡冲击小。若想获得更快的加速和推背感，可以使用换挡拨片，当转速达到3500转时，风迪思的动力充沛，使用换挡拨片，车速飞快提升。我想如果是在低海拔地区，风迪思的动力会更好。风迪思的变速器来自捷特科公司，由于CVT的节油性能，所以能够提高行驶里程数；CVT比一般的自动变速器能提高10%的行驶里程。
精准操控 灵活轻巧
风迪思是同级别车型中转弯半径最小的车型，使用的是五连杆的后悬挂，驾控体验非常好。最小转弯半径为5米，行驶在青海湖边的两车道小路上，风迪思能一次性转弯调头，减少了很多因为转弯半径大而浪费的时间。风迪思拥有独立悬挂，有效的过滤了路面冲击，减小过弯，变道时的车身侧倾。我把风迪思开到湖边一旁的石头小路上，颠簸的感觉也不是那么明显。四轮独立悬挂也同时提升了直线行驶的稳定性，增加安全感。当我行驶在高速公路上，在进行变道超车时，方向盘的指向性非常准确，安全性能大大提升。因为拥有同级别车型中的最小转弯半径，风迪思在狭路相逢（调头、停车入库）时，操控灵活更胜一筹。
舒适便利 豪华享受
刚刚坐上风迪思的时候，给我一种进入赛车内部的感受，内饰非常运动，配上镁铝合金的换挡拨片，让人有一种坐在一辆跑车里的即视感。风迪思的座椅包裹性非常好，提升舒适性与安全性。全车系4：6分离式可放倒后排座椅，带来了1790毫米的超长空间。客户定位非常准确，对于有小孩的车主，一个宽敞的后排空间是非常具有吸引能力的。仪表盘功能也非常丰富，多达12项的功能显示，让驾驶者能够随时掌握行车信息，在同级别的车型中，显示功能也是属于非常丰富的了。
四川华丰瀚威东南汽车 销售主管 郭研
蓝瑟家族的新成员风迪思，定位准确，各项功能也是非常的丰富，车身外形有辨识度，前后大灯非常的有科技感。换挡拨片非常有手感，甚至比一些百万级别的轿车做的更好，这算是风迪思最吸引我的地方。动力方面，自动挡换挡冲击力小，非常平稳。切换到手动挡模式，在转速达到3500时，动力非常充沛。由于试驾是在高原，我详细低海拔地区的话，风迪思的动力，在这个级别的车型里面也算比较出色的。总的来说，风迪思这辆车，家用级别的轿车里面算是一个非常有竞争力的对手，对于80后的新兴年轻家庭非常有吸引力，稳重中带一点运动，相信在上市以后，会在市场上占领一席之地。