【摘 要】
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航空发动机内空气冷却系统流通通道结构复杂。在各种复杂结构中,能有强烈换热过程的局部特征就是冲击换热。故以机匣环腔结构作为研究对象,在所研究的流动参数及结构参数范围
【机 构】
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南京航空航天大学能院与动力学院,东南大学能源与环境学院,中国航空工业集团中国航发湖南航空动力机械研究所
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51276088)。
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航空发动机内空气冷却系统流通通道结构复杂。在各种复杂结构中,能有强烈换热过程的局部特征就是冲击换热。故以机匣环腔结构作为研究对象,在所研究的流动参数及结构参数范围内发现:相同冲击Re j下,随着冲击间距(H/d)的增大,冲击靶板上的温度分布更加均匀;当冲击孔角度(β)为90°时,冲击靶板面换热效果更佳;冲击孔周向角(α)越小,冲击靶板面的的整体温度水平越低,并且温度分布更为均匀;随着横流比(m c/m)的增大,冲击驻点的温度在逐渐降低,换热系数也在逐渐提高。
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