【摘 要】
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在立交装车线及山区铁路装车线设计中,《铁路车站及枢纽设计规范》要求"货物装卸线在困难条件下,可设在不大于1‰的坡道上",这导致建设装车线土建工程巨大.由于定量装车系统
【机 构】
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中铁工程设计咨询集团有限公司,北京100055
【出 处】
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2014年中国减速顶技术创新与发展应用学术交流会
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在立交装车线及山区铁路装车线设计中,《铁路车站及枢纽设计规范》要求"货物装卸线在困难条件下,可设在不大于1‰的坡道上",这导致建设装车线土建工程巨大.由于定量装车系统要求列车低恒速通过装车塔及机车低速状态下制动性能差的特点,装车线若设在大坡度上,列车不能有效制动.研究提出将减速顶用于大坡度装车线,既能保障列车作业安全,又能克服列车低恒速装车中出现的制动困难问题;解决了装车线因线路纵断条件要求高,线路展线长、工程大的问题;拓展了调速设备在铁路站场的应用范围,提高了装车线作业水平,具有广阔的应用前景.
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