【摘 要】
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为找出不等高三连拱隧道衬砌变形的原因和特点,提出相应的施工对策。以京石线DK278＋824～DK279＋389里程段明挖施工的不等高三连拱隧道为工程依托,针对跨高不相等的特殊结构形式,
【机 构】
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中铁隧道集团技术中心,河南科技大学规划与建筑工程学院
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为找出不等高三连拱隧道衬砌变形的原因和特点,提出相应的施工对策。以京石线DK278＋824～DK279＋389里程段明挖施工的不等高三连拱隧道为工程依托,针对跨高不相等的特殊结构形式,分析其受力情况,指出该段不等高三连拱隧道衬砌变形的原因及特点。结果发现：高跨隧道混凝土衬砌受到覆土压力及侧向土压力的扭转,衬砌有逆时针整体转动的趋势,隧道底部通过换填片石混凝土可以有效地控制隧道衬砌的竖向位移。通过数值模拟计算,证实了该控制措施的可行性。
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