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摘要：本文根据多年的现场实践研究，以钦州港大榄坪12#、13#泊位停泊地和调头区清淤施工为例，对耙吸挖泥船进行泊位清淤的工艺进行了研究，通过对挖泥船在施工中的应用，有效解决了钦州港大榄坪12#、13#泊位清淤的困难。
关键词：钦州港；耙吸挖泥船；清淤施工；措施
一、工程概述
钦州港大榄坪12#、13#泊位停泊地和调头区清淤工程位于钦州港大榄坪港区大榄坪南作业区，因大量回淤，需要进行清淤施工。停泊区底标高为15.6m，回旋水域-11m。根据现有资料分析计算，清淤工程量约160000.m3面积约400000m2,设计标高为停泊地为-15.6、调头区为－13.0m，设计超深0.4m，调头区边线为10万吨级航道边，对挖泥施工有一定的影响，
二、工期要求
我公司将继续发挥在同类工程施工的丰富经验以及对本施工地区地质水文情况熟悉的优势，通过合理的施工组织，加强计划管理，充分地发挥现场资源的使用效率，确保在合同工期内完成本工程，本工程施工计划2013年12月2日开工，完工日期为2014年2月28日，施工工期为3个月。
三、施工准备
1.成立项目部
我们将选派具有类似工程施工经历、具有丰富施工经验的项目经理担任该工程的项目经理，同时组合有该地区施工经历，施工经验较丰富的管理、技术人员组建项目经理部，设立项目管理职能部门，明确职责，建立严密的施工管理体系。
2.办理施工手续
签订施工合同后，组织协助业主办理“通航水域施工作业审批”、“水上水下施工许可证”手续。
3.技术准备工作
（1）熟悉设计文件，技术负责人、施工技术员、质检人员、测量人员等施工前要仔细研读设计文件、施工图纸，并进行图纸会审，领会设计意图，澄清所发现的设计问题。
（2）在工程各工序开工前，施工技术员应对作业人员进行施工安全技术交底并做好记录。
（3）结合工程施工特点，编制实施性的施工组织措施、计划，报监理工程师审批同意后实施。确定所需的各种材料、机具、劳动力需用量。
4.施工设备及物资的准备
本工程所需的主要施工设备有挖泥船、泥驳等通过水路调遣就位。施工所需的主要物资为柴油、当地石油公司供应。
四、耙吸挖泥船施工流程
耙吸挖泥船装备有耙头挖掘机具和水力吸泥装置，施工时将耙臂放入水下一定深度，使耙头与泥面接触，通过船上的推进装置，使挖泥船在航行中拖带耙头前移，对水下土层的泥沙进行耙松和挖掘。再通过泥泵的抽吸作用从耙头的吸口吸入挖掘的泥浆，经过泥泵的排出端和排泥管将泥浆装入挖泥船自身的泥舱中。当船舱装满泥沙后，停止挖泥，起耙航行到指定的抛泥区抛泥，再返航施工。
1.耙吸挖泥船施工工艺
根据各施工区的开挖层厚和开挖长度，施工采取分段、分层开挖，以1.5～2m厚为一层，施工时分段逐层下挖，力求使开挖航槽底平顺不起陡坎和垅沟，边坡形成达到设计边坡要求。施工顺序是先挖浅段，逐次加深，待挖槽各段水深基本相近后再逐步加深。
当浚前航槽水深中间与两侧基本相近时，先开挖中间，再逐步拓宽；当浚前航槽的深度两侧较浅、中间较深的情况，先分层开挖两侧边坡；当一侧泥层较厚时，先分层挖泥层较厚的一侧，在各侧深度基本相近后，再逐步加深，避免形成垄沟，使施工后期扫浅困难。挖底层时，定深下耙，避免残留浅点。
边坡开挖：根据设计要求1：5的边坡，计算放坡宽度，泥面较薄的地方，按矩形断面直接开挖到设计深度，泥层较厚的地方，则分层按阶梯形断面开挖，使挖槽自然坍塌后，接近设计边坡，边坡分层的台阶厚度不超过1.5m。具体见图1、图2。
图1矩形开挖断面示意图
图2 边坡分层开挖示意图
2.平面位置控制
采用DGPS进行导航定位。挖泥船挖泥作业时均安装DGPS定位仪，并与装有《疏浚工程电子图形控制系统》软件的计算机联合使用。挖泥船上的DGPS在接收卫星信号的同时，也接收当地信标站的差分信号，从而测得准确的挖泥位置坐标，并通过计算机以图形的形式实时显示出挖泥船在设计疏浚区的相对位置。同时，在计算机的屏幕上以不同的颜色显示挖泥区不同标高的泥面。驾驶员据此进行挖泥操作，有效控制施工平面，从而提高施工效率和保证工程质量。
3.挖泥深度控制
通过挖泥船自身的挖深显示仪，可知道实时的相对挖泥深度。把经过差分的潮位信息输入電脑，挖泥操作员据此不断调整耙头的下放深度。
五、抓斗式挖泥船施工方法
挖泥船沿航道纵向进行开挖，前后各布2门八字锚。然后根据测量导航软件窗口中自动实时动态显示的当时船位指挥抓泥船定位，挖泥船就位后即可靠驳准备开挖。
根据挖泥船的船型和性能，确定采用分段、分条的开挖方式，分段的长度为180m，分条的宽度根据船体的宽度确定，如13m3挖泥船宽为16m,挖槽与挖槽之间搭接2m。各清礁区的石礁应装运至指定的卸礁区抛卸。
开挖前，根据水深图，按确定的方法进行开挖，挖泥司机根据船上斗臂深度标尺控制开挖深度，测量工用测深水铊进行校核，每挖完一个斗位，即向前移，每挖完一条船位，即移往另一船位开挖。挖泥船移船时，要准确定位，控制移船前进的距离，以免造成漏挖。
六、疏浚施工流程
抓斗船采用四锚定位，利用抓斗将疏浚土挖出装入泥驳，泥驳航行至抛泥区抛泥，然后返航至挖泥船装驳，进行下一个生产循环。施工流程见下图。
挖泥施工（装舱至泥驳）→自航泥驳航行→抛泥（抛泥区）→返航→挖泥施工（装舱至泥驳）。
七、施工进度计划
拟投入1艘13m3抓斗挖泥船挖泥施工,1艏1500m3的耙吸船进行施工，有效工作日内平均工效为：每天开两个台班（每个台班10小时），清淤:挖泥船每天1艘可完成1000m3，耙吸船可完成2000m3。
回淤工程量约为160000.m3，160000/3000≈53天。
扫浅为半个月，施工工期约为3个月（详见总进度计划表1）。
表1 施工总进度计划
工程项目名称 施工时段 2013年、2014年
12月 1月 2月 天数 备注
施工准备 12.1～12.10
9
淤泥开挖 12.10～2.12
62
扫浅自检 2.13～2.25
12
交工验收 2.26～2.28
3
1.人、材、机使用计划
（1）施工人员计划安排。开工时进场人数为66人，其中管理人员5人，技术人员5人，技术工人15人，普通工人35人。
（2）根据工程施工任务，主要进行淤泥的开挖，主要消耗的材料是柴油，数量为200T。
（3）本工程主要投入的设备有耙吸式船、抓斗式挖泥船及配套的泥驳、定位、测深等设备，见表2、表3.
表2 投入本工程的主要船机设备
序号 设备名称 型号规格 数量 国别产地 制造年份 额定功率（KW） 目前所在地 使用
状况
1 汕港浚9 1500方 1 970 钦州港 良好
2 粤新会工8173 13方 1 90 钦州港 良好
3 粤广海货3113 1200方 1 180 钦州港 良好
表3 投入本工程的测量仪器
序号 检测仪器设备名称 型号规格 数量 国别产地 制造年份 用途 备注
1 测深仪 SDE-28 1 中国 2008 测水深
2 信标机 DSM232 1 测深、定位
3 GPS Trimble5700 1 2006 船舶定位
4 水准仪 DS3 2 苏州 2008 高程
八、总结
在施工过程中，质量检查员监督、指导和维护本工程质量管理体系的有效运行。通过质量体系的健康运行来达到施工过程的质量控制严格按照规范要求精心施工，确保工程质量达到合格等级。
附：耙吸船施工过程照片
关键词：钦州港；耙吸挖泥船；清淤施工；措施
一、工程概述
钦州港大榄坪12#、13#泊位停泊地和调头区清淤工程位于钦州港大榄坪港区大榄坪南作业区，因大量回淤，需要进行清淤施工。停泊区底标高为15.6m，回旋水域-11m。根据现有资料分析计算，清淤工程量约160000.m3面积约400000m2,设计标高为停泊地为-15.6、调头区为－13.0m，设计超深0.4m，调头区边线为10万吨级航道边，对挖泥施工有一定的影响，
二、工期要求
我公司将继续发挥在同类工程施工的丰富经验以及对本施工地区地质水文情况熟悉的优势，通过合理的施工组织，加强计划管理，充分地发挥现场资源的使用效率，确保在合同工期内完成本工程，本工程施工计划2013年12月2日开工，完工日期为2014年2月28日，施工工期为3个月。
三、施工准备
1.成立项目部
我们将选派具有类似工程施工经历、具有丰富施工经验的项目经理担任该工程的项目经理，同时组合有该地区施工经历，施工经验较丰富的管理、技术人员组建项目经理部，设立项目管理职能部门，明确职责，建立严密的施工管理体系。
2.办理施工手续
签订施工合同后，组织协助业主办理“通航水域施工作业审批”、“水上水下施工许可证”手续。
3.技术准备工作
（1）熟悉设计文件，技术负责人、施工技术员、质检人员、测量人员等施工前要仔细研读设计文件、施工图纸，并进行图纸会审，领会设计意图，澄清所发现的设计问题。
（2）在工程各工序开工前，施工技术员应对作业人员进行施工安全技术交底并做好记录。
（3）结合工程施工特点，编制实施性的施工组织措施、计划，报监理工程师审批同意后实施。确定所需的各种材料、机具、劳动力需用量。
4.施工设备及物资的准备
本工程所需的主要施工设备有挖泥船、泥驳等通过水路调遣就位。施工所需的主要物资为柴油、当地石油公司供应。
四、耙吸挖泥船施工流程
耙吸挖泥船装备有耙头挖掘机具和水力吸泥装置，施工时将耙臂放入水下一定深度，使耙头与泥面接触，通过船上的推进装置，使挖泥船在航行中拖带耙头前移，对水下土层的泥沙进行耙松和挖掘。再通过泥泵的抽吸作用从耙头的吸口吸入挖掘的泥浆，经过泥泵的排出端和排泥管将泥浆装入挖泥船自身的泥舱中。当船舱装满泥沙后，停止挖泥，起耙航行到指定的抛泥区抛泥，再返航施工。
1.耙吸挖泥船施工工艺
根据各施工区的开挖层厚和开挖长度，施工采取分段、分层开挖，以1.5～2m厚为一层，施工时分段逐层下挖，力求使开挖航槽底平顺不起陡坎和垅沟，边坡形成达到设计边坡要求。施工顺序是先挖浅段，逐次加深，待挖槽各段水深基本相近后再逐步加深。
当浚前航槽水深中间与两侧基本相近时，先开挖中间，再逐步拓宽；当浚前航槽的深度两侧较浅、中间较深的情况，先分层开挖两侧边坡；当一侧泥层较厚时，先分层挖泥层较厚的一侧，在各侧深度基本相近后，再逐步加深，避免形成垄沟，使施工后期扫浅困难。挖底层时，定深下耙，避免残留浅点。
边坡开挖：根据设计要求1：5的边坡，计算放坡宽度，泥面较薄的地方，按矩形断面直接开挖到设计深度，泥层较厚的地方，则分层按阶梯形断面开挖，使挖槽自然坍塌后，接近设计边坡，边坡分层的台阶厚度不超过1.5m。具体见图1、图2。
图1矩形开挖断面示意图
图2 边坡分层开挖示意图
2.平面位置控制
采用DGPS进行导航定位。挖泥船挖泥作业时均安装DGPS定位仪，并与装有《疏浚工程电子图形控制系统》软件的计算机联合使用。挖泥船上的DGPS在接收卫星信号的同时，也接收当地信标站的差分信号，从而测得准确的挖泥位置坐标，并通过计算机以图形的形式实时显示出挖泥船在设计疏浚区的相对位置。同时，在计算机的屏幕上以不同的颜色显示挖泥区不同标高的泥面。驾驶员据此进行挖泥操作，有效控制施工平面，从而提高施工效率和保证工程质量。
3.挖泥深度控制
通过挖泥船自身的挖深显示仪，可知道实时的相对挖泥深度。把经过差分的潮位信息输入電脑，挖泥操作员据此不断调整耙头的下放深度。
五、抓斗式挖泥船施工方法
挖泥船沿航道纵向进行开挖，前后各布2门八字锚。然后根据测量导航软件窗口中自动实时动态显示的当时船位指挥抓泥船定位，挖泥船就位后即可靠驳准备开挖。
根据挖泥船的船型和性能，确定采用分段、分条的开挖方式，分段的长度为180m，分条的宽度根据船体的宽度确定，如13m3挖泥船宽为16m,挖槽与挖槽之间搭接2m。各清礁区的石礁应装运至指定的卸礁区抛卸。
开挖前，根据水深图，按确定的方法进行开挖，挖泥司机根据船上斗臂深度标尺控制开挖深度，测量工用测深水铊进行校核，每挖完一个斗位，即向前移，每挖完一条船位，即移往另一船位开挖。挖泥船移船时，要准确定位，控制移船前进的距离，以免造成漏挖。
六、疏浚施工流程
抓斗船采用四锚定位，利用抓斗将疏浚土挖出装入泥驳，泥驳航行至抛泥区抛泥，然后返航至挖泥船装驳，进行下一个生产循环。施工流程见下图。
挖泥施工（装舱至泥驳）→自航泥驳航行→抛泥（抛泥区）→返航→挖泥施工（装舱至泥驳）。
七、施工进度计划
拟投入1艘13m3抓斗挖泥船挖泥施工,1艏1500m3的耙吸船进行施工，有效工作日内平均工效为：每天开两个台班（每个台班10小时），清淤:挖泥船每天1艘可完成1000m3，耙吸船可完成2000m3。
回淤工程量约为160000.m3，160000/3000≈53天。
扫浅为半个月，施工工期约为3个月（详见总进度计划表1）。
表1 施工总进度计划
工程项目名称 施工时段 2013年、2014年
12月 1月 2月 天数 备注
施工准备 12.1～12.10
9
淤泥开挖 12.10～2.12
62
扫浅自检 2.13～2.25
12
交工验收 2.26～2.28
3
1.人、材、机使用计划
（1）施工人员计划安排。开工时进场人数为66人，其中管理人员5人，技术人员5人，技术工人15人，普通工人35人。
（2）根据工程施工任务，主要进行淤泥的开挖，主要消耗的材料是柴油，数量为200T。
（3）本工程主要投入的设备有耙吸式船、抓斗式挖泥船及配套的泥驳、定位、测深等设备，见表2、表3.
表2 投入本工程的主要船机设备
序号 设备名称 型号规格 数量 国别产地 制造年份 额定功率（KW） 目前所在地 使用
状况
1 汕港浚9 1500方 1 970 钦州港 良好
2 粤新会工8173 13方 1 90 钦州港 良好
3 粤广海货3113 1200方 1 180 钦州港 良好
表3 投入本工程的测量仪器
序号 检测仪器设备名称 型号规格 数量 国别产地 制造年份 用途 备注
1 测深仪 SDE-28 1 中国 2008 测水深
2 信标机 DSM232 1 测深、定位
3 GPS Trimble5700 1 2006 船舶定位
4 水准仪 DS3 2 苏州 2008 高程
八、总结
在施工过程中，质量检查员监督、指导和维护本工程质量管理体系的有效运行。通过质量体系的健康运行来达到施工过程的质量控制严格按照规范要求精心施工，确保工程质量达到合格等级。
附：耙吸船施工过程照片