已驾驶过不少小型MPV，但我发现NV200应该是诸位中最有乐趣的一款。
　　嗯，我承认NV200是辆很正经的面包车，并且驾驶起来很有感觉，无论是从发动机的声音还是它的装载能力，NV200都极具面包车范儿。香港那边称这样的“小面”为盒子车，因为它们都是方方正正，故得此名。这种“盒子车”在香港很常见，取其实用性高，既能拉货，又能载人，同时养护费用又很低，真正做到一车多用，所以这种“小面”在香港、日本等地狭人稠地区格外受追捧。
　　然而在大陆，NV200则多数扮演着送货专车的角色，用于坐人的后排座椅被无情地拆得精光，平坦的地板更是成为载货的最佳平台。
　　那作为一款以载货为主要使命的专车，它开起来究竟如何？在此我可以很负责任地告诉你，这车好开得很。毕竟少了“常规车”的车头和车尾，因此前后通透，再加上宽大的后视镜与较高的坐姿，视野极为开阔。最为大呼称好的是，较之旧款，新款NV200在动力系统上有了不小进步。
　　与日产多款1.6L动力轿车升级一样，新NV200上也采用了HR16DE的新款发动机，这款发动机通过对老款的优化，提升进排气效率、完善燃烧室形状，以及首度引进DIS双喷射系统等等合共7大项目，以求再度压榨自然吸气发动机的潜力。最终结果是最大功率提升至91kW，最大扭矩增长到153N·m，而且两者达成的转速都相较之前有所下降。虽然实际驾驶时感觉不到这细微的动力和扭矩变化，但新引入CVT无级变速箱所带来的改观却是立竿见影的。将变速杆挂上D挡的那一霎开始，动力只会无缝地输出，即使加速力道不如手动挡车型那么直截了当，但线性的速度提升还是会如行云流水般安逸舒畅。高速巡航时，在XTRONIC CVT的协助下，NV200的油耗更是既能在油耗上抗衡“两桶油”，同时车内静谧性也得到显著的提升。以致于我一度忘了它“小面”的身份，在城市中左穿右插，好不快哉。
　　其实像NV200这样的厢式“盒子车”应该是最适合中国市场了，因为中国人最讲究一家人在一起其乐融融地团聚，不过由于一些旧的观念原因，这种“小盒子车”并没有在家用车市场火起来，而是在商用车市场中独领风骚。如果你是个注重实用性的人，那么像NV200这样全能的家用厢式车应该会赢得你的青睐。