【摘 要】
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为研究格栅通风口位置和类型对设备舱通风散热性能的影响，建立包含车底设备舱和转向架等结构的高速列车空气动力学模型．基于三维非定常不可压缩N-S方程和k-ε两方程湍流模型，用F
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,唐山轨道客车有限责任公司产品技术研究中心
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为研究格栅通风口位置和类型对设备舱通风散热性能的影响，建立包含车底设备舱和转向架等结构的高速列车空气动力学模型．基于三维非定常不可压缩N-S方程和k-ε两方程湍流模型，用FLUENT进行速度为350km／h的高速列车设备舱通风散热数值模拟．结果表明，合理设置通风口位置能够有效提升设备舱通风散热性能；采用竖向格栅通风口设备舱的通风散热性能优于采用横向格栅通风口的设备舱；设备舱内发热量较大设备应置于一位端靠近出风口处，其他设备应置于设备舱二位端靠近进风口处．
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