论文部分内容阅读
摘 要：吉林省汽车产业发展状况自1956年7月一汽首辆“解放”牌载重汽车生产至今，吉林省汽车工业经过近50年的艰苦奋斗，现在已发展成为以一汽集团公司为核心，以整车、各种专用车和汽车零部件的研制、生产、销售为整体，中高等轿车、大中型卡车、微型车和轻型车等车型齐全的体系，并已经发展成为当今我国规模最大的汽车制造、研发基地。
关键词：汽车；外资现状
中图分类号：F239.67文献标识码：A文章编号：1006-4117（2011）08-0083-01
一、我省汽车行业利用外资概况
（一）汽车行业利用外资现状：1、经济总量快速增长据统计，2009年，吉林省汽车产量完成123.5万辆，同比增长44.3%，其中轿车生产86.2万辆，同比增长44.8%；汽车销售121.9万辆，同比增长37.1%。此外，全省汽车行业规模2009年完成产值2982亿元，同比增长17.1%，相比2008年净增435亿元；实现利润总额226亿元，同比增长64.8%。据专业人士预测，未来一段时间，国内汽车需求仍呈现增长态势。2、我国整车生产能力得到巨大提升，形成了一批大型汽车企业集团，而我省整车生产能力在全国居领先地位据统计，2009年中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%，同比增长创历年最高，成为世界第一汽车生产和消费大国。总体来看，我国汽车产销量在世界各国中已经成为名副其实的世界汽车产销大国。3、我省拥有一批在国内外具有一定影响的汽车零部件企业，近几年来，我省汽车零部件企业成长较快，配套产值占国内配套产值的10%以上。如今，省内基本具备一级模块生产能力的汽车零部件企业就有8户，共19种产品；具备二级生产能力的企业共有15户，共18种产品；具备三级生产能力的企业共有11户，共47种产品。
（二）汽车行业利用外资所引起的不良因素
1、虽然大型企业有重新组合的态势，但产业结构调整仍然出现落后的局面，“十二五”期间是我国汽车产业战略调整的重要阶段，把加快产品和组织结构的调整，推进产业结构优化升级，作为“十二五”期间行业发展的重要任务。但是，要想改变当前汽车行业太过分散的场面，我们就必须进行更多、更大的战略调整。
2、自主创新活动虽然飞速发展，但是仍然面临着诸多挑战。从生产汽车的大中型企业来看，几乎没有能赶超一汽集团公司的，而且，除了一汽几乎再也没有几家企业拥有自己研发的能力。虽然国内品牌的新型号正在研发之中，但是我们的配套产品开发还是要依靠主机厂或者到国外购买人家的技术，自己研发的手段极其落后，而且周期相比之下也很长，技术人员数量也远远不符合要求。
3、零部件创新能力弱，依然是汽车产业发展的薄弱环节。我国汽车产业发展落后的主要因素中最为严重的两大问题是：第一，生产总量小，企业发展规模小，发展速度慢。我国汽车产业由于长期存在“重整车、轻配件”的现象，零部件生产远远低于整车生产速度，这已成为我省汽车工业发展严重问题。第二，大多数汽车零部件产品技术含量低，系统集成和模块供货的能力匮乏。
4、我们没有足够的能力参与到国际竞争中去。虽然我省汽车工业通过各种发展渠道使整体水平大大提高。但是，轿车行业的发展相对落后，而且全部靠引进外来技术，还不能达到自家生产的水平。同时并不能完全理解外来技术，致使在技术方面要受到他人的控制。并且主要零部件技术的研制能力过于薄弱，不能与整车的发展同步进行，导致我们的销售渠道还不能走出国门，而且轿车的价格并不能与世界水平相抗衡，所以我们的汽车行业分开仍然处于劣势地位。
（三）汽车行业利用外资的发展趋势
1、产业规模将居世界首位。就目前的增长速度而言，预计我国将在十二五期间成为全球最大的汽车生产国，截止到2012年，我国将成为全球最大的汽车消费国。在今后的5至10年里，只要抓住自主创新和加速发展这一良好机遇，我国汽车产业的发展模式就会发生翻天覆地的转变，国际竞争力的提高幅度将远远超过空前水平。
2、经济全球化的进程在20世纪90年代以后显著加快。汽车产业的全球化是领先且具典型的全球化产业之一。汽车产业链（如研发、投资、采购的及售后服务等主要环节）的日益全球性配置。最大限度地通过资源和生产要素配置全球化降低成本，贴近市场将是汽车企业保持活力和国际竞争力的关键。
3、巨型汽车企业之间的大规模兼并重组是一种必然。近年来，由于各个国家对节能、安全、排放等法规日趋严格，全球汽车生产能力又普遍过剩，使得汽车工业全球性产业结构步伐显著加快。许多汽车公司通过扩张、兼并、重组等手段增强自身竞争力。
4、新能源汽车将加速追赶世界先进水平。在今后的5至10年里，集中创新新能源汽车将是我国汽车产业的必走经路。在国家有关政策的大力支持下，我国新能源汽车的发展将会处于世界领先水平。
二、吉林省汽车行业利用外资的策略
（一）政府方面：1、政府要集中资源，扶植轿车合资企业的中方控股公司；2、制定合理的利用外资政策，充分发挥政府职能，加强对合资公司的管理；3、加强对零配件企业的政策扶持；4、坚持汽车产业利用外资方针以顺应经济全球化趋势。
（二）企业方面：1、与外资相结合，努力提高中资汽车企业的自主开发能力，争取形成自主品牌；2、扩大规模，提高利用外资质量；3、注重协调全面发展，利用外资促进国内汽车产业优化升级；4、认真研究跨国公司在我国的战略与策略注意企业文化方面的学习引进
结束语：汽车产业是吉林省的支柱产业，而汽车工业利用外资对改善汽车工业投资结构、加速汽车工业技术进步、汽车产业升级、调整产业结构和产品结构等方面起到了积极促进作用。因此，合理的利用外资，从总体上引导吉林省汽车产业要变被动为主动，应多层次、全方面的积极应战，制定多变和多维的应对策略，把吉林省建成国内强大并具有国际竞争力的汽车产业基地。
作者单位：吉林财经大学信息经济学院
关键词：汽车；外资现状
中图分类号：F239.67文献标识码：A文章编号：1006-4117（2011）08-0083-01
一、我省汽车行业利用外资概况
（一）汽车行业利用外资现状：1、经济总量快速增长据统计，2009年，吉林省汽车产量完成123.5万辆，同比增长44.3%，其中轿车生产86.2万辆，同比增长44.8%；汽车销售121.9万辆，同比增长37.1%。此外，全省汽车行业规模2009年完成产值2982亿元，同比增长17.1%，相比2008年净增435亿元；实现利润总额226亿元，同比增长64.8%。据专业人士预测，未来一段时间，国内汽车需求仍呈现增长态势。2、我国整车生产能力得到巨大提升，形成了一批大型汽车企业集团，而我省整车生产能力在全国居领先地位据统计，2009年中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%，同比增长创历年最高，成为世界第一汽车生产和消费大国。总体来看，我国汽车产销量在世界各国中已经成为名副其实的世界汽车产销大国。3、我省拥有一批在国内外具有一定影响的汽车零部件企业，近几年来，我省汽车零部件企业成长较快，配套产值占国内配套产值的10%以上。如今，省内基本具备一级模块生产能力的汽车零部件企业就有8户，共19种产品；具备二级生产能力的企业共有15户，共18种产品；具备三级生产能力的企业共有11户，共47种产品。
（二）汽车行业利用外资所引起的不良因素
1、虽然大型企业有重新组合的态势，但产业结构调整仍然出现落后的局面，“十二五”期间是我国汽车产业战略调整的重要阶段，把加快产品和组织结构的调整，推进产业结构优化升级，作为“十二五”期间行业发展的重要任务。但是，要想改变当前汽车行业太过分散的场面，我们就必须进行更多、更大的战略调整。
2、自主创新活动虽然飞速发展，但是仍然面临着诸多挑战。从生产汽车的大中型企业来看，几乎没有能赶超一汽集团公司的，而且，除了一汽几乎再也没有几家企业拥有自己研发的能力。虽然国内品牌的新型号正在研发之中，但是我们的配套产品开发还是要依靠主机厂或者到国外购买人家的技术，自己研发的手段极其落后，而且周期相比之下也很长，技术人员数量也远远不符合要求。
3、零部件创新能力弱，依然是汽车产业发展的薄弱环节。我国汽车产业发展落后的主要因素中最为严重的两大问题是：第一，生产总量小，企业发展规模小，发展速度慢。我国汽车产业由于长期存在“重整车、轻配件”的现象，零部件生产远远低于整车生产速度，这已成为我省汽车工业发展严重问题。第二，大多数汽车零部件产品技术含量低，系统集成和模块供货的能力匮乏。
4、我们没有足够的能力参与到国际竞争中去。虽然我省汽车工业通过各种发展渠道使整体水平大大提高。但是，轿车行业的发展相对落后，而且全部靠引进外来技术，还不能达到自家生产的水平。同时并不能完全理解外来技术，致使在技术方面要受到他人的控制。并且主要零部件技术的研制能力过于薄弱，不能与整车的发展同步进行，导致我们的销售渠道还不能走出国门，而且轿车的价格并不能与世界水平相抗衡，所以我们的汽车行业分开仍然处于劣势地位。
（三）汽车行业利用外资的发展趋势
1、产业规模将居世界首位。就目前的增长速度而言，预计我国将在十二五期间成为全球最大的汽车生产国，截止到2012年，我国将成为全球最大的汽车消费国。在今后的5至10年里，只要抓住自主创新和加速发展这一良好机遇，我国汽车产业的发展模式就会发生翻天覆地的转变，国际竞争力的提高幅度将远远超过空前水平。
2、经济全球化的进程在20世纪90年代以后显著加快。汽车产业的全球化是领先且具典型的全球化产业之一。汽车产业链（如研发、投资、采购的及售后服务等主要环节）的日益全球性配置。最大限度地通过资源和生产要素配置全球化降低成本，贴近市场将是汽车企业保持活力和国际竞争力的关键。
3、巨型汽车企业之间的大规模兼并重组是一种必然。近年来，由于各个国家对节能、安全、排放等法规日趋严格，全球汽车生产能力又普遍过剩，使得汽车工业全球性产业结构步伐显著加快。许多汽车公司通过扩张、兼并、重组等手段增强自身竞争力。
4、新能源汽车将加速追赶世界先进水平。在今后的5至10年里，集中创新新能源汽车将是我国汽车产业的必走经路。在国家有关政策的大力支持下，我国新能源汽车的发展将会处于世界领先水平。
二、吉林省汽车行业利用外资的策略
（一）政府方面：1、政府要集中资源，扶植轿车合资企业的中方控股公司；2、制定合理的利用外资政策，充分发挥政府职能，加强对合资公司的管理；3、加强对零配件企业的政策扶持；4、坚持汽车产业利用外资方针以顺应经济全球化趋势。
（二）企业方面：1、与外资相结合，努力提高中资汽车企业的自主开发能力，争取形成自主品牌；2、扩大规模，提高利用外资质量；3、注重协调全面发展，利用外资促进国内汽车产业优化升级；4、认真研究跨国公司在我国的战略与策略注意企业文化方面的学习引进
结束语：汽车产业是吉林省的支柱产业，而汽车工业利用外资对改善汽车工业投资结构、加速汽车工业技术进步、汽车产业升级、调整产业结构和产品结构等方面起到了积极促进作用。因此，合理的利用外资，从总体上引导吉林省汽车产业要变被动为主动，应多层次、全方面的积极应战，制定多变和多维的应对策略，把吉林省建成国内强大并具有国际竞争力的汽车产业基地。
作者单位：吉林财经大学信息经济学院