一、调速器的功用
　　拖拉机目前普遍采用柴油机做动力，田间作业时经常负荷多变，且负荷变化的幅度较大。调速器能在负荷改变时保持稳定转速，防止转速忽高忽低影响作业质量。为了及时准确的调整供油量或混合气量，靠人力是难以实现的，因此内燃机均装有调速器，它能随发动机负荷变化自动调节供油量，达到额定转速下稳定工作。
　　二、调速器的类型
　　按控制特性不同，调速器可分为以下三种形式：
　　1. 单制式调速器
　　只能控制一种转速，适用于越野汽车或启动用的汽油机，例如AK-10型起动机。
　　2. 双制式调速器
　　只能控制发动机最低和最高转速，从性能上讲，基本上适用于柴油机，一般多用在汽车使用的柴油机上。
　　3. 全制式调速器
　　能控制柴油发动机高、低速之间所有转速，目前广泛应用于拖拉机和工程机械。
　　三、调速器的技术维护
　　1.使用中的维护
　　①定期检查机油面和质量。油面过低影响零件润滑，应予添加；油面过高，感应元件张开困难，会导致飞车。冬季一定要使用黏度小的机油，并严格控制油位。机油太脏或被稀释时，应先清洗内腔后再换机油。
　　②使用中应保持外部清洁，并经常检查各连接部位的紧密性；定期检查调速器的工作情况，必要时应在专用试验台上进行全面检查。
　　2.最高空转和怠速的车上调整
　　一般情况下，禁止在车上进行调整。但空转转速过高或过低时，可在车上进行调整，但必须可准确测定转速。车上的怠速调整以尽可能得到低而稳定的转速为宜。
　　四、调速器的故障排除
　　1. 柴油机转速不稳
　　①喷油泵控制机构运动阻力大。如供油拉杆卡滞等。
　　②感应元件阻力大、调节滞后。如推力盘工作面磨出凹坑。
　　③调速器各部间隙大，使拉杆移动滞后并产生自由行程。常见的部位有：拉杆各铰接处磨损；飞锤支架销孔磨损松动；供油拉杆调节叉与柱塞调节臂间、齿条与扇形齿轮间间隙过大；推力盘与传动盘之间、飞球与圆盘支架之间以及推力盘轴承间隙过大。
　　④系列泵供油拉杆弹簧过软。
　　⑤调速器弹簧过软。
　　⑥飞锤重量差过大或修复后飞锤支架销孔不对称。
　　⑦传动盘与推力盘径向摆差过大以及推力盘运转不平稳，使供油拉杆抖动。
　　⑧系列泵与A型泵凸轮轴轴向间隙过大，干扰调速器的工作。
　　⑨柱塞副磨损严重，增加了供油拉杆行程。
　　2. 柴油机飞车
　　①发生飞车必须采用紧急措施，使发动机尽快熄火，常用方法为：扳动手柄停止供油；扳动减压装置使气缸减压；松开高压油管停止供油；挂高速挡急刹车；堵住进气管；松脱油泵低压油管。
　　②飞车的可能原因：供油拉杆卡死在供油位置；Ⅰ号泵供油拉杆卡簧或开口销脱落，Ⅱ号泵传动板拉杆孔磨大，使拉杆螺母穿透；调速器油面过高，特别是系列泵，因泵体与调速器相通，在输油泵推杆处漏油时更为明显；系列传动盘与传动轴套锥面松脱打滑；推力盘磨出深沟，传动盘磨出凹坑使飞球不能飞出；Ⅱ号泵供油拉杆挡钉旋入过多；A型泵怠速弹簧螺套旋入过多；飞球锈死在斜盘内。
　　另外，在生产实践中，由于常常因调整不当造成实际供油量不足，引起柴油机功率下降，扭矩储备不足，以及启动性能变坏，因此油泵的检查调整，最好在油泵试验台上检查，并由熟练的技工严格调试检测。
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