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作为全球最复杂的武器装备和一个国家综合实力的象征，中国自主国产航母创下了工业奇迹，也使得中国成为了世界上继美、俄、英、法之后又一个能够自主建造中型航母的国家。
今年4月26日上午，全身披红挂彩的首艘国产航空母舰从大连造船厂的船坞缓缓下水，标志着我国自主设计建造航空母舰取得重大阶段性成果。2012年，中国第一艘航母“辽宁”号正式服役，而短短5年后，中国就下水了第一艘自己设计建造的航母。实际上，这艘航母从开建到下水仅仅用了三年多的时间，创造了全世界绝无仅有的“中国速度”。
如果说“辽宁”号是修复了一栋“烂尾楼”，新下水的国产航母则是中国人从地基开始就全程自主建设的一幢摩天楼。作为全球最复杂的武器装备和一个国家综合实力的象征，中国自主国产航母创下了工业奇迹，也使得中国成为了世界上继美、俄、英、法之后又一个能够自主建造中型航母的国家。
水平处于世界前列
目前，世界各国装备的航母主要分为大型、中型、轻型三类。大型航母是以美国的“尼米兹”号、“福特 ”号为代表的10万吨级的核动力航母；而法国的“戴高乐”号、俄罗斯的“库兹涅佐夫”号、中国的 “辽宁”舰以及新建的国产航母，都属于中型航母，而在中型航母里，我们的首艘国产航母在技术领域处于前列，这艘滑跃起飞的航母，无论是战斗力还是技术都是国际一流。
首艘国产航母满载排水量达到了6万多吨，是世界上现役最大的常规动力航母，相对于“辽宁”号，甲板长度有了一定的提高，达到了310米以上，甲板宽度并没有大的提升，但是却优化了甲板，修改了外形，使其在载机数量和出动效率都有了一定的提高。而舰岛和内部设计的优化，节省出了大量的甲板面积，甲板的整体调度能力比起“辽宁”号有着飙升。虽然比起美国的超级航母还有很大差距，但在世界上其他国家里已经算得上是超一流了，甚至超过了英国的“伊丽莎白女王”号航母。
对于中国来说，国产航母的建造成功不但意味着我国航母制造技术进一步提高，也意味着中国海军的打击能力得到了进一步的提高，有力地推动中国海军向真正的“蓝水海军”迈进。
完全独立自主建造
2002年，我国由乌克兰购回的二手航母“瓦良格”号被拖入大连港。严格来说，当时的“瓦良格”号只是一艘空壳子。据统计，这艘航母上有3000多个舱室，有上万套设备需要被装入舰艇，而这些设备来自全国1000余家科研院所和工厂，数万名科研人员和技术工人夜以继日地为中国航母工作着，光是舰上安装的电缆总长度就超过3000千米。
“瓦良格”号经过改造，重获新生成了“辽宁”号。而中国的造船工业也在“瓦良格”号的改造过程中，逐漸积累起了自己建造航母的能力与经验。
前不久，央视播出了《前进吧，中国航母》的报道，全景式展现了中国首艘国产航母的建造历程。中船重工副总经理杨金成在节目中表示，首艘国产航母是自主设计、自主建造和全部的设备装备制度配套。航行性能，如舰机适配性、電磁兼容性、安全性等各个方面都有别于“辽宁”舰，都是通过自主设计来达到最符合中国需求的目的。
中船重工大船集团部党委书记王长海介绍道，在“辽宁”舰之前，中国确实没有能力生产国产航母的核心零部件，这也是多年来我们的航母梦没有实现的主要原因之一。通过首艘国产航母的建造、配套，中国已经具备完全生产国产航母建造的配套设备。中船重工第704研究所副所长卢永锦也表示，国产航母舰载机降落阻拦装置的研制成功，是国内科研人员几代人、几十年的努力才得出的成果，目前世界上只有美国、中国、俄罗斯三个国家掌握这项技术。此外，甲板防滑涂料作为航母建设的众多集成技术之一，国外也只有少数几家公司拥有。这些技术无法引进，这决定了中国只能自主研发。
中船重工大船集团副所长高志介绍，要把航母200多模块搭载在一起，还要把误差控制在一个标准范围之内，精度管理难度很高。“我们国家第一次自主建造这么大的水面舰艇是完全没有标准可以依据的，这对我们来讲是非常具有挑战的。最难的是飞行甲板的控制，咱们的国产航母，飞行甲板面积相当于三个标准足球场的面积。这么大的面积怎么样能够控制住平整度，确保舰载机的起飞安全，满足舰载机起飞，这个是非常重要的。”在船体建造的过程当中，要把两种不同材质的钢材焊接到一起，工艺要求非常高，焊接难度也非常大。
中船重工大船集团副主任张卫斌说，国产航母的长轴系的建造难度在于轴距长100多米，但是精度控制应该在头发丝范围之内，如果在工作中如果出现一点点小小的瑕疵，可能导致强大的中国芯发挥不了它的作用。“我们有200多人，在100多个夜晚的奋战下，测量了和记录了1万多种数据，确保了我们航母长度是有精度要求的，填补了我们国内在这一块的空白。就是可以说人家有的我们也可以，而且我们还比人家做得更好。”
这些艰难的挑战，都被中国的造船人一一克服了。
军民融合全国参与
在建军90周年前夕，首艘国产航母研制总指挥胡问鸣在接受央视记者独家专访时表示，航空母舰的建造是一个巨大的系统工程，最高峰时在国产航母上工作的人员超过5000人，而为研制贡献力量的人员更是遍布全国各地，所以航母研制工作本身可以说是融合了全国的力量，这其中，不仅有国家军工企业的力量，更有来自“非军工”的民间力量，充分体现了全国协同和军民融合。
中船重工大船集团部党委书记王长海也在接受央视采访时透露，我国首艘国产航母研制工作涉及532家配套单位。而这532家单位里，非军工的社会配套单位达412家，军民融合率达到77.6%。这其中，包括国有企业，民营企业、科研院所甚至高等院校。整个国家工业体系的配套，在国产航母上得到了充分体现。
这样的大协同，不仅有效地加快了国家制造和研发能力向重点装备成果的转化。这些“非军工”的配套单位，也在航母工程的牵引下，实现了自身能力的全面提升。而通过航母工程突破的新技术成果，也将在国民经济的各个领域实现应用。
今年4月26日上午，全身披红挂彩的首艘国产航空母舰从大连造船厂的船坞缓缓下水，标志着我国自主设计建造航空母舰取得重大阶段性成果。2012年，中国第一艘航母“辽宁”号正式服役，而短短5年后，中国就下水了第一艘自己设计建造的航母。实际上，这艘航母从开建到下水仅仅用了三年多的时间，创造了全世界绝无仅有的“中国速度”。
如果说“辽宁”号是修复了一栋“烂尾楼”，新下水的国产航母则是中国人从地基开始就全程自主建设的一幢摩天楼。作为全球最复杂的武器装备和一个国家综合实力的象征，中国自主国产航母创下了工业奇迹，也使得中国成为了世界上继美、俄、英、法之后又一个能够自主建造中型航母的国家。
水平处于世界前列
目前，世界各国装备的航母主要分为大型、中型、轻型三类。大型航母是以美国的“尼米兹”号、“福特 ”号为代表的10万吨级的核动力航母；而法国的“戴高乐”号、俄罗斯的“库兹涅佐夫”号、中国的 “辽宁”舰以及新建的国产航母，都属于中型航母，而在中型航母里，我们的首艘国产航母在技术领域处于前列，这艘滑跃起飞的航母，无论是战斗力还是技术都是国际一流。
首艘国产航母满载排水量达到了6万多吨，是世界上现役最大的常规动力航母，相对于“辽宁”号，甲板长度有了一定的提高，达到了310米以上，甲板宽度并没有大的提升，但是却优化了甲板，修改了外形，使其在载机数量和出动效率都有了一定的提高。而舰岛和内部设计的优化，节省出了大量的甲板面积，甲板的整体调度能力比起“辽宁”号有着飙升。虽然比起美国的超级航母还有很大差距，但在世界上其他国家里已经算得上是超一流了，甚至超过了英国的“伊丽莎白女王”号航母。
对于中国来说，国产航母的建造成功不但意味着我国航母制造技术进一步提高，也意味着中国海军的打击能力得到了进一步的提高，有力地推动中国海军向真正的“蓝水海军”迈进。
完全独立自主建造
2002年，我国由乌克兰购回的二手航母“瓦良格”号被拖入大连港。严格来说，当时的“瓦良格”号只是一艘空壳子。据统计，这艘航母上有3000多个舱室，有上万套设备需要被装入舰艇，而这些设备来自全国1000余家科研院所和工厂，数万名科研人员和技术工人夜以继日地为中国航母工作着，光是舰上安装的电缆总长度就超过3000千米。
“瓦良格”号经过改造，重获新生成了“辽宁”号。而中国的造船工业也在“瓦良格”号的改造过程中，逐漸积累起了自己建造航母的能力与经验。
前不久，央视播出了《前进吧，中国航母》的报道，全景式展现了中国首艘国产航母的建造历程。中船重工副总经理杨金成在节目中表示，首艘国产航母是自主设计、自主建造和全部的设备装备制度配套。航行性能，如舰机适配性、電磁兼容性、安全性等各个方面都有别于“辽宁”舰，都是通过自主设计来达到最符合中国需求的目的。
中船重工大船集团部党委书记王长海介绍道，在“辽宁”舰之前，中国确实没有能力生产国产航母的核心零部件，这也是多年来我们的航母梦没有实现的主要原因之一。通过首艘国产航母的建造、配套，中国已经具备完全生产国产航母建造的配套设备。中船重工第704研究所副所长卢永锦也表示，国产航母舰载机降落阻拦装置的研制成功，是国内科研人员几代人、几十年的努力才得出的成果，目前世界上只有美国、中国、俄罗斯三个国家掌握这项技术。此外，甲板防滑涂料作为航母建设的众多集成技术之一，国外也只有少数几家公司拥有。这些技术无法引进，这决定了中国只能自主研发。
中船重工大船集团副所长高志介绍，要把航母200多模块搭载在一起，还要把误差控制在一个标准范围之内，精度管理难度很高。“我们国家第一次自主建造这么大的水面舰艇是完全没有标准可以依据的，这对我们来讲是非常具有挑战的。最难的是飞行甲板的控制，咱们的国产航母，飞行甲板面积相当于三个标准足球场的面积。这么大的面积怎么样能够控制住平整度，确保舰载机的起飞安全，满足舰载机起飞，这个是非常重要的。”在船体建造的过程当中，要把两种不同材质的钢材焊接到一起，工艺要求非常高，焊接难度也非常大。
中船重工大船集团副主任张卫斌说，国产航母的长轴系的建造难度在于轴距长100多米，但是精度控制应该在头发丝范围之内，如果在工作中如果出现一点点小小的瑕疵，可能导致强大的中国芯发挥不了它的作用。“我们有200多人，在100多个夜晚的奋战下，测量了和记录了1万多种数据，确保了我们航母长度是有精度要求的，填补了我们国内在这一块的空白。就是可以说人家有的我们也可以，而且我们还比人家做得更好。”
这些艰难的挑战，都被中国的造船人一一克服了。
军民融合全国参与
在建军90周年前夕，首艘国产航母研制总指挥胡问鸣在接受央视记者独家专访时表示，航空母舰的建造是一个巨大的系统工程，最高峰时在国产航母上工作的人员超过5000人，而为研制贡献力量的人员更是遍布全国各地，所以航母研制工作本身可以说是融合了全国的力量，这其中，不仅有国家军工企业的力量，更有来自“非军工”的民间力量，充分体现了全国协同和军民融合。
中船重工大船集团部党委书记王长海也在接受央视采访时透露，我国首艘国产航母研制工作涉及532家配套单位。而这532家单位里，非军工的社会配套单位达412家，军民融合率达到77.6%。这其中，包括国有企业，民营企业、科研院所甚至高等院校。整个国家工业体系的配套，在国产航母上得到了充分体现。
这样的大协同，不仅有效地加快了国家制造和研发能力向重点装备成果的转化。这些“非军工”的配套单位，也在航母工程的牵引下，实现了自身能力的全面提升。而通过航母工程突破的新技术成果，也将在国民经济的各个领域实现应用。