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虽是初次相见，竟有如沐春风的感觉：
他温文儒雅，率真坦诚，平易近人……
和他促膝长谈，你会为他的理论所折服，被他的情怀所感动；
他的同事朋友，无不惊叹于他勤奋进取、勇挑重担的大智勇。
他，曾荣获国家科委技术进步二等奖；
他是广州市科技进步一等奖获得者……
他获得国务院政府特殊津贴专家殊荣。
他被誉为“船舶焊接界的常青树”，他就是周业基
——广东造船工程学会学术委员会工艺材料学组组长。
笑谈人生路
周业基祖籍福建福州，1938年生，1962年毕业于上海交通大学，同年10月进入广船国际股份有限公司从事焊接技术工作至退休。
他曾任广船国际副总焊接师，获得研究员级高级工程师技术职称。他以扎实的理论基础、丰富的实践经验和大胆的创新精神，在船舶高效焊接工艺技术研究领域取得诸多科技成果，享有崇高声誉。
焊接工艺是船舶制造过程中至关重要的一环。在船舶制造过程中，焊接工作量占船体建造总工时的30%～40%，焊接成本占船体建造成本的30%～50%。而先进的焊接技术，能够提高效率、降低成本、提升质量，进而推动船舶产业的发展。
在造船业，焊接称得上是又苦又累的工种，尤其在华南地区，高温酷暑时节，置身于灼热的船舱与四溅的火花中，再强壮的焊工也要掉一层皮。面对这样的工作环境，有多少求职者望而却步？又有多少人浅尝辄止转身离去？
“我的大半生都是和焊接紧密联系的，在我的职业生涯中，我一直工作在第一线。”周业基言道。
周业基自上海交大焊接专业毕业后，进入广船国际的焊接试验室工作。80年代中期，中国船舶工业总公司成立了高效焊接指导组，他被推举为副组长；在他推动下，广船成立了高效焊接推广领导小组，在“八五”、“九五”、“十五”期间，他率领下的广船小组先后研究推广了黄沙衬垫手工焊条单面焊、熔嘴电渣焊、铁粉焊条平、立向下角焊、CO2陶瓷衬垫单面焊和气电立焊，并在业内率先推广了药芯焊丝气体保护焊、不锈钢A-TIG焊、铜合金螺旋桨TIG/MIG焊等。上世纪90年代前期，他先后负责管子加工生产线和平面分段生产线引进项目的调试、焊接工艺评定、培训和工艺规程制定。
周业基分享：“我认为一个人取得的进步和成绩，与自身的努力、领导的支持和同事的团结合作分不开。我体会到做技术推广工作，要坚持实事求是，以实验数据和验证结果为依据。新技术推广，要兼顾质量、效率、成本的综合效益，还要考量环保和操作性。同时，专业技术人员必须掌握多种焊接基本技能，要经常深入生产第一线，掌握第一手资料，向有经验的焊工师傅和同行学习和交流，不断总结和积累经验，才能提高自身的业务水平。”
力促产学研
姜桂之性，老而弥辣；进取之心，老而弥坚。工作上的周业基，历来以勤奋进取、勇于尝试、敢担责任而著称。
2012年学会学委会组建了10个专业组，年其中工艺材料学组由副理事长单位广州日松工业自动化有限公司负责组建，工作的重担落在了周业基肩上。工艺材料学组涉及面较广，包括涂装、外板成型加工、船用金属和非金属材料、舾装工艺等等，所以工作面也相对较大，工作强度大，非常辛苦。周业基义不容辞地接下任务，投入大量精力和时间策划、组织、协调，并提出共同的课题来进行交流。
2013年5月，学组在CCS广州分社组织了学习焊接新规范的讲座，由学委会副主任、CCS总工张宇主持，CCS高级验船师李清明担任主讲，周业基就目前两广地区造船焊接概况、存在的问题和工作的建议做了重要讲话。这次讲座主要结合焊接规范新版的宣贯，讲解金属材料和焊接新旧版本的差异，涉及到焊接工艺评定、焊接质量、对材料的要求、对焊工的培训与管理，令与会同行获益匪浅。
对于学组今后的工作，周业基还有更深的考虑。他说，下半年要举办一期研讨会，请资深专家共同探讨这样一个问题：随着广东造船行业的转型升级，焊接工艺技术应该如何配合？周业基希望能组织广泛的调研，找到广东与国内外焊接水平的差距、存在的问题及产生的原因，并据此提出发展方向和目标，在此基础上规划出造船焊接技术发展的路线图，组织有效的实施。
学术工作始终是周业基心里的牵挂，他动情地说：“过了今年9月份，我就75岁了，虽然各方面精力已难以满足工作要求，但我有了更多时间去思考焊接技术发展的问题。我有责任把经验和经历总结出来。我到了这个年纪，始终寄希望于年轻人，我很乐意看到广东省焊接行业能够有好的传承和发展。我现在有时间就去了解一些行业的发展情况，对行业做一些力所能及的事情，我真心希望能与焊接同仁一道为广东造船事业的发展而努力！”
为焊接事业发展奔走不辍
2001年，周业基自广船国际退休后并没有选择隐退，而是继续在焊接行业从事焊接新技术、新设备、新材料的应用研究，以及焊接自动化的推广和培训工作。
周业基坦言：“退休后，我感觉在感情上我舍不得离开焊接行业，2002年1月到2004年2月，我应邀在韓国现代金属株式会社广州代表处担任焊接技术工作高级顾问。后来就去了日松公司从事焊接技术研究推广和培训工作，担任公司的技术中心主任和焊接工艺技术总工艺师等职，如今年事已高，我已转为顾问工作。”
作为焊接前辈，周业基非常关注焊工的工作与生活环境，他一面呼吁为施工人员改善环境，一面奔走推广环保科技技术。周业基倡议通过技术改进、材料更替的方法，去改善焊接工作环境。在他牵头组织下，今年的学组活动推广了青岛的DW-110ev立焊焊丝，这种焊丝对降低操作难度、提高质量和操作效率都有显著的效果，尽管成本比普通材料要高一些，但是由于效率提高、返修减少、材料节约，可以体现出较好的综合经济效益。
对于产业规划方面，周业基说：“就拿我现在工作的日松来说吧，公司目前在设计方面有一些长处，但还有很大上升的空间，正在考虑与一些研究机构比如中国科学院合作，在广东建立开发机构，希望通过合作，形成更成熟的前沿技术开发的核心能力。” 今年9月份，周業基领导下的学组计划推广一套焊接管理系统软件——iWeld，其优点是通过网络将现场每台焊机每个焊工的生产情况实时记录并加以分析，有利于提高焊工的技术素质和企业管理水平。
建议启动产业规划路线图
周业基认为广东造船业应该尽快启动科学、可持续发展的产业规划路线图。
他坦陈：“珠三角与环渤海、长三角区域同为国家重要的经济区域，也都是重要的船舶建造基地，在近10年，珠三角的造船焊接技术发展比较慢。如今，上海的海洋工程发展很快，大连更不用说了，是比较强的。分析起来，影响珠三角与环渤海、长三角区域差距的因素，最重要的就是我们缺乏技术贮备，缺少一个长远的产业规划。作为具体企业，固然各自有想法；但作为地区，要怎么发展，应有个路线图。这个路线图将是广东造船行业发展的利器！”
周业基又谈及广东地区的游艇业发展：“游艇业是个新兴造船产业，珠海的游艇业起步比较早，现在中山也有两个游艇产业园。我认为要通过提高焊接技术来促进广东游艇业的发展。上世纪90年代看到国外的游艇展示非常漂亮，整体抛光，非常光滑，看后非常钦佩。所以，借这个机会，我们也呼吁造船行业协会帮我们牵线搭桥，为游艇制造业的技术发展做我们焊接领域力所能及的工作和贡献。”
加强焊工素质的梯队建设
今年3月，中国船舶工业行业协会第四届理事会第四次会议上，张广清会长就今后几年我国造船企业的工作提出了几个重点要求，其中一点就是要进行用工队伍建设，夯实基础。据此周业基认为，目前船舶产品在焊接质量上存在诸多问题的根源就是焊工团队出了问题：“现在焊工工资并不高，招工难度也大，焊工培训不系统不专业使得焊工的技术能力降低。对比之前，焊工工作环境没有得到大的改善，这使得许多年轻人不愿意选择这个行业，很多大型船厂都是靠外包队。”
周业基倡议：有必要加强对焊工的技术培训，而且培训的质量也要随之提高。他建议通过学会组织一个培训中心，为各企业培训和提供合格的焊接技工，并与船企、船检共同建立一个规范的完整的高素质的焊工培训体系。这样做起码有两个好处：首先，是对所有合格的焊工进行备案，出了问题就可以吊销执照，执照可以在这个体系里统一管理，有规范的记录；第二，这种培训体系在费用上面会相对较低。
长达两个小时的采访结束时，我们特意为本刊“讨”一幅墨宝，周老乐呵呵地答应了。望着眼前这位面带微笑、温文儒雅而又坚毅如钢、勇于承担的老人，让人心中不禁生出景仰的感动：他们曾经是中国船舶行业的脊梁，而今在岁月的洗礼中愈显风骨；他们创造了一个时代的辉煌，而如今，仍在为着宏伟的“中国梦”继续无私的奉献。
向周业基致敬，向千万个像周业基一样的老船人致敬！
他温文儒雅，率真坦诚，平易近人……
和他促膝长谈，你会为他的理论所折服，被他的情怀所感动；
他的同事朋友，无不惊叹于他勤奋进取、勇挑重担的大智勇。
他，曾荣获国家科委技术进步二等奖；
他是广州市科技进步一等奖获得者……
他获得国务院政府特殊津贴专家殊荣。
他被誉为“船舶焊接界的常青树”，他就是周业基
——广东造船工程学会学术委员会工艺材料学组组长。
笑谈人生路
周业基祖籍福建福州，1938年生，1962年毕业于上海交通大学，同年10月进入广船国际股份有限公司从事焊接技术工作至退休。
他曾任广船国际副总焊接师，获得研究员级高级工程师技术职称。他以扎实的理论基础、丰富的实践经验和大胆的创新精神，在船舶高效焊接工艺技术研究领域取得诸多科技成果，享有崇高声誉。
焊接工艺是船舶制造过程中至关重要的一环。在船舶制造过程中，焊接工作量占船体建造总工时的30%～40%，焊接成本占船体建造成本的30%～50%。而先进的焊接技术，能够提高效率、降低成本、提升质量，进而推动船舶产业的发展。
在造船业，焊接称得上是又苦又累的工种，尤其在华南地区，高温酷暑时节，置身于灼热的船舱与四溅的火花中，再强壮的焊工也要掉一层皮。面对这样的工作环境，有多少求职者望而却步？又有多少人浅尝辄止转身离去？
“我的大半生都是和焊接紧密联系的，在我的职业生涯中，我一直工作在第一线。”周业基言道。
周业基自上海交大焊接专业毕业后，进入广船国际的焊接试验室工作。80年代中期，中国船舶工业总公司成立了高效焊接指导组，他被推举为副组长；在他推动下，广船成立了高效焊接推广领导小组，在“八五”、“九五”、“十五”期间，他率领下的广船小组先后研究推广了黄沙衬垫手工焊条单面焊、熔嘴电渣焊、铁粉焊条平、立向下角焊、CO2陶瓷衬垫单面焊和气电立焊，并在业内率先推广了药芯焊丝气体保护焊、不锈钢A-TIG焊、铜合金螺旋桨TIG/MIG焊等。上世纪90年代前期，他先后负责管子加工生产线和平面分段生产线引进项目的调试、焊接工艺评定、培训和工艺规程制定。
周业基分享：“我认为一个人取得的进步和成绩，与自身的努力、领导的支持和同事的团结合作分不开。我体会到做技术推广工作，要坚持实事求是，以实验数据和验证结果为依据。新技术推广，要兼顾质量、效率、成本的综合效益，还要考量环保和操作性。同时，专业技术人员必须掌握多种焊接基本技能，要经常深入生产第一线，掌握第一手资料，向有经验的焊工师傅和同行学习和交流，不断总结和积累经验，才能提高自身的业务水平。”
力促产学研
姜桂之性，老而弥辣；进取之心，老而弥坚。工作上的周业基，历来以勤奋进取、勇于尝试、敢担责任而著称。
2012年学会学委会组建了10个专业组，年其中工艺材料学组由副理事长单位广州日松工业自动化有限公司负责组建，工作的重担落在了周业基肩上。工艺材料学组涉及面较广，包括涂装、外板成型加工、船用金属和非金属材料、舾装工艺等等，所以工作面也相对较大，工作强度大，非常辛苦。周业基义不容辞地接下任务，投入大量精力和时间策划、组织、协调，并提出共同的课题来进行交流。
2013年5月，学组在CCS广州分社组织了学习焊接新规范的讲座，由学委会副主任、CCS总工张宇主持，CCS高级验船师李清明担任主讲，周业基就目前两广地区造船焊接概况、存在的问题和工作的建议做了重要讲话。这次讲座主要结合焊接规范新版的宣贯，讲解金属材料和焊接新旧版本的差异，涉及到焊接工艺评定、焊接质量、对材料的要求、对焊工的培训与管理，令与会同行获益匪浅。
对于学组今后的工作，周业基还有更深的考虑。他说，下半年要举办一期研讨会，请资深专家共同探讨这样一个问题：随着广东造船行业的转型升级，焊接工艺技术应该如何配合？周业基希望能组织广泛的调研，找到广东与国内外焊接水平的差距、存在的问题及产生的原因，并据此提出发展方向和目标，在此基础上规划出造船焊接技术发展的路线图，组织有效的实施。
学术工作始终是周业基心里的牵挂，他动情地说：“过了今年9月份，我就75岁了，虽然各方面精力已难以满足工作要求，但我有了更多时间去思考焊接技术发展的问题。我有责任把经验和经历总结出来。我到了这个年纪，始终寄希望于年轻人，我很乐意看到广东省焊接行业能够有好的传承和发展。我现在有时间就去了解一些行业的发展情况，对行业做一些力所能及的事情，我真心希望能与焊接同仁一道为广东造船事业的发展而努力！”
为焊接事业发展奔走不辍
2001年，周业基自广船国际退休后并没有选择隐退，而是继续在焊接行业从事焊接新技术、新设备、新材料的应用研究，以及焊接自动化的推广和培训工作。
周业基坦言：“退休后，我感觉在感情上我舍不得离开焊接行业，2002年1月到2004年2月，我应邀在韓国现代金属株式会社广州代表处担任焊接技术工作高级顾问。后来就去了日松公司从事焊接技术研究推广和培训工作，担任公司的技术中心主任和焊接工艺技术总工艺师等职，如今年事已高，我已转为顾问工作。”
作为焊接前辈，周业基非常关注焊工的工作与生活环境，他一面呼吁为施工人员改善环境，一面奔走推广环保科技技术。周业基倡议通过技术改进、材料更替的方法，去改善焊接工作环境。在他牵头组织下，今年的学组活动推广了青岛的DW-110ev立焊焊丝，这种焊丝对降低操作难度、提高质量和操作效率都有显著的效果，尽管成本比普通材料要高一些，但是由于效率提高、返修减少、材料节约，可以体现出较好的综合经济效益。
对于产业规划方面，周业基说：“就拿我现在工作的日松来说吧，公司目前在设计方面有一些长处，但还有很大上升的空间，正在考虑与一些研究机构比如中国科学院合作，在广东建立开发机构，希望通过合作，形成更成熟的前沿技术开发的核心能力。” 今年9月份，周業基领导下的学组计划推广一套焊接管理系统软件——iWeld，其优点是通过网络将现场每台焊机每个焊工的生产情况实时记录并加以分析，有利于提高焊工的技术素质和企业管理水平。
建议启动产业规划路线图
周业基认为广东造船业应该尽快启动科学、可持续发展的产业规划路线图。
他坦陈：“珠三角与环渤海、长三角区域同为国家重要的经济区域，也都是重要的船舶建造基地，在近10年，珠三角的造船焊接技术发展比较慢。如今，上海的海洋工程发展很快，大连更不用说了，是比较强的。分析起来，影响珠三角与环渤海、长三角区域差距的因素，最重要的就是我们缺乏技术贮备，缺少一个长远的产业规划。作为具体企业，固然各自有想法；但作为地区，要怎么发展，应有个路线图。这个路线图将是广东造船行业发展的利器！”
周业基又谈及广东地区的游艇业发展：“游艇业是个新兴造船产业，珠海的游艇业起步比较早，现在中山也有两个游艇产业园。我认为要通过提高焊接技术来促进广东游艇业的发展。上世纪90年代看到国外的游艇展示非常漂亮，整体抛光，非常光滑，看后非常钦佩。所以，借这个机会，我们也呼吁造船行业协会帮我们牵线搭桥，为游艇制造业的技术发展做我们焊接领域力所能及的工作和贡献。”
加强焊工素质的梯队建设
今年3月，中国船舶工业行业协会第四届理事会第四次会议上，张广清会长就今后几年我国造船企业的工作提出了几个重点要求，其中一点就是要进行用工队伍建设，夯实基础。据此周业基认为，目前船舶产品在焊接质量上存在诸多问题的根源就是焊工团队出了问题：“现在焊工工资并不高，招工难度也大，焊工培训不系统不专业使得焊工的技术能力降低。对比之前，焊工工作环境没有得到大的改善，这使得许多年轻人不愿意选择这个行业，很多大型船厂都是靠外包队。”
周业基倡议：有必要加强对焊工的技术培训，而且培训的质量也要随之提高。他建议通过学会组织一个培训中心，为各企业培训和提供合格的焊接技工，并与船企、船检共同建立一个规范的完整的高素质的焊工培训体系。这样做起码有两个好处：首先，是对所有合格的焊工进行备案，出了问题就可以吊销执照，执照可以在这个体系里统一管理，有规范的记录；第二，这种培训体系在费用上面会相对较低。
长达两个小时的采访结束时，我们特意为本刊“讨”一幅墨宝，周老乐呵呵地答应了。望着眼前这位面带微笑、温文儒雅而又坚毅如钢、勇于承担的老人，让人心中不禁生出景仰的感动：他们曾经是中国船舶行业的脊梁，而今在岁月的洗礼中愈显风骨；他们创造了一个时代的辉煌，而如今，仍在为着宏伟的“中国梦”继续无私的奉献。
向周业基致敬，向千万个像周业基一样的老船人致敬！