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【摘 要】 随着我国经济的高速发展，公路建设迅猛发展，在我國现有的主要干线公路中，70%以上是沥青路面。但由于沥青材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害，这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命。所以沥青路面养护成为大家日益关注的问题，本文结合笔者工作实践，对沥青路面常见病害原因及其养护技术作了探讨。中国论文网
【关键词】 公路沥青路面病害成因养护措施
一、沥青路面病害产生原因
1、客货流量大，超载严重
国道作为普通干线公路，由于它的快捷、通畅、安全、舒适，越来越被人们认可。由于经济利益的驱使，车辆的超载日益严重，且不交高速公路的计重收费，因此大量客货车纷纷涌向国道，致使车流量远远超出设计。这是造成路面早期破坏比较严重的原因之一。
2、路面水损害
因施工等方面的原因致使其密封不严，水乘其渗入，进而侵入路面内部，造成水损害。另外，路边缘的绿化树木吸水，其发达的毛细树根渗入路面结构层，进而使水渗入路面结构内部，造成水损害。
沥青膜脱落渗水。沥青混凝土路面的水损害，一方面是沥青混凝土路面在水或冻融循环的条件下，由于汽车车轮动态荷载的作用，进入路面空隙中的水不断产生动水压力或真空负压抽吸的反复循环作用，水分逐渐渗入沥青与集料的界面上，使沥青粘附性降低并逐渐丧 失粘结力，沥青膜从集料表面脱落（剥离），沥青混合料出现掉粒、松散，继而形成沥青混凝土路面的坑槽、松散、沉陷、翻浆等损坏现象；另一方面是沥青混合料自身抗水损坏能力的好坏，它主要取决于矿料的性质，沥青与矿料之间相互作用的性质，沥青混合料的空隙率等。
3、路面纵向裂缝
路基推移产生裂缝。填方路段，因材料未经过特殊处理或处理不完善，压实厚度过厚，压实度不够等原因，致使路基在重车荷载长期作用下，使之产生变形，形成裂缝，并反射到路面结构，形成路面纵向裂缝。
基层纵向裂缝。在路面基层中，基层受到来自底基层（或垫层），自重和相邻板的约束。由于基层是水硬性材料，在失水干燥的过程中会产生收缩变形，进而产生干缩应力；在温度变化过程中，会在其中产生温度应力。在干缩应力和温度应力的共同作用下，基层即产生裂缝。由于温度和湿度的变化，基层中的裂缝会随之扩展或缩小。而由于交通荷载的作用，会使裂缝竖向错动。在温度与交通荷载的综合作用下，裂缝会逐渐向上层延伸，最终贯通整个沥青混凝土面层。
二、沥青公路路面养护技术
目前我国公路主干道普遍交通流量大，车行速度快，其养护工作应及时、最大限度的实行机械化养护，既能确保快速、安全、可靠且尽可能不中断交通进行养护维修作业，又能提高工效。在对病害处治之前，要对病害进行实地调查。
1、裂缝是沥青路面最常见的病害
对于较小的裂缝（缝宽<5 mm），应先将路面扫净，剔除缝内的尘土杂物并吹净，用热沥青灌缝，再刮平缝口，最后在上面撒铺养护细料，经行车碾压使其结合牢固；对于较宽的裂缝（缝宽>5 mm），先将裂缝内处理干净，再将拌好的沥青砂或细粒式沥青混合料填人裂缝，用工具捣实、烙平封口，然后在上面撒铺养护细料，再夯实；对于不严重、路面无变形的裂纹、裂缝，在路面干燥的条件下，应先清除缝内的尘土，在缝口刷一层黏度较低的沥青，用刮板将沥青料挤进缝内、烙平封口，再撒砂扫匀；对于基层、土基破坏或排水不良引起的路面裂缝、反射裂缝、严重龟裂等，应先消除基层或土基的缺陷，再采取挖补的方法；对于不严重的龟裂或局部龟裂，可先挖掉面层，晾晒数日至基层干燥后，再用修补坑槽的办法处理。
2、对于沥青路面早期出现的磨损、老化、网裂、光滑、松散等病害，可采用改性沥青碎石封层的方法，以提高路面的防水、抗滑、耐磨等性能。
3、沉陷和坑槽是路面的一种局部性的破坏，其挖补方法是：先测定破坏部分的深度和范围，划出使之成正规形状的轮廊线，其纵横边线应与路中线平行或垂直；开槽的槽壁要垂直，且要开凿至稳定部分，并将槽底、槽壁清除干净；根据实际情况，应采用冷拌法或炒拌法；在开好的槽底和槽壁均匀地刷一层粘结油，然后填铺沥青混合料并整平压实。新补部分应略高于原路面，使压实后保持与原路面相平，并在接缝处灌油、烫平。如路面基层破坏，应先将基层修补好，待压实后再补面层。
4、对于轻微的小块拥包，可在高温时直接铲平；由于基层不平而引起的较严重的拥包，可采用挖补法先处理基层，然后再做面层；由于路面原因而引起的严重的大块拥包，则应进行面层的挖补。
5、泛油是沥青路面用油量不当、油石比过大形成的一种病害。其处理方法为：对于轻度的泛油地段，可撒3～5mm的石屑或粗砂，通过行车碾压至不粘车轮为度；对于严重的泛油地段，应根据实际情况先撒5～10mm的矿料，用压路机碾压，稳定后再撒3～5mm的石屑或粗砂，引导行车碾压成型。
6、易翻浆路段疏干路基至关重要，可采取深挖边沟、挖渗水井、设盲沟等方法，以减少路基路面的水损坏。
结束语
发展公路建设，必须坚持建、管、养并重原则，不能放松正常养护管理。随着经济的不断发展，人民生活水平的日益提高，汽车的发展和普及，公路交通作为现代陆地运输的一种重要方式，其地位也更加重要，公路在运输能力、速度和安全等方面的突出特点将为实现地区间均衡发展，提高现代物流效率发挥不可替代的作用。因此，加强公路的养护和管理是实现公路优良性能的重要环节，是值得每一个公路人研究和探索的内容。
【参考文献】
[1] 王菊平.论公路桥涵工程施工的安全技术措施[J]. 科学之友. 2011（19）
[2] 方迎捷.公路预防性养护与管理[J]. 科技与企业. 2012（09）
【关键词】 公路沥青路面病害成因养护措施
一、沥青路面病害产生原因
1、客货流量大，超载严重
国道作为普通干线公路，由于它的快捷、通畅、安全、舒适，越来越被人们认可。由于经济利益的驱使，车辆的超载日益严重，且不交高速公路的计重收费，因此大量客货车纷纷涌向国道，致使车流量远远超出设计。这是造成路面早期破坏比较严重的原因之一。
2、路面水损害
因施工等方面的原因致使其密封不严，水乘其渗入，进而侵入路面内部，造成水损害。另外，路边缘的绿化树木吸水，其发达的毛细树根渗入路面结构层，进而使水渗入路面结构内部，造成水损害。
沥青膜脱落渗水。沥青混凝土路面的水损害，一方面是沥青混凝土路面在水或冻融循环的条件下，由于汽车车轮动态荷载的作用，进入路面空隙中的水不断产生动水压力或真空负压抽吸的反复循环作用，水分逐渐渗入沥青与集料的界面上，使沥青粘附性降低并逐渐丧 失粘结力，沥青膜从集料表面脱落（剥离），沥青混合料出现掉粒、松散，继而形成沥青混凝土路面的坑槽、松散、沉陷、翻浆等损坏现象；另一方面是沥青混合料自身抗水损坏能力的好坏，它主要取决于矿料的性质，沥青与矿料之间相互作用的性质，沥青混合料的空隙率等。
3、路面纵向裂缝
路基推移产生裂缝。填方路段，因材料未经过特殊处理或处理不完善，压实厚度过厚，压实度不够等原因，致使路基在重车荷载长期作用下，使之产生变形，形成裂缝，并反射到路面结构，形成路面纵向裂缝。
基层纵向裂缝。在路面基层中，基层受到来自底基层（或垫层），自重和相邻板的约束。由于基层是水硬性材料，在失水干燥的过程中会产生收缩变形，进而产生干缩应力；在温度变化过程中，会在其中产生温度应力。在干缩应力和温度应力的共同作用下，基层即产生裂缝。由于温度和湿度的变化，基层中的裂缝会随之扩展或缩小。而由于交通荷载的作用，会使裂缝竖向错动。在温度与交通荷载的综合作用下，裂缝会逐渐向上层延伸，最终贯通整个沥青混凝土面层。
二、沥青公路路面养护技术
目前我国公路主干道普遍交通流量大，车行速度快，其养护工作应及时、最大限度的实行机械化养护，既能确保快速、安全、可靠且尽可能不中断交通进行养护维修作业，又能提高工效。在对病害处治之前，要对病害进行实地调查。
1、裂缝是沥青路面最常见的病害
对于较小的裂缝（缝宽<5 mm），应先将路面扫净，剔除缝内的尘土杂物并吹净，用热沥青灌缝，再刮平缝口，最后在上面撒铺养护细料，经行车碾压使其结合牢固；对于较宽的裂缝（缝宽>5 mm），先将裂缝内处理干净，再将拌好的沥青砂或细粒式沥青混合料填人裂缝，用工具捣实、烙平封口，然后在上面撒铺养护细料，再夯实；对于不严重、路面无变形的裂纹、裂缝，在路面干燥的条件下，应先清除缝内的尘土，在缝口刷一层黏度较低的沥青，用刮板将沥青料挤进缝内、烙平封口，再撒砂扫匀；对于基层、土基破坏或排水不良引起的路面裂缝、反射裂缝、严重龟裂等，应先消除基层或土基的缺陷，再采取挖补的方法；对于不严重的龟裂或局部龟裂，可先挖掉面层，晾晒数日至基层干燥后，再用修补坑槽的办法处理。
2、对于沥青路面早期出现的磨损、老化、网裂、光滑、松散等病害，可采用改性沥青碎石封层的方法，以提高路面的防水、抗滑、耐磨等性能。
3、沉陷和坑槽是路面的一种局部性的破坏，其挖补方法是：先测定破坏部分的深度和范围，划出使之成正规形状的轮廊线，其纵横边线应与路中线平行或垂直；开槽的槽壁要垂直，且要开凿至稳定部分，并将槽底、槽壁清除干净；根据实际情况，应采用冷拌法或炒拌法；在开好的槽底和槽壁均匀地刷一层粘结油，然后填铺沥青混合料并整平压实。新补部分应略高于原路面，使压实后保持与原路面相平，并在接缝处灌油、烫平。如路面基层破坏，应先将基层修补好，待压实后再补面层。
4、对于轻微的小块拥包，可在高温时直接铲平；由于基层不平而引起的较严重的拥包，可采用挖补法先处理基层，然后再做面层；由于路面原因而引起的严重的大块拥包，则应进行面层的挖补。
5、泛油是沥青路面用油量不当、油石比过大形成的一种病害。其处理方法为：对于轻度的泛油地段，可撒3～5mm的石屑或粗砂，通过行车碾压至不粘车轮为度；对于严重的泛油地段，应根据实际情况先撒5～10mm的矿料，用压路机碾压，稳定后再撒3～5mm的石屑或粗砂，引导行车碾压成型。
6、易翻浆路段疏干路基至关重要，可采取深挖边沟、挖渗水井、设盲沟等方法，以减少路基路面的水损坏。
结束语
发展公路建设，必须坚持建、管、养并重原则，不能放松正常养护管理。随着经济的不断发展，人民生活水平的日益提高，汽车的发展和普及，公路交通作为现代陆地运输的一种重要方式，其地位也更加重要，公路在运输能力、速度和安全等方面的突出特点将为实现地区间均衡发展，提高现代物流效率发挥不可替代的作用。因此，加强公路的养护和管理是实现公路优良性能的重要环节，是值得每一个公路人研究和探索的内容。
【参考文献】
[1] 王菊平.论公路桥涵工程施工的安全技术措施[J]. 科学之友. 2011（19）
[2] 方迎捷.公路预防性养护与管理[J]. 科技与企业. 2012（09）