论文部分内容阅读
[摘 要]本文主要针对车辆二级维护相关问题，从如何搞好二级维护前的检测诊断，对车辆二级维护前进行检测诊断工作的想法，当前车辆二级维护前检测诊断工作存在的问题，维修管理部门在保证二级维护前的检测诊断工作等方面做了介绍。
[关键词]车辆二级维护；检测诊断
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）05-0282-01
1 引言
我国交通部关于《汽车运输业车辆技术管理规定》中明确表示，车辆维护应该贯彻“预防为主，强制维护”的基本原则。车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定， 根据其结果， 确定附加作业或小修项目， 结合二级维护一并进行。为了适应新的汽车维修制度， 应大力推行车辆二级维护前的检测诊断。
2 如何搞好二级维护前的检测诊断
2.1加快建设汽车综合性能检测站
汽车综合性能检测站是检测技术进步的集中体现， 也是实现管理现代化的具体措施。交通部第号令中指出检测站的重要任务有两项一是对在用车辆技术状况进行检测诊断， 二是对汽车维修企业的维修车辆进行质量检测。为加强车辆技术管理， 提高检测水平， 改变传统的眼看、手摸、耳听的检测方法， 管理部门应积极创造条件扶持汽车综合性能检测站的建设。通过检测站对维修竣工车辆的质量监督检测，促进维修企业开展二级维护前的检测诊断工作， 使维修质量得到提高。汽车综合性能检测站也应为不具备二级维护前进行检测诊断条件的企业积极提供服务[1]。
2.2 促使各维修企业添置检测设备
应抓住维修企业开业审查和《汽车维修许可证》年度审验的时机， 要求各维修企业逐步创造条件增添检测仪具， 特别是添齐交通部推广的种检测诊断设备， 以适应维修体制改革的需要， 为二级维护前的检测诊断创造条件。
3 对车辆二级维护前进行检测诊断工作的想法
3.1 确保车辆二级维护前的检测诊断
凡需要二级维护的车辆应先进行不解体检测诊断。维修企业应根据检测结果认真填写作业项目表， 逐项完成并备查， 一定要使二级维护及其附加作业做到有的放矢， 确保运输车辆始终处于完好技術状态[2]。
3.2 加强强制维护制度的检查
为确保交通部第号令的贯彻实施， 应通过《经营许可证》和《道路运输证》的办理和年审， 实行车辆技术状况一票否决制， 切实保证强制维护制度的贯彻执行。
3.3 加强车辆二级维护前检测诊断资格审查
汽车二级维护前的检测诊断应由维修企业进行。具备二级维护前检测诊断条件的维修企业应向汽车维修管理部门提出资格申请， 经审查合格发给车辆二级维护前的检测诊断资格证书后， 方可进行检测。不具备检测诊断条件的维修企业应以合同形式到汽车维修管理部门认定的汽车综合性能检测站或具备车辆二级维护前检测诊断能力的维修企业进行检测， 凭《检测报告》及附加作业项目进行维修作业[3]。
4 当前车辆二级维护前检测诊断工作存在的问题
维修企业已习惯于传统的维修制度和维修方式， 一时还不能理解和接受新的维修制度， 不愿意在检测诊断设备上进行投资， 有的还认为这是“ 多此一举” 的事部分运输业户不能理解和接受二级维护前的检测诊断工作， 不愿意出这笔检测诊断费用检测监督维修竣工出厂车辆的措施跟不上， 致使二级维护的质量受到影响目前， 汽车综合性能检测站只注重汽车维修质量监督检测， 不注重为汽车维修企业提供检测诊断服务。
5 维修管理部门在保证二级维护前的检测诊断工作中应采取的措施
5.1 制定政策
要制定有关政策。积极鼓励汽车维修企业在检测诊断设备上进行投资， 提高企业自己进行汽车二级维护前检测诊断的自觉性。对于有条件的企业， 要提高其兴建汽车综合性能检测站的积极性， 走依靠技术进步提高经济效益的发展之路。各维修企业还应整理收集一种或一种以上车型的二级维护前检测诊断标准参数的推荐值。
5.2 抓好二级维护操作人员培训、维护质量和收费的管理
督促汽车维修企业从业人员， 使之熟知二级维护工艺和作业项目要求， 能够根据检测诊断结果， 确定二级维护附加作业项目。二级维护操作人员必须持证上岗。车辆维修竣工后一定要用检测来监督维护质量， 做到维护质量全部用检测数据来评定。应制定出一个适应新维修制度的合理的维护费用标准。
5.3 加强车辆技术档案管理工作
经过二级维护的车辆， 必须在车辆技术档案上做好记录， 做到有案可查。把建立车俩技术档案工作与道路运输证发放、年审结合起来。成建制车队的单位和维修企业必须指定车辆档案专职保管员。
5.4 抓检测结果的统计， 促使企业在检沁诊断设备上投资
制定维修竣工出厂车辆送检一次合格率的合理标准， 比如， 以三个月为一个周期， 对平均一次送检合格率低于某一标准的汽车维修企业吊销其《汽车维修许可证》， 对低于某一标准的进行降类处理， 对低于某一标准的给予警告处理， 对高于某一标准的则作为一个因素优尤参加“ 双优” 评比， 等等。将维修企业送检率相送检合格率作为考核企业的项目。
5.5 认真执行维修时间定额和收费的新标准
省交通厅、物价局于年颁布了修汀后的汽车维修时间定额和收费标准。这个新标准在维护工时中增加了二级维护前的检测诊断工时， 调动了汽车维修企业增加检测诊断泛备投入的积极性。另外， 新的汽车维修时间定额和收费标准规定维修竣工出厂的车辆检洲费包含在维修时间定额中， 由于维修质量原因回厂返修的车辆复检费及返修费由维修厂负担。这个规定也极大地促进了整个维修行业技术进步。
5.6 抓汽车维修企业经营行为规范化
汽车维修企业必须完善内部质量保证体系， 严格执行汽车维修工艺和技术标准， 做好维护前的检测诊断工作， 加强质量检验， 做好维修记录和管理。
5.7 抓好宣传工作
为了新维修制度的贯彻执行， 宣传工作应达到的目标是使运输业户和维修企业掌握有关车辆技术管理法规， 了解在多年实践基础上总、结出来的新的维修制度的合理性和优越性，知道二级维护前进行检测诊断的目的和重要作用。
6参考文献
[1]冯廷贤.浅谈外观检测在汽车综合性能检测中的作用[J].才智，2011（22）：67.
[2]董伟.外观检测在汽车综合性能检测中的作用[J].时代报告：学术版，2012（5）：379-380.
[3]吕光辉.营运车辆综合性能检测方法研究[D].长安大学，2014.
[关键词]车辆二级维护；检测诊断
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）05-0282-01
1 引言
我国交通部关于《汽车运输业车辆技术管理规定》中明确表示，车辆维护应该贯彻“预防为主，强制维护”的基本原则。车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定， 根据其结果， 确定附加作业或小修项目， 结合二级维护一并进行。为了适应新的汽车维修制度， 应大力推行车辆二级维护前的检测诊断。
2 如何搞好二级维护前的检测诊断
2.1加快建设汽车综合性能检测站
汽车综合性能检测站是检测技术进步的集中体现， 也是实现管理现代化的具体措施。交通部第号令中指出检测站的重要任务有两项一是对在用车辆技术状况进行检测诊断， 二是对汽车维修企业的维修车辆进行质量检测。为加强车辆技术管理， 提高检测水平， 改变传统的眼看、手摸、耳听的检测方法， 管理部门应积极创造条件扶持汽车综合性能检测站的建设。通过检测站对维修竣工车辆的质量监督检测，促进维修企业开展二级维护前的检测诊断工作， 使维修质量得到提高。汽车综合性能检测站也应为不具备二级维护前进行检测诊断条件的企业积极提供服务[1]。
2.2 促使各维修企业添置检测设备
应抓住维修企业开业审查和《汽车维修许可证》年度审验的时机， 要求各维修企业逐步创造条件增添检测仪具， 特别是添齐交通部推广的种检测诊断设备， 以适应维修体制改革的需要， 为二级维护前的检测诊断创造条件。
3 对车辆二级维护前进行检测诊断工作的想法
3.1 确保车辆二级维护前的检测诊断
凡需要二级维护的车辆应先进行不解体检测诊断。维修企业应根据检测结果认真填写作业项目表， 逐项完成并备查， 一定要使二级维护及其附加作业做到有的放矢， 确保运输车辆始终处于完好技術状态[2]。
3.2 加强强制维护制度的检查
为确保交通部第号令的贯彻实施， 应通过《经营许可证》和《道路运输证》的办理和年审， 实行车辆技术状况一票否决制， 切实保证强制维护制度的贯彻执行。
3.3 加强车辆二级维护前检测诊断资格审查
汽车二级维护前的检测诊断应由维修企业进行。具备二级维护前检测诊断条件的维修企业应向汽车维修管理部门提出资格申请， 经审查合格发给车辆二级维护前的检测诊断资格证书后， 方可进行检测。不具备检测诊断条件的维修企业应以合同形式到汽车维修管理部门认定的汽车综合性能检测站或具备车辆二级维护前检测诊断能力的维修企业进行检测， 凭《检测报告》及附加作业项目进行维修作业[3]。
4 当前车辆二级维护前检测诊断工作存在的问题
维修企业已习惯于传统的维修制度和维修方式， 一时还不能理解和接受新的维修制度， 不愿意在检测诊断设备上进行投资， 有的还认为这是“ 多此一举” 的事部分运输业户不能理解和接受二级维护前的检测诊断工作， 不愿意出这笔检测诊断费用检测监督维修竣工出厂车辆的措施跟不上， 致使二级维护的质量受到影响目前， 汽车综合性能检测站只注重汽车维修质量监督检测， 不注重为汽车维修企业提供检测诊断服务。
5 维修管理部门在保证二级维护前的检测诊断工作中应采取的措施
5.1 制定政策
要制定有关政策。积极鼓励汽车维修企业在检测诊断设备上进行投资， 提高企业自己进行汽车二级维护前检测诊断的自觉性。对于有条件的企业， 要提高其兴建汽车综合性能检测站的积极性， 走依靠技术进步提高经济效益的发展之路。各维修企业还应整理收集一种或一种以上车型的二级维护前检测诊断标准参数的推荐值。
5.2 抓好二级维护操作人员培训、维护质量和收费的管理
督促汽车维修企业从业人员， 使之熟知二级维护工艺和作业项目要求， 能够根据检测诊断结果， 确定二级维护附加作业项目。二级维护操作人员必须持证上岗。车辆维修竣工后一定要用检测来监督维护质量， 做到维护质量全部用检测数据来评定。应制定出一个适应新维修制度的合理的维护费用标准。
5.3 加强车辆技术档案管理工作
经过二级维护的车辆， 必须在车辆技术档案上做好记录， 做到有案可查。把建立车俩技术档案工作与道路运输证发放、年审结合起来。成建制车队的单位和维修企业必须指定车辆档案专职保管员。
5.4 抓检测结果的统计， 促使企业在检沁诊断设备上投资
制定维修竣工出厂车辆送检一次合格率的合理标准， 比如， 以三个月为一个周期， 对平均一次送检合格率低于某一标准的汽车维修企业吊销其《汽车维修许可证》， 对低于某一标准的进行降类处理， 对低于某一标准的给予警告处理， 对高于某一标准的则作为一个因素优尤参加“ 双优” 评比， 等等。将维修企业送检率相送检合格率作为考核企业的项目。
5.5 认真执行维修时间定额和收费的新标准
省交通厅、物价局于年颁布了修汀后的汽车维修时间定额和收费标准。这个新标准在维护工时中增加了二级维护前的检测诊断工时， 调动了汽车维修企业增加检测诊断泛备投入的积极性。另外， 新的汽车维修时间定额和收费标准规定维修竣工出厂的车辆检洲费包含在维修时间定额中， 由于维修质量原因回厂返修的车辆复检费及返修费由维修厂负担。这个规定也极大地促进了整个维修行业技术进步。
5.6 抓汽车维修企业经营行为规范化
汽车维修企业必须完善内部质量保证体系， 严格执行汽车维修工艺和技术标准， 做好维护前的检测诊断工作， 加强质量检验， 做好维修记录和管理。
5.7 抓好宣传工作
为了新维修制度的贯彻执行， 宣传工作应达到的目标是使运输业户和维修企业掌握有关车辆技术管理法规， 了解在多年实践基础上总、结出来的新的维修制度的合理性和优越性，知道二级维护前进行检测诊断的目的和重要作用。
6参考文献
[1]冯廷贤.浅谈外观检测在汽车综合性能检测中的作用[J].才智，2011（22）：67.
[2]董伟.外观检测在汽车综合性能检测中的作用[J].时代报告：学术版，2012（5）：379-380.
[3]吕光辉.营运车辆综合性能检测方法研究[D].长安大学，2014.