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【摘要】进入到21世纪以来，我国国民经济的建设及发展速度越来越快，公路工程的规模在不断的扩大，数量也在不断的增加。公路工程作为我国交通运输行业的重要组成部分，在我国国民经济的快速发展中也起着重要的作用。而同时在公路工程快速建设的过程中也暴露出了诸多的问题，特别是对于公路路基的施工技术来说，存在很多问题都是可以逐步的改进并完善的，比如说公路路基的填土工作、压实工作、防护工作以及排水工作等等，我们必须认真的分析公路路基施工技术中存在的若干问题并提出相应的处理对策，从而保证工程项目的整体施工质量。本文便对公路路基的压实和填料工作、软土地基的处理工作、公路路基的排水工作以及公路路基的防护工作四个方面的内容进行了详细的分析和探析，从而详细的讨论了我国公路路基施工技术中存在的若干问题。
【关键词】公路路基；施工技术；问题及处理对策
中图分类号：TU74文献标识码： A
第一，公路路基的压实和填料工作
在确定公路路基的稳定性以及强度是否符合质量要求时，我们所选择的最重要的两个参考指标就是压实的程度以及填料的性质，而对于我国现阶段的公路工程来说，从现有的施工条件的角度出发，如果想真正的保证公路路基的施工质量，最有效也是最合理的两个措施就是保证填土的压实程度以及不断完善调料的性能条件。
（一）路基的压实。现阶段，在我国公路工程路基的施工过程中，压实填土时所选择的机械设备大都是较大吨位的压路机，这种类型的压路设备具有多方面的优势，其中最显著的一点就是能够有效的提高路基填土的压实程度，因此也就保证了公路路基施工中的碾压质量。在我国公路路基施工相关的技术标准是有着这样的规定的：无论是高速公路，还是一级公路，在其路面底面下部100cm的范围内的上路堤土的压实程度必须是要大于95%的，同样的在规范标准中对于公路路堤基底部分的压实程度也是有着明确的说明的，而这些规范也正是较低等级公路工程在铺筑高等级路面时对压实效果的主要的参考依据。
（二）路基的填料。在公路路基施工的规范标准中对选择路基的调料也是有着相关的规定的，同时也明确的引入了路床的概念，在进行上路床和下路床的调料作业时，也是有着相应的约束条件的，比如说，在进行多路基的调料工作时，如果发现无法满足相应的强度标准，那么就必须对其进行处理，而处理的材料我们通常选择石灰等一些性能较为稳定的材料，同时也可以选择换填或是掺和粗粒料的办法。当然在我们实际的工作中，也会发现公路工程是没有明确的规定其等级的，对于这类公路我们也应相应规范中的标准值进行施工作业。
（三）潮湿地区路基的压实工作。在一些多雨并且环境比较潮湿的区域，公路路基的压实工作肯定就是更有难度的，针对这种情况，公路施工技术规范也对其进行了有针对性的改良和完善。第一，针对塑性指数不小于18、天然液限不小于40并且稠度不大于1.1的粘质土来说，如果将它们作为下路床或是路堤的填料，那么就可以采用轻型的压实标准；第二，在环境相对潮湿的区域，应根据其实际情况来确定其压实的标准；第三，在对调料进行加固的过程中，由于新型材料的吸水性能更好，所以可以选择新型材料，而为了进一步提高填料的稳定性，我们应将生石灰和土相融合再进行压实的作业。
第二，软土地基的处理工作
近些年来，我国的高等级公路的发展势头是很迅猛的，而对于软土地基的处理技术也必须得到足够的重视，因此处理好了软土地基，不但能够预防沉降观测控制，同时也能够提高路堤的稳定性。
（一）轻质路堤的工作。在选择路堤的材料对于路堤进行填筑的过程中，轻质路堤是可以降低其自身对地基所能承受的重量的要求的，一般情况下，我们在填筑轻质路堤时所选择的材料都是粉煤灰，从进一步的减轻自身的重量。同时还应將路堤的表层用粘质土包裹起来，这样就能更好的保证路堤周边结构的稳定性。
（二）灰土挤密桩的工作。灰土挤密桩主要是被用于软土地区的含水量太大或是含水量太小的区域，如果含水量太大了，那么就应采取相应的措施将大部分的水分吸收，然后再进行工作；而如果含水量太小了，那么就应该想办法先将其湿润，从而有效的保证加固土层时的质量。
第三，公路路基的排水工作
影响路基稳定性以及强度的另一个重要的因素就是水的因素，水的不断侵蚀的作用也会给路基带来十分严重的病害。而如果想要保证农田水利设备的完好性，从而起到保护农田周围环境的作用，那么就也需要重视公路路基的排水工作。要保证公路路基的排水系统与其他区域的排水系统是能够和谐统一的。在进行公路路基的排水工作时，也要重视排水工作的相关作用，防止出现因为个别的原因而导致施工工作无法正常开展或是施工中出现质量病害等情况的出现。而对于公路路面的排水工作来说，主要也是分为集中式排水和分散式排水两种形式的，路面排水工作的最主要的目的就是能够快速的将超出路面范围内的降水排除干净，保证降水是不会从路面渗入到公路路基的内部的，避免公路边坡受到不同程度的损害。另外，在选择公路路面排水形式时，我们通常是选择急流槽或是截水沟的形式；而我们在选择地下的排水形式时，主要选择盲沟、暗沟或是渗井的形式。
第四，公路路基的防护工作
在公路路基的修筑过程中，由于天气因素以及自然环境等外力的因素，公路路基也无法避免的要遭到一定程度的破坏，那么地层的平衡性也就被干扰了，因此为了避免破坏底层的平衡，我们就也要采取相应的公路路基的防护工作，其中以下两种防护的形式：
（一）边坡的坡面防护工作。对边坡坡面采取防护工作的主要原因就是防止雨水来临时会对路基边坡的表面带来影响，从而提高边坡的稳定新，维持生态的平衡。在进行边坡防护工作的过程中，我们主要采用的一种防护形式就是植被防护，也就是说要多种树、多种草以及多铺草皮。
（二）冲刷防护的工作。对于冲刷防护的工作，通常情况下，我们主要采用两种防护的形式，第一种是直接防护的形式，而另一种则是间接防护的形式。直接防护的内容主要包括了设置挡土墙、栽种植物以及搭建砌石等内容，而间接防护的内容则主要包括了建造护林带或是建造顺坝、丁坝等构造物等内容，在确保了这些防护内容被设置完成后，就可以有效的避免因雨水、环境等自然的因素对公路路基的施工工作带来严重的影响，从而保证公路路基的施工工作有序、顺利的进行。
通过以上的论述，我们对公路路基的压实和填料工作、软土地基的处理工作、公路路基的排水工作以及公路路基的防护工作四个方面的内容进行了详细的分析和探讨。在我国高等级公路项目路基的施工过程中，其所选用的各类施工技术是有着规范化、科学化以及定性化的特点的，而正是由于这些特点，路基工程的施工工序也受到了很多的限制，所以我们就应该积极的制定各项处理措施来避免这些限制因素的其施工的干扰。对于公路工程的施工单位来说，他们应不断的提高自身的施工管理水平，不断健全和完善其施工工艺方法，认真研究影响公路路基顺利施工的各项因素，制定出更具针对性的并且更加科学合理的解决对策，保证公路路基施工的有序进行，从而保证整个工程的施工质量。
【关键词】公路路基；施工技术；问题及处理对策
中图分类号：TU74文献标识码： A
第一，公路路基的压实和填料工作
在确定公路路基的稳定性以及强度是否符合质量要求时，我们所选择的最重要的两个参考指标就是压实的程度以及填料的性质，而对于我国现阶段的公路工程来说，从现有的施工条件的角度出发，如果想真正的保证公路路基的施工质量，最有效也是最合理的两个措施就是保证填土的压实程度以及不断完善调料的性能条件。
（一）路基的压实。现阶段，在我国公路工程路基的施工过程中，压实填土时所选择的机械设备大都是较大吨位的压路机，这种类型的压路设备具有多方面的优势，其中最显著的一点就是能够有效的提高路基填土的压实程度，因此也就保证了公路路基施工中的碾压质量。在我国公路路基施工相关的技术标准是有着这样的规定的：无论是高速公路，还是一级公路，在其路面底面下部100cm的范围内的上路堤土的压实程度必须是要大于95%的，同样的在规范标准中对于公路路堤基底部分的压实程度也是有着明确的说明的，而这些规范也正是较低等级公路工程在铺筑高等级路面时对压实效果的主要的参考依据。
（二）路基的填料。在公路路基施工的规范标准中对选择路基的调料也是有着相关的规定的，同时也明确的引入了路床的概念，在进行上路床和下路床的调料作业时，也是有着相应的约束条件的，比如说，在进行多路基的调料工作时，如果发现无法满足相应的强度标准，那么就必须对其进行处理，而处理的材料我们通常选择石灰等一些性能较为稳定的材料，同时也可以选择换填或是掺和粗粒料的办法。当然在我们实际的工作中，也会发现公路工程是没有明确的规定其等级的，对于这类公路我们也应相应规范中的标准值进行施工作业。
（三）潮湿地区路基的压实工作。在一些多雨并且环境比较潮湿的区域，公路路基的压实工作肯定就是更有难度的，针对这种情况，公路施工技术规范也对其进行了有针对性的改良和完善。第一，针对塑性指数不小于18、天然液限不小于40并且稠度不大于1.1的粘质土来说，如果将它们作为下路床或是路堤的填料，那么就可以采用轻型的压实标准；第二，在环境相对潮湿的区域，应根据其实际情况来确定其压实的标准；第三，在对调料进行加固的过程中，由于新型材料的吸水性能更好，所以可以选择新型材料，而为了进一步提高填料的稳定性，我们应将生石灰和土相融合再进行压实的作业。
第二，软土地基的处理工作
近些年来，我国的高等级公路的发展势头是很迅猛的，而对于软土地基的处理技术也必须得到足够的重视，因此处理好了软土地基，不但能够预防沉降观测控制，同时也能够提高路堤的稳定性。
（一）轻质路堤的工作。在选择路堤的材料对于路堤进行填筑的过程中，轻质路堤是可以降低其自身对地基所能承受的重量的要求的，一般情况下，我们在填筑轻质路堤时所选择的材料都是粉煤灰，从进一步的减轻自身的重量。同时还应將路堤的表层用粘质土包裹起来，这样就能更好的保证路堤周边结构的稳定性。
（二）灰土挤密桩的工作。灰土挤密桩主要是被用于软土地区的含水量太大或是含水量太小的区域，如果含水量太大了，那么就应采取相应的措施将大部分的水分吸收，然后再进行工作；而如果含水量太小了，那么就应该想办法先将其湿润，从而有效的保证加固土层时的质量。
第三，公路路基的排水工作
影响路基稳定性以及强度的另一个重要的因素就是水的因素，水的不断侵蚀的作用也会给路基带来十分严重的病害。而如果想要保证农田水利设备的完好性，从而起到保护农田周围环境的作用，那么就也需要重视公路路基的排水工作。要保证公路路基的排水系统与其他区域的排水系统是能够和谐统一的。在进行公路路基的排水工作时，也要重视排水工作的相关作用，防止出现因为个别的原因而导致施工工作无法正常开展或是施工中出现质量病害等情况的出现。而对于公路路面的排水工作来说，主要也是分为集中式排水和分散式排水两种形式的，路面排水工作的最主要的目的就是能够快速的将超出路面范围内的降水排除干净，保证降水是不会从路面渗入到公路路基的内部的，避免公路边坡受到不同程度的损害。另外，在选择公路路面排水形式时，我们通常是选择急流槽或是截水沟的形式；而我们在选择地下的排水形式时，主要选择盲沟、暗沟或是渗井的形式。
第四，公路路基的防护工作
在公路路基的修筑过程中，由于天气因素以及自然环境等外力的因素，公路路基也无法避免的要遭到一定程度的破坏，那么地层的平衡性也就被干扰了，因此为了避免破坏底层的平衡，我们就也要采取相应的公路路基的防护工作，其中以下两种防护的形式：
（一）边坡的坡面防护工作。对边坡坡面采取防护工作的主要原因就是防止雨水来临时会对路基边坡的表面带来影响，从而提高边坡的稳定新，维持生态的平衡。在进行边坡防护工作的过程中，我们主要采用的一种防护形式就是植被防护，也就是说要多种树、多种草以及多铺草皮。
（二）冲刷防护的工作。对于冲刷防护的工作，通常情况下，我们主要采用两种防护的形式，第一种是直接防护的形式，而另一种则是间接防护的形式。直接防护的内容主要包括了设置挡土墙、栽种植物以及搭建砌石等内容，而间接防护的内容则主要包括了建造护林带或是建造顺坝、丁坝等构造物等内容，在确保了这些防护内容被设置完成后，就可以有效的避免因雨水、环境等自然的因素对公路路基的施工工作带来严重的影响，从而保证公路路基的施工工作有序、顺利的进行。
通过以上的论述，我们对公路路基的压实和填料工作、软土地基的处理工作、公路路基的排水工作以及公路路基的防护工作四个方面的内容进行了详细的分析和探讨。在我国高等级公路项目路基的施工过程中，其所选用的各类施工技术是有着规范化、科学化以及定性化的特点的，而正是由于这些特点，路基工程的施工工序也受到了很多的限制，所以我们就应该积极的制定各项处理措施来避免这些限制因素的其施工的干扰。对于公路工程的施工单位来说，他们应不断的提高自身的施工管理水平，不断健全和完善其施工工艺方法，认真研究影响公路路基顺利施工的各项因素，制定出更具针对性的并且更加科学合理的解决对策，保证公路路基施工的有序进行，从而保证整个工程的施工质量。