【摘 要】
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目的了解交通协警值勤期间多环芳烃个体暴露量,初步探讨此职业暴露所致增量致癌风险的水平。方法于2005年7月26日—8月2日采集了天津市交通协警值勤期间空气PM10个体暴露样本
【机 构】
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南开大学环境科学与工程学院国家环境保护城市空气颗粒物污染防治重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(20307006);南开大学2005年度本科生创新科研“百项工程”
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目的了解交通协警值勤期间多环芳烃个体暴露量,初步探讨此职业暴露所致增量致癌风险的水平。方法于2005年7月26日—8月2日采集了天津市交通协警值勤期间空气PM10个体暴露样本,运用气相色谱-质谱(GC-MS)联用仪定量测定了空气中13种多环芳烃的含量,并与马路边和校园环境中多环芳烃浓度作对比;采用终生增量致癌风险模型对其职业暴露所致增量致癌风险进行了初步计算;并对风险计算进行灵敏度分析。结果交通协警工作环境空气中颗粒态苯并[a]芘及13种多环芳烃浓度之和的均值分别为26、867ng/m3,显著高于马路边和校园内浓度;其职业多环芳烃呼吸暴露所致致癌风险增量介于10-6～10-3之间;灵敏度分析显示,苯并[a]芘致癌强度因子和多环芳烃浓度是对风险计算结果影响最大的两个因素。应提高这两个因素取值的准确性来提高风险评价的准确性。结论交通协警职业多环芳烃暴露存在一定的增量致癌风险。
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