惶惑于世，总有沉浮，转角遇到爱，也可能转角四顾苍茫，上苍总是慈悲为怀，仿佛是某个节点的固定时段，总会将一个个行将自我放弃的惶惑魂灵摸顶拯救，人类从而再次发现这个世界还有变的更好的可能，这个动作，我们称之为变革。
　　近几日，宁德时代给所有新能源从业者重塑了何谓变革，11月10日，证监会网站发布了宁德时代创业板公开发行股票招股说明书，文中，宁德时代拟于创业板公开发行不超过2.17亿股，占发行后总股本10%左右，计划募集资金131.2亿元。据此估算，宁德时代预计发行价格60元/股，那么其总市值将高达1300亿元。
　　1300亿是个什么概念？中国第一大汽车集团上汽市值3472亿，广汽1674亿，吉利1403亿，而宁德时代“屈居”，大有一望众车企之小之霸气。
　　作为新能源汽车的配套零部件，动力电池市场的繁荣应该是得益于新能源汽车产业的发展，现在宁德以勇攀创业板市值第一的豪情，无疑给动力电池的热情，进而延展至我国新能源汽车的美好展望。
　　不可否认，宁德时代是一家优秀的动力企业，公司目前年产能已达到7.5GWh，磷酸铁锂和三元锂电各50%，并且计划每年翻番，到2020年产能有望达到50GWh，這个数字超过了此前特斯拉宣布的35GWh和比亚迪宣布的34GWh，在加大产能同时，和包括上汽、宝马等车企合纵联，进行大规模产业链布局，可谓高歌猛进。然而如此高的估值，印证宁德时代的成就非凡，倒也相得益彰，但我们恰恰因此要保持冷静，因为盛况仅仅只能说是宁德一家斐然，整个动力电池行业的情形也许并不等同乐观。
　　2017年，补贴的大幅退坡给动力电池市场带来了消极的影响不可谓不大，动力电池前期迅猛增长的市场效应也开始显现。而且，不仅是产能过剩，甚至是那些我们耳熟能详的大牌动力电池的优质产能也有可能出现过剩。
　　除了产能供大于需的忧患，动力电池行业存在高端产品研发不足的隐忧，才是最值得思考的，大量同质化的低端产品充斥，究其根本，还在于自主研发技术的裹足不前，加之生产线供应不足，大量动力电池厂家在政策红利高额的刺激下，为了强挖第一桶金，在研发力量不足的情况下，只能以盲目扩充生产线以满足新能源汽车行业的需求。我们不能说政府的补贴政策没有效果，但当新能源汽车的增长仍然严重依赖于政策之时，这样的产能规划过剩风险很大，需要从多个角度切入进行产能消化。
　　首先，优化动力电池的产业链。国家对于纯电动汽车的重视与倾斜，对动力电池行业来说是一个新的契机。而新能源客车、货车等商用车乘用车和新能源乘用车的动力电池装机量20：1的高悬殊比。随着新能源汽车市场消费的增加，尤其是纯电动汽车、新能源商用车的发展，积压的动力电池产能将在未来相当长一段时间进一步释放。
　　新能源汽车市场始终在不断扩张，动力电池行业无疑潜藏着巨大的前景与利益，各企业对技术研发的认识仍需加强，一味只是徘徊在扩充生产空间， 对科技升级带来的挑战避而不谈，那么，虚火之下，总是宏光一瞥而已。
　　很多时候，我们其实切切实实的知道，我们只是野蛮生长在所谓的变革的幻觉里，而所谓的日新月异，并不能给我们正在着力追求的理想带来更多的安全感，仅仅是盛名之下，不遑多让而已，静下心来，或者说某一天这些遮蔽真实的幻影泡沫凋零的时候，才会发现，它们仍然在既定的轨道上跋涉，稳健而诚恳，恰恰，我们那些看似已经取得的一个个革命性的占山为王，那些曲线飙升的猖狂，那些自诩为变革的张牙舞爪，最多只是一片自我粉饰的滤镜而已。