博世与其他供应商企业不同的是，它的目的不是造车，而是在智能出行领域研发新方案。
　　1月4日，CES展如期开幕，被称为全球第一大汽车供应商的博世在本届展会中通过一辆全新的概念车向众人展示了其对未来智能驾驶的畅想。
　　博世在本次CES展上最大的亮点在于提出智能互联的创新方案。“未来，博世致力于将旗下所有的电子产品进行互联并且为每一个产品配有相应的互联服务。”博世集团董事会成员施维纳博士说。
　　相比其他供应商企业，博世最擅长将他们的传感器安装到各个地方，城市、家居、出行工具等都是博世智能互联的辐射对象。


　　在本届C-ES展上，博世向体验者展示了其智能互联的成果。当驾驶者进入座驾，就已经进入人机互联模式，监控摄像头能在驾驶者进入座驾时迅速识别人脸。在自动驾驶过程中，驾驶者如若睡着，车内会立刻发出警告声音。
　　事实上，从现有的技术水平来看，完全自动驾驶的时代还很遥远，这说明人们仍然需要在必要时刻把控自己的生命。
　　交织密布的城市道路是对自动驾驶系统的重重考验，尤其在偏僻地带，导航软件总会“好心”提醒GPS信号弱，而博世的解决方案是其开发的人机交互系统（HMI），它不会在危急时刻代替驾驶者渡过难关，而是让驾驶者清楚地了解到，在某条特定路线上能否使用自动驾驶功能，在何时需要驾驶者恢复手动驾驶。
　　论技术与经验。汽车与家居的互联是博世创新互联方案中的最大亮点。通过传感器、执行器与中间APP的控制，未来无论是在家中控制汽车功能，还是在车内控制家庭电器都将成为现实。此外，博世还与汽车维修站实现互联，方便驾驶者到访维修站的同时也能优化维修的工作流程。
　　总体来说，互联技术使汽车成为家庭、工作之外的第三大生活空间，汽车与其他场景的互联将提升用户的体验效果。而在未来，博世打算从互联交通、互联工业、智能家居以及智慧城市四个方面实现智能互联战略。
　　对于智能汽车，互联化是不可或缺的一环，博世也很看好智能网联汽车的前景。早在2011年博世就提出了自动化与互联化战略。经过在技术上深耕，博世已形成了全套的传感器技术，并且与多家汽车主机厂合作，包括乐视、蔚来等车界新势力。
　　除了自动化、互联化，博世也表示将部署电动化战略。虽然未来电动出行将成为趋势，但目前传统燃油机仍然扮演着重要角色，博世的目的是将传统内燃机的油耗降低30%，利用混合动力技术实现从传统内燃机驱动到电驱动的转型。据了解，博世正在研发电芯，已经掌握了电机和电控等先进技术。


　　显然，博世的身份不仅是一家全球性的汽车产品供应商，还是未来智能交通的潜在缔造者。博世与其他供应商企业不同的是，它的目的不是造车，而是在智能出行领域研发新方案。博世中国投资有限公司执行副总裁徐大全曾表示，博世正在从一家硬件企业向数字企业转型，未来，博世将提供共享经济、互联网、自动驾驶方面的新技术，提供城市交通出行的整体解决方案。