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摘 要：“车载蔬菜市场”的推行是为了缓解“市民买菜难、菜农买菜难”的局面，这与农超对接模式之间存在的目标一致，但是车载蔬菜市场模式比农超对接模式更直接，流通环节更少，不管是菜农还是市民受惠更多。车载蔬菜市场开启了菜农进程售卖的新模式的同时也面临着较大的困难。
关键词：车载蔬菜市场；模式运作；影响因素
一、“车载蔬菜市场”模式的含义
车载蔬菜市场是指郊区的菜农开着货车，将从田地里采摘的蔬菜运到城市社区，利用社区的空闲用地或者闲置停车场作为免费零售场所，以低于超市、菜市场或者零售店的蔬菜价格卖给市民。车载蔬菜市场是由周末车载蔬菜市场发展而来，在北京等地刚开始试点时期，车载蔬菜市场这种中间环节简化、流通环节少的新模式不仅给菜农带来了较大的收益，同时也解决了城市居民花高价却依旧买不到新鲜蔬菜的难题。
二、车载蔬菜市场模式运作中存在的问题
1.蔬菜供给不稳定
车载蔬菜市场模式主要是菜农把自家的蔬菜运到城市社区销售，而郊区农户大部分都是小农户，种植的蔬菜品种不足以满足市民的需求，每次运送到社区的蔬菜不管是品种还是总量都不足。由于菜农们不定期的出现，给居民也带来较大的影响。该新模式中依然存在小农户与大市场之间的矛盾。
当前，车载蔬菜市场还处于试点阶段，各个试点区都是菜农通过自己的运输工具把田里的新鲜蔬菜在特地时间运送到指定地点零售。而指定的地点一般都是在社区的空闲用地和闲置停车场，這些露天场所给蔬菜的销售带来不便，尤其是受天气以及外在环境的影响，导致菜农的出行受到影响。其次，农户除了负责自销还承担着生产的义务，农户无法保证每天都能够在摊位上零售自己的农产品。而最重要的一点是，试点阶段的车载蔬菜市场与附近的农贸市场、超市等存在经营冲突，遭到“非暴力围堵”，难以长期经营下去。另外，还遭到当地物业和城管的“取缔”。这些因素都是造成蔬菜供应不稳定、车载市场难以长期经营下去的重要因素。湖北武汉市为了解决农产品的卖难买贵问题，把蔬菜直通车开入社区中服务。刚开始试行阶段受到了居民的喜爱，但是一个星期不到的时间，蔬菜直通车再也没有开进社区。据当地蔬菜直销点的工作人员介绍，在社区设摊不仅被城管赶走，还遭到当地菜市场的“围堵”，导致蔬菜直通车被迫停业。
2.农产品的质量监管不足
车载蔬菜市场并没有农产品检验这一环节，而是从田里采摘后直接运到社区销售。通常情况下，菜农地里的蔬菜要经过批发商、供应商、零售商最后到消费者手中，每到一个环节，该农产品的收购者都会在质量上进行筛选分类。然而，在车载蔬菜市场模式中，农户直接从田里把蔬菜运送到市场上出售，虽然减少了流通环节，节约了不少人力、物力和财力，同时也增加了农户的收入。但是，农户只是简单的对农产品进行清洗分类，而难以进一步的对产品的农用化肥、农药的残留物进行彻底的清洗。对于大多数的菜农而言，他们更注重农产品的产量和总量，往往忽视产品的质量。再加上农民在质量管理意识不足，在品质优良管理上还存在较大的缺陷；随着生活水平的提高以及科学知识水平的提高，城市居民在挑选蔬菜和其他农产品时，在产品质量上具有高要求、高标准，城市居民关注绿色食品、食品安全，尤其是农产品上农药的残留问题。农户种植的农产品难以达到消费者的信任和偏好，往往也会造成车载市场的“解散”。如在浙江温岭大量的大白菜滞销，当地菜农把蔬菜运到市场上出售，价格低至0.2元/斤，当地居民情愿花高价在超市或者农贸市场购买也没有直接从菜农的手中购买，原因就是因为消费者对其产品的不信任。
3.销售区域的环境清理问题
上文已经提到过，车载蔬菜市场的主要场所集中在居民社区的空闲用地和闲置停车场，城市中居民居住的社区都是由物业管理，菜农往往是在前一天从田里采摘蔬菜，而采摘后的蔬菜并不会进行加工，一般都是在出售的时候、消费者购买时加工，这样不仅可以节约时间，更重要的是可以延长农产品的保质期，较少损失。菜农在社区对农产品加工，垃圾的产生是必然的。再加上车载蔬菜市场的“不稳定出现”往往会造成“一窝蜂的抢菜”抢菜状况。蔬菜在销售过后，销售场地的尾菜垃圾到处都是，而菜农并不会对此进行清扫。这是物业不愿意让直通车或者车载蔬菜进入社区的一个重要原因。
4.物流运输体系的不完善
“公司+农户”以及其衍伸模式、农超对接模式、传统农业销售模式中的物流运输的任务都是由具有资金雄厚的企业来承受，而不是农业专业合作社或者是农户。不管是对于农业专业合作社还是农户自身而言，都没有足够的资金投入到物流运输体系中。而在现实中，车载蔬菜市场模式是由农户或者合作社把蔬菜运输到城市社区出售，农户的生产基地在郊区，离市区较远，蔬菜等农产品具有易损易坏的特性，如果只是用一般的农用车辆进行运输，必将给农户造成严重的损失。再加上，对于农用车辆的拥有量，并不能保证每家菜农都有。物流体系的不完善也是造成蔬菜农产品供应不稳定的重要影响因素。
三、总结
车载蔬菜市场模式的运作尽可能的减少中间环节、降低生产成本，实现农户收益的增加，但是还存在着供应不稳定、产品质量监管不足、场地环境的处理以及物流体系的不完善都是阻碍蔬菜进入社区、菜农与消费者直接交易的主要因素。农户要从自身找到解决的办法，从源头抓起尤其是在农产品的质量上，加大科学知识的学习，增强产品在生产、加工过程中的质量意识，在产品检测上尽可能的做到最好，保证给消费者呈现绿色、安全的食品。同时，对于社区的环境问题，在销售活动结束后，菜农要自觉清扫垃圾，还给社区干净、整齐的场地。最重要的是当地政府，在城市社区的管理和交通尤其是物流运输上，加大对农户的支持和财政补贴力度，农户不具备置办一套完整先进的物流运输系统，需要政府提供相应的支持。车载蔬菜市场是一项利农惠民的政策，需要政府为该试点的正常运行以及全国范围的推广提供政策和财政支持。
参考文献：
[1]殷丽玲.“农超对接”模式运作中的问题及对策研究[J].物流技术.2011（03）
[2]熊会兵.“农超对接”实施条件与模式分析[J].农业经济问题.2011（02）
[3]郑明桥.蔬菜直通车为什么难进社区[N].经济日报.2014.2.17（16）
[4]余荣华.“蔬菜直销社区”如何更惠民[N].人民日报.2011.11.12（004）
关键词：车载蔬菜市场；模式运作；影响因素
一、“车载蔬菜市场”模式的含义
车载蔬菜市场是指郊区的菜农开着货车，将从田地里采摘的蔬菜运到城市社区，利用社区的空闲用地或者闲置停车场作为免费零售场所，以低于超市、菜市场或者零售店的蔬菜价格卖给市民。车载蔬菜市场是由周末车载蔬菜市场发展而来，在北京等地刚开始试点时期，车载蔬菜市场这种中间环节简化、流通环节少的新模式不仅给菜农带来了较大的收益，同时也解决了城市居民花高价却依旧买不到新鲜蔬菜的难题。
二、车载蔬菜市场模式运作中存在的问题
1.蔬菜供给不稳定
车载蔬菜市场模式主要是菜农把自家的蔬菜运到城市社区销售，而郊区农户大部分都是小农户，种植的蔬菜品种不足以满足市民的需求，每次运送到社区的蔬菜不管是品种还是总量都不足。由于菜农们不定期的出现，给居民也带来较大的影响。该新模式中依然存在小农户与大市场之间的矛盾。
当前，车载蔬菜市场还处于试点阶段，各个试点区都是菜农通过自己的运输工具把田里的新鲜蔬菜在特地时间运送到指定地点零售。而指定的地点一般都是在社区的空闲用地和闲置停车场，這些露天场所给蔬菜的销售带来不便，尤其是受天气以及外在环境的影响，导致菜农的出行受到影响。其次，农户除了负责自销还承担着生产的义务，农户无法保证每天都能够在摊位上零售自己的农产品。而最重要的一点是，试点阶段的车载蔬菜市场与附近的农贸市场、超市等存在经营冲突，遭到“非暴力围堵”，难以长期经营下去。另外，还遭到当地物业和城管的“取缔”。这些因素都是造成蔬菜供应不稳定、车载市场难以长期经营下去的重要因素。湖北武汉市为了解决农产品的卖难买贵问题，把蔬菜直通车开入社区中服务。刚开始试行阶段受到了居民的喜爱，但是一个星期不到的时间，蔬菜直通车再也没有开进社区。据当地蔬菜直销点的工作人员介绍，在社区设摊不仅被城管赶走，还遭到当地菜市场的“围堵”，导致蔬菜直通车被迫停业。
2.农产品的质量监管不足
车载蔬菜市场并没有农产品检验这一环节，而是从田里采摘后直接运到社区销售。通常情况下，菜农地里的蔬菜要经过批发商、供应商、零售商最后到消费者手中，每到一个环节，该农产品的收购者都会在质量上进行筛选分类。然而，在车载蔬菜市场模式中，农户直接从田里把蔬菜运送到市场上出售，虽然减少了流通环节，节约了不少人力、物力和财力，同时也增加了农户的收入。但是，农户只是简单的对农产品进行清洗分类，而难以进一步的对产品的农用化肥、农药的残留物进行彻底的清洗。对于大多数的菜农而言，他们更注重农产品的产量和总量，往往忽视产品的质量。再加上农民在质量管理意识不足，在品质优良管理上还存在较大的缺陷；随着生活水平的提高以及科学知识水平的提高，城市居民在挑选蔬菜和其他农产品时，在产品质量上具有高要求、高标准，城市居民关注绿色食品、食品安全，尤其是农产品上农药的残留问题。农户种植的农产品难以达到消费者的信任和偏好，往往也会造成车载市场的“解散”。如在浙江温岭大量的大白菜滞销，当地菜农把蔬菜运到市场上出售，价格低至0.2元/斤，当地居民情愿花高价在超市或者农贸市场购买也没有直接从菜农的手中购买，原因就是因为消费者对其产品的不信任。
3.销售区域的环境清理问题
上文已经提到过，车载蔬菜市场的主要场所集中在居民社区的空闲用地和闲置停车场，城市中居民居住的社区都是由物业管理，菜农往往是在前一天从田里采摘蔬菜，而采摘后的蔬菜并不会进行加工，一般都是在出售的时候、消费者购买时加工，这样不仅可以节约时间，更重要的是可以延长农产品的保质期，较少损失。菜农在社区对农产品加工，垃圾的产生是必然的。再加上车载蔬菜市场的“不稳定出现”往往会造成“一窝蜂的抢菜”抢菜状况。蔬菜在销售过后，销售场地的尾菜垃圾到处都是，而菜农并不会对此进行清扫。这是物业不愿意让直通车或者车载蔬菜进入社区的一个重要原因。
4.物流运输体系的不完善
“公司+农户”以及其衍伸模式、农超对接模式、传统农业销售模式中的物流运输的任务都是由具有资金雄厚的企业来承受，而不是农业专业合作社或者是农户。不管是对于农业专业合作社还是农户自身而言，都没有足够的资金投入到物流运输体系中。而在现实中，车载蔬菜市场模式是由农户或者合作社把蔬菜运输到城市社区出售，农户的生产基地在郊区，离市区较远，蔬菜等农产品具有易损易坏的特性，如果只是用一般的农用车辆进行运输，必将给农户造成严重的损失。再加上，对于农用车辆的拥有量，并不能保证每家菜农都有。物流体系的不完善也是造成蔬菜农产品供应不稳定的重要影响因素。
三、总结
车载蔬菜市场模式的运作尽可能的减少中间环节、降低生产成本，实现农户收益的增加，但是还存在着供应不稳定、产品质量监管不足、场地环境的处理以及物流体系的不完善都是阻碍蔬菜进入社区、菜农与消费者直接交易的主要因素。农户要从自身找到解决的办法，从源头抓起尤其是在农产品的质量上，加大科学知识的学习，增强产品在生产、加工过程中的质量意识，在产品检测上尽可能的做到最好，保证给消费者呈现绿色、安全的食品。同时，对于社区的环境问题，在销售活动结束后，菜农要自觉清扫垃圾，还给社区干净、整齐的场地。最重要的是当地政府，在城市社区的管理和交通尤其是物流运输上，加大对农户的支持和财政补贴力度，农户不具备置办一套完整先进的物流运输系统，需要政府提供相应的支持。车载蔬菜市场是一项利农惠民的政策，需要政府为该试点的正常运行以及全国范围的推广提供政策和财政支持。
参考文献：
[1]殷丽玲.“农超对接”模式运作中的问题及对策研究[J].物流技术.2011（03）
[2]熊会兵.“农超对接”实施条件与模式分析[J].农业经济问题.2011（02）
[3]郑明桥.蔬菜直通车为什么难进社区[N].经济日报.2014.2.17（16）
[4]余荣华.“蔬菜直销社区”如何更惠民[N].人民日报.2011.11.12（004）