我国能利用信息技术优化配置资源的物流企业还不多，特别是物流企业公共信息平台建设比较滞后，信息分散，资源分散，形成了大大小小的“信息孤岛”。
　　
　　近年来，国内物流需求量不断增长，物流业务需求年增速超过20％，越来越多的跨国物流公司如TNT、UPS、马士基、伯灵顿等见势加大了对华投资，而我国国内物流企业虽拥有地理优势，但似乎无法与之抗衡。在2008年奥运会物流和快递赞助商的争夺中，中国企业败给UPS就是很好的例子。
　　仔细分析，我国物流各个环节，如运输、仓储、配送的成本以及劳动力和设备成本都远远低于发达国家，而整个物流过程的综合成本却大大高于发达国家，服务水平和效率远低于发达国家。
　　走出这个困境，唯有大力发展现代物流，让“信息流”主导“物品流”，才能实现运输、仓储、配送的高效一体化。通过快速、准确地传递物流信息，使生产厂商实行准时制生产，物流提供商实行准时制配送，将生产地和流通过程中的库存降到最低，甚至达到“零库存”或“零距离”，由此降低物流费用。
　　不得不承认的是，我国物流整体水平尚处于较低层次，特别是中小物流企业的信息化水平很低。一方面，先进的信息技术应用较少，应用范围有限。在国外物流企业普及开来的高新技术在中国应用不够理想。同时，物流自动化设施应用不多，信息化对企业运营生产环节的渗入层次较低。
　　在信息化水平较高的国内大中型物流企业中，网站功能仍然以企业形象宣传等基础应用为主，作为电子商务平台的比例相对较少，已建信息化系统的功能主要集中在仓储管理、财务管理、运输管理和订单管理，关系到物流企业生存发展的CRM应用比例很小。
　　总体上来讲，我国能利用信息技术优化配置资源的物流企业还不多，特别是物流企业的公共信息平台建设比较滞后，物流信息分散，资源不能有效整合，形成了大大小小的“信息孤岛”。
　　要想适应国际竞争并在竞争中盈利，仅仅依靠提升“运力”是不够的，建立全国性乃至全球性的网络系统同样必不可少。我国物流企业信息化建设迫在眉睫。