临近2014年年末，国际干散货运输市场运价大幅下滑，惨淡收官。我国进口干散货运输市场各船型运价单边下行，海岬型船运价频创历史新低，中国进口干散货综合运价指数几乎腰斩。12月31日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于586.85点、646.74点和497.03点，分别较上期末下跌35.8%，25.7%和49.2%。
　　运力方面，国际干散货运力变动较小，各船型运力增幅相对均匀。据克拉克森统计，截至12月底，全球干散货船舶达艘，总运力7.57亿t，较年初增长4.9%，其中：海岬型船运力3.08亿t，较年初增长5.0%；巴拿马型船运力1.94亿t，较年初增长4.3%；超灵便型船运力1.66亿t，较年初增长6.0%；灵便型船运力0.89亿t，较年初增长4.1%。
　　1 海岬型船市场运价
　　12月，海岬型船市场运价大幅跳水。国际铁矿石价格在70美元/t之下振荡，27日，品位为62%的澳大利亚铁矿石价格为69.5美元/t，较上月末下滑11.7%。尽管如此，钢厂冬储意愿仍旧不强，海岬型船市场提前“入冬”，加之下旬圣诞、元旦双节来临，市场成交稀少，海岬型船市场运价频创历史新低。大西洋市场，12月份巴西铁矿石出口量略高于11月份，但巴西至青岛航线现货船运市场需求表现极为清淡，成交极少。南非萨尔达尼亚至青岛航线有少量成交，但成交价格大幅回落，中旬开始跌至10美元/t以下，下旬更是跌至7美元/t的历史罕见水平。12月31日，巴西图巴朗至青岛航线运价为11.316美元/t，较上月末大跌36.8%。太平洋市场受大西洋市场货盘稀少的负面因素影响，加上货主出货步伐放缓，而船舶所有人急于成交，市场下行压力巨大。本月，澳大利亚至中国航线有部分船运成交，但自中旬开始成交价格跌至6美元/t之下，下旬开始在5美元/t上下小幅振荡；中国北方/澳大利亚往返航线日租金也从月初1.4万美元跌至美元水平，行情极为惨淡。12月31日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为美元，较上月末下跌73.2%；西澳丹皮尔至青岛航线运价为5.069美元/t，较上月末下跌35.8%。
　　2 巴拿马型船市场运价
　　本月，太平洋市场巴拿马型船运价单边下行。一方面，海岬型船市场运价大幅下跌；另一方面，太平洋市场冬储煤旺季偏淡，进口煤炭船运需求不足，加之大西洋市场粮食船运减少，长距离船运需求疲软；同时，巴拿马型船市场面临超灵便型船市场的竞争，利空因素较多，市场运价承压下行。12月31日，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金为美元，较上月末下跌34.8%；印尼萨马林达至广州航线运价为5.017美元/t，较上月末下跌21.1%。12月，油价大幅回落，船运需求放缓，粮食运价严重低于上年同期。美湾至中国北方港口粮食本月平均运价为35.811美元/t，较上月平均下跌14.5%，较上年同期下跌8.5%；美西塔科马至中国北方粮食平均运价为19.450美元/t，较上月平均下跌15.3%。
　　3 超灵便型船市场运价
　　本月，超灵便型船市场活跃度较低，运价先稳后缓慢下滑，相比海岬型船和巴拿马型船，超灵便型船市场运价下跌幅度较小。本月，中国南方/印尼往返航线平均日租金美元，较上月平均上涨11.5%；印尼塔巴尼奥至广州航线平均运价为7.480美元/t，较上月平均上涨1.7%；菲律宾苏里高至日照航线平均运价为8.550美元/t，较上月末上涨1.2%。
　　（上海航运交易所信息部 莫云萍）