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騎着小黃車、小橙車，用雙輪感受城市脈絡。
年底前上網看了一下2017中國民生熱詞榜，留意到，共享單車i在一年間躍升至熱詞榜第二位，成為民生一大話題。共享經濟在中國一夜躥紅，朵朵「共享」奇葩爭相綻放：共享健身倉、睡眠倉、KTV、雨傘、洗衣機、男友女友……最經得起時間考驗的，似乎要數共享單車，不僅成為內地城市居民、遊客出遊的好幫手，月前「ofo小黃車」更進駐香港，成為本地第6個共享單車品牌。最後一公里
很多人會好奇，共享單車並非免費，何以叫「共享」？共享單車的概念，跟德國、荷蘭、日本、韓國等地租單車的情況相似，但其最大特色在於「無樁停車」，用家去到哪裡就停泊在哪。去年內地共享單車市場發展至最巔峰的時候，一、二線城市盡是五顏六色的單車，而眼下看到最多的小黃車和小橙車，分別屬於共享單車雙巨頭「ofo」和「摩拜」（Mobike），活躍的使用者人數逾3千萬，加上週末經常推出免費騎行、送紅包等優惠，共享單車還是挺受國民歡迎的。
兩大公司的APP要求用家以身份證資料實名認證，付上押金（可退款）後便以手機掃描二維碼解鎖單車，騎車每半小時￥1，收費之低且全民共用，比起租借更像分享。遇上坐車太近，走路太遠這種微妙的距離，近在腳邊的共享單車，成了居民和遊客完成「最後一公里」的最佳選擇。
想像一下：出門前，在APP上查看附近單車的分佈圖，找到單車後掃碼、解鎖，打開手機導航後，就可以悠悠地騎到目的地。旅行中的你，騎著單車穿街過巷，像當地人一樣把車靠在路邊，上館子喝一碗熱騰騰的豆汁兒，再順着車流遊走公園、大學，傍晚時駛過跳廣場舞的空地，還跟着音樂哼起來。方便就要行多步
共享單車方便出行，APP上用家可查閱自己的騎行路線和里數，更能自動計算出消耗的熱量和碳排量，切合時下全球環保和運動的風尚。不過，「無樁停車」並非方便所有人。共享單車亂停亂放的新聞時有聽聞，非但不便於下一個使用者取車，更佔用人行道、車站等，令行人和摩托車「無路可走」而引起爭執;舊、壞的單車成了新類型的城市垃圾，如何應對也值得深思。若想保有這份方便，用家還得為自己和別人多行一步，遵守騎車安全規則、愛惜單車、找合適的停車點等，才能繼續以單車代步，在西湖邊、胡同裡、歐式教堂前、法國梧桐大道上戚受城市的脈絡。
年底前上網看了一下2017中國民生熱詞榜，留意到，共享單車i在一年間躍升至熱詞榜第二位，成為民生一大話題。共享經濟在中國一夜躥紅，朵朵「共享」奇葩爭相綻放：共享健身倉、睡眠倉、KTV、雨傘、洗衣機、男友女友……最經得起時間考驗的，似乎要數共享單車，不僅成為內地城市居民、遊客出遊的好幫手，月前「ofo小黃車」更進駐香港，成為本地第6個共享單車品牌。最後一公里
很多人會好奇，共享單車並非免費，何以叫「共享」？共享單車的概念，跟德國、荷蘭、日本、韓國等地租單車的情況相似，但其最大特色在於「無樁停車」，用家去到哪裡就停泊在哪。去年內地共享單車市場發展至最巔峰的時候，一、二線城市盡是五顏六色的單車，而眼下看到最多的小黃車和小橙車，分別屬於共享單車雙巨頭「ofo」和「摩拜」（Mobike），活躍的使用者人數逾3千萬，加上週末經常推出免費騎行、送紅包等優惠，共享單車還是挺受國民歡迎的。
兩大公司的APP要求用家以身份證資料實名認證，付上押金（可退款）後便以手機掃描二維碼解鎖單車，騎車每半小時￥1，收費之低且全民共用，比起租借更像分享。遇上坐車太近，走路太遠這種微妙的距離，近在腳邊的共享單車，成了居民和遊客完成「最後一公里」的最佳選擇。
想像一下：出門前，在APP上查看附近單車的分佈圖，找到單車後掃碼、解鎖，打開手機導航後，就可以悠悠地騎到目的地。旅行中的你，騎著單車穿街過巷，像當地人一樣把車靠在路邊，上館子喝一碗熱騰騰的豆汁兒，再順着車流遊走公園、大學，傍晚時駛過跳廣場舞的空地，還跟着音樂哼起來。方便就要行多步
共享單車方便出行，APP上用家可查閱自己的騎行路線和里數，更能自動計算出消耗的熱量和碳排量，切合時下全球環保和運動的風尚。不過，「無樁停車」並非方便所有人。共享單車亂停亂放的新聞時有聽聞，非但不便於下一個使用者取車，更佔用人行道、車站等，令行人和摩托車「無路可走」而引起爭執;舊、壞的單車成了新類型的城市垃圾，如何應對也值得深思。若想保有這份方便，用家還得為自己和別人多行一步，遵守騎車安全規則、愛惜單車、找合適的停車點等，才能繼續以單車代步，在西湖邊、胡同裡、歐式教堂前、法國梧桐大道上戚受城市的脈絡。