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由于某些钢筋混凝土叠合梁立交桥无法实现大吨位或者同步顶升,针对此问题,利用有限元软件建立了桥梁上部结构模型,研究了钢梁在两端、中部顶升及两端分步顶升、一次顶升2种工况条件下对钢梁力学性能的影响。研究结果表明:混凝土叠合梁两端依次顶升与回落、两侧分步顶升与一次顶升对钢梁力学性能响应的影响较小,但两侧分步顶升更利于控制混凝土桥面板裂缝;中部一次顶升比两端分步顶升所需顶力较大,可以采用两端分步顶升的方法替代中部顶升。