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[摘 要]本文将对液化危险品进行分析，根据其存在的特性以及主要的存储方式进行分析，同时针对液化危险品在储运过程中的特点进行储运问题的安全性介绍，根据其所存在的安全性分析采取一定的措施来降低在储运中所出现的安全事故的发生概率，从而推动液化危险品储运工作的发展。
[关键词]液化危险品；储运；安全
中图分类号：TP401 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）12-0383-01
引言
而我国的液化危险品还处于发展期阶段，所以需要借助国外发展的优秀经验实现我国液化危险品的发展和进步。我国受到雾霾天气的严重影响，造成危险品的使用量大大增加，而很多地区的危险品无法及时输送到位，导致了目前我国的危险品的使用出现严重的紧张局面。液化危险品由于其本身的使用优势逐渐成为了当前世界所关注的清洁性能源，使用的范围也逐渐广泛起来。
一、液化危险品的危险特性
液化危险品无色透明，其主要成分是丙烷、丁烷、丙烯、丁烯等，常压下为气态，与空气混合能形成爆炸性混合气体，一旦遇有明火、高热或静电火花会有爆炸、燃烧的危险。
1.1火灾危险性
液化危险品在常温常压下极易由液态挥发为气态，体积能迅速扩大250～350倍，并能迅速扩散及蔓延。由于它的密度是空气的1.5—2.0倍，遇到坑、沟、下水道等低洼处，就会停滞积存在那里，一时不易被风吹散，万一遇有明火，就能将聚积的危险品引燃，导致火灾或爆炸。
1.2爆炸危险性
液化危险品的爆炸极限范围较宽，只要空气中含有浓度范围2%～10%的液化危险品，遇到明火就会爆炸。
1.3毒害性
液化危险品虽属低毒类石油加工附产物，但长期接触低浓度者，可出现头痛、头晕、睡眠不佳、易疲劳、情绪不稳、植物神经功能障碍等症状；接触高浓度者，有麻醉状态或意识丧失；人吸入过量的液化危险品，就会晕迷、呕吐或有不愉快的感觉，严重时因缺氧窒息而死亡。
二、液化危险品的安全储运条件
2.1管理条件
液化危险品必须严格按照有关规定进行储存及使用，除遵守一般罐区安全管理规定及中石化印发的《石油化工企业罐区安全技术管理规定》外，还必须严格执行使用液化危险品及瓦斯的安全规定。能否执行，关键在于管理。首先领导高度重视，严格管理，在工作中以身作则，在行动上狠抓落实；其次，要有高素质和责任心强的职工队伍，而且要定期进行安全培训，提高业务水平，结合实际进行特殊安全教育，并制定事故应急预案定期模拟演习，锻炼职工处理突发事故的能力；第三，要抓住实质，对本单位或其他单位所发生的事故、事故隐患、典型案例，强制进行反复教育，让大家吸取经验教训，牢固树立起安全第一的思想；第四，要勤监督多检查，实行4级安全监督检查制，即厂级月检，车间周检，安全员日检，班组斑检，形成全天候的安全监查管理网络。同时还要克服管理上的不负责任、事不关己的官僚主义弊端，克服检查中走马观花、人浮于事的形式主义弊端，更要堵住少数人玩忽职守、纸上谈兵的管理漏洞。
2.2工艺条件
设备的安装配置、管线的合理走向、阀门的正确选择是液化危险品安全储用的必要条件。从设计安全角度讲，设备、管线、阀门的安装要便于操作维修，管线要短，拐弯尽量要少以减少阻力和减少泄漏，也不能随意地乱排乱放。同时还要控制管道内液化危险品的流速，一般允许流速为0.8～1.4m/s。因为管道内液化危险品流动会与管道壁摩擦产生大量静电，流速越快，积累电荷越多。另外与液化危险品储罐相连接的阀门一般采用钢制截止阀，不宜采用球阀，因为截止阀对组分轻、易泄漏的介质密封性好，杂质不宜进入阀体，开关不会有卡塞现象。尤其是储罐的第一道脱水阀更不应选用球阀，球阀开关不好控制，一旦发生泄漏无法补救。
三、液化危险品储运方式的分析
3.1利用槽车进行运输
当前我国进行液化危险品运送的槽车往往设计中的内外筒体厚度较薄，本身的重量较轻，需要承载的质量也很大。所以，从其整体的结构进行分析，其在运输的过程中，需要承担的风险也较大。但是槽车作为运输方式却使得液化危险品的运输更加的便捷，范围也十分灵活，使得偏远地区的供气量不足的问题大大解決。
3.2船舶的运输方式
进行液化危险品的船舶运输时，所需要考虑的主要因素是低温介质材料的使用，以及液化危险品的运输中的易燃易爆的处理办法。当液化危险品的运输货仓出现泄漏时，需要使得其物料在半月内不会出现外泄，为此，需要在其运输的舱体外部设置二层防漏隔层。所以我们在进行液化危险品的设计规划时，往往会控制运输的时间不超过半个月，这样才能有效的保障液化危险品不会蒸发，有助于控制液化危险品的安全性。
3.3管道的运输方式
管道的液化危险品输运往往是通过液化危险品的卸料、存储以及增压等步骤和工程系统所组成的，而进行液化危险品的管道运输的液体往往是在零下一百多度，所以为了防止其在运输的过程中出现进一步的膨胀往往需要设置保温层，使得其温度得到保障。
四、储运中的安全问题
（1）液化危险品罐车运输的风险。物流行业的集中程度较差，所以管理存在不完善的问题。此外，陆运中的相应装置设备的安全水平较低，所以很容易出现安全事故。同时，罐车的保温性不好，会导致运输中的气体外泄等问题。
（2）泄露问题的出现导致储运的风险因素较大。在进行液化危险品的运输中，泄露问题十分重要，为此我们需要使得液化危险品保持在低温状态中，并且避免其低温在输运的过程中伤及到工作人员或者周围群众。
（3）液化危险品在输运中的偷气问题。很多不法分子在利益的驱使下，进行管道的偷气，且利用终端设备使得气体的压差在一定的安全范围内，导致国家的资源受到迫害。
五、措施分析
（1）根据液化危险品的储运中的特点，定制较为合理的行业管理规范，使得液化危险品的储运操作更加安全。为了避免罐车的输运中出现了大量的安全事故，为此，我们需要保障运输液化危险品的罐车的安全性和稳定性，从工作人员以及车辆的装置等几个方向进行安全性的运输考虑，并制定一定的安全标准，在实践中不断的完善。
（2）对液化危险品的运输规划进行一定的监管。根据液化危险品船舶的停靠时间短的问题以及其在输运中的计划安排紧张等各个方面的问题和特点，我们需要对出海事项进行一定的受理约束。根据实际的运输计划来安排专门的人员与船舶联系和沟通，使得审批的办理效率提升。此外，建立一定的安全风险控制机制，使得应急预案得到有效的制定。
（3）船舶的液化危险品的船舶运输管理更加具备安全性和可靠性。为了保障储存的安全性，需要运输液化危险品的船舶更加满足国内水路运输的有关条例，达到安全运输的有关标准。同时对于运输的公司进行资格审批，只有符合标准的才能实现液化危险品的输运。
六、结束语
液化危险品具有较大的危险性，一旦发生火灾，极易造成重大人员伤亡和财产损失。为确保安全，必须对员工加强安全知识培训，熟知安全操作规程和应急处理预案，不断提高员工的安全意识、安全技术水平和应急处理事故的能力，才能将事故损失降到最低限度或避免发生事故。
参考文献
[1]栾宇.关于液化石油气储运及安全技术的研究[J].化工设计通讯，2016，42（09）：40+42.
[2]张方.液化石油气储运及安全技术的分析[J].化工管理，2015（21）：48+50.
[3]林密.液化石油气储运与安全技术的探讨[J].科技创新与应用，2014（02）：72.
[4]刘金良.液化危险品储运的安全技术及管理[J].河南化工，2010，27（20）：6-9.
[关键词]液化危险品；储运；安全
中图分类号：TP401 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）12-0383-01
引言
而我国的液化危险品还处于发展期阶段，所以需要借助国外发展的优秀经验实现我国液化危险品的发展和进步。我国受到雾霾天气的严重影响，造成危险品的使用量大大增加，而很多地区的危险品无法及时输送到位，导致了目前我国的危险品的使用出现严重的紧张局面。液化危险品由于其本身的使用优势逐渐成为了当前世界所关注的清洁性能源，使用的范围也逐渐广泛起来。
一、液化危险品的危险特性
液化危险品无色透明，其主要成分是丙烷、丁烷、丙烯、丁烯等，常压下为气态，与空气混合能形成爆炸性混合气体，一旦遇有明火、高热或静电火花会有爆炸、燃烧的危险。
1.1火灾危险性
液化危险品在常温常压下极易由液态挥发为气态，体积能迅速扩大250～350倍，并能迅速扩散及蔓延。由于它的密度是空气的1.5—2.0倍，遇到坑、沟、下水道等低洼处，就会停滞积存在那里，一时不易被风吹散，万一遇有明火，就能将聚积的危险品引燃，导致火灾或爆炸。
1.2爆炸危险性
液化危险品的爆炸极限范围较宽，只要空气中含有浓度范围2%～10%的液化危险品，遇到明火就会爆炸。
1.3毒害性
液化危险品虽属低毒类石油加工附产物，但长期接触低浓度者，可出现头痛、头晕、睡眠不佳、易疲劳、情绪不稳、植物神经功能障碍等症状；接触高浓度者，有麻醉状态或意识丧失；人吸入过量的液化危险品，就会晕迷、呕吐或有不愉快的感觉，严重时因缺氧窒息而死亡。
二、液化危险品的安全储运条件
2.1管理条件
液化危险品必须严格按照有关规定进行储存及使用，除遵守一般罐区安全管理规定及中石化印发的《石油化工企业罐区安全技术管理规定》外，还必须严格执行使用液化危险品及瓦斯的安全规定。能否执行，关键在于管理。首先领导高度重视，严格管理，在工作中以身作则，在行动上狠抓落实；其次，要有高素质和责任心强的职工队伍，而且要定期进行安全培训，提高业务水平，结合实际进行特殊安全教育，并制定事故应急预案定期模拟演习，锻炼职工处理突发事故的能力；第三，要抓住实质，对本单位或其他单位所发生的事故、事故隐患、典型案例，强制进行反复教育，让大家吸取经验教训，牢固树立起安全第一的思想；第四，要勤监督多检查，实行4级安全监督检查制，即厂级月检，车间周检，安全员日检，班组斑检，形成全天候的安全监查管理网络。同时还要克服管理上的不负责任、事不关己的官僚主义弊端，克服检查中走马观花、人浮于事的形式主义弊端，更要堵住少数人玩忽职守、纸上谈兵的管理漏洞。
2.2工艺条件
设备的安装配置、管线的合理走向、阀门的正确选择是液化危险品安全储用的必要条件。从设计安全角度讲，设备、管线、阀门的安装要便于操作维修，管线要短，拐弯尽量要少以减少阻力和减少泄漏，也不能随意地乱排乱放。同时还要控制管道内液化危险品的流速，一般允许流速为0.8～1.4m/s。因为管道内液化危险品流动会与管道壁摩擦产生大量静电，流速越快，积累电荷越多。另外与液化危险品储罐相连接的阀门一般采用钢制截止阀，不宜采用球阀，因为截止阀对组分轻、易泄漏的介质密封性好，杂质不宜进入阀体，开关不会有卡塞现象。尤其是储罐的第一道脱水阀更不应选用球阀，球阀开关不好控制，一旦发生泄漏无法补救。
三、液化危险品储运方式的分析
3.1利用槽车进行运输
当前我国进行液化危险品运送的槽车往往设计中的内外筒体厚度较薄，本身的重量较轻，需要承载的质量也很大。所以，从其整体的结构进行分析，其在运输的过程中，需要承担的风险也较大。但是槽车作为运输方式却使得液化危险品的运输更加的便捷，范围也十分灵活，使得偏远地区的供气量不足的问题大大解決。
3.2船舶的运输方式
进行液化危险品的船舶运输时，所需要考虑的主要因素是低温介质材料的使用，以及液化危险品的运输中的易燃易爆的处理办法。当液化危险品的运输货仓出现泄漏时，需要使得其物料在半月内不会出现外泄，为此，需要在其运输的舱体外部设置二层防漏隔层。所以我们在进行液化危险品的设计规划时，往往会控制运输的时间不超过半个月，这样才能有效的保障液化危险品不会蒸发，有助于控制液化危险品的安全性。
3.3管道的运输方式
管道的液化危险品输运往往是通过液化危险品的卸料、存储以及增压等步骤和工程系统所组成的，而进行液化危险品的管道运输的液体往往是在零下一百多度，所以为了防止其在运输的过程中出现进一步的膨胀往往需要设置保温层，使得其温度得到保障。
四、储运中的安全问题
（1）液化危险品罐车运输的风险。物流行业的集中程度较差，所以管理存在不完善的问题。此外，陆运中的相应装置设备的安全水平较低，所以很容易出现安全事故。同时，罐车的保温性不好，会导致运输中的气体外泄等问题。
（2）泄露问题的出现导致储运的风险因素较大。在进行液化危险品的运输中，泄露问题十分重要，为此我们需要使得液化危险品保持在低温状态中，并且避免其低温在输运的过程中伤及到工作人员或者周围群众。
（3）液化危险品在输运中的偷气问题。很多不法分子在利益的驱使下，进行管道的偷气，且利用终端设备使得气体的压差在一定的安全范围内，导致国家的资源受到迫害。
五、措施分析
（1）根据液化危险品的储运中的特点，定制较为合理的行业管理规范，使得液化危险品的储运操作更加安全。为了避免罐车的输运中出现了大量的安全事故，为此，我们需要保障运输液化危险品的罐车的安全性和稳定性，从工作人员以及车辆的装置等几个方向进行安全性的运输考虑，并制定一定的安全标准，在实践中不断的完善。
（2）对液化危险品的运输规划进行一定的监管。根据液化危险品船舶的停靠时间短的问题以及其在输运中的计划安排紧张等各个方面的问题和特点，我们需要对出海事项进行一定的受理约束。根据实际的运输计划来安排专门的人员与船舶联系和沟通，使得审批的办理效率提升。此外，建立一定的安全风险控制机制，使得应急预案得到有效的制定。
（3）船舶的液化危险品的船舶运输管理更加具备安全性和可靠性。为了保障储存的安全性，需要运输液化危险品的船舶更加满足国内水路运输的有关条例，达到安全运输的有关标准。同时对于运输的公司进行资格审批，只有符合标准的才能实现液化危险品的输运。
六、结束语
液化危险品具有较大的危险性，一旦发生火灾，极易造成重大人员伤亡和财产损失。为确保安全，必须对员工加强安全知识培训，熟知安全操作规程和应急处理预案，不断提高员工的安全意识、安全技术水平和应急处理事故的能力，才能将事故损失降到最低限度或避免发生事故。
参考文献
[1]栾宇.关于液化石油气储运及安全技术的研究[J].化工设计通讯，2016，42（09）：40+42.
[2]张方.液化石油气储运及安全技术的分析[J].化工管理，2015（21）：48+50.
[3]林密.液化石油气储运与安全技术的探讨[J].科技创新与应用，2014（02）：72.
[4]刘金良.液化危险品储运的安全技术及管理[J].河南化工，2010，27（20）：6-9.