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摘 要：桥梁的结构组成较为复杂，运营环境特殊，易在内外部因素的共同作用下，发生结构受损等异常情况。针对此问题，施工单位需将检测工作落实到位，判断桥梁各结构的质量情况，必要时采取加固措施，使桥梁恢复至正常的运营状态。
关键词：道路桥梁;结构病害;加固技术
0 引言
在交通量不断增加、荷载等级的提高以及外界环境因素的影响下，桥梁会出现各种各样的病害。病害的发生直接影响到桥梁结构的耐久性和安全性，因此加强对病害的监测、及时对病害进行修复，成为当前我国公路养护管理部门的工作重点。
1 道路桥梁的常见结构病害
1.1 高速公路桥梁上部结构病害
高速公路桥梁的上部结构与车辆接触最多，其安全性直接影响高速公路桥梁的结构安全。在日常对高速公路桥梁的安全检查维护过程中，应该将其列为重点管理内容。如果检查不及时就会对桥梁的安全性造成很大影响，严重影响高速公路桥梁的使用年限。其中较为常见的问题是，高速公路桥梁的主梁经常会出现开裂现象，主要是桥梁混凝土结构发生收缩或梁体受到挠曲造成的。这些问题的出现会导致高速公路桥梁发生安全问题，特别是混凝土的剪力过大，造成支座两侧出现一些缝隙，给混凝土浇筑的桥梁安全带来隐患，导致主梁发生开裂现象。
1.2 高速公路桥梁下部结构病害
桥梁下部结构中，盖梁是经常发生病害的构件。盖梁作为桥梁梁体部分的重要支撑，会起到关键的作用，能够为高速公路桥梁的安全起到重要的保护作用。盖梁的结构受力相对比较简单，只是受到重力的影响，特别是受到剪力和轴力的影响。常见的问题是发生氧化腐蚀和裂缝，会对桥梁的安全性构成重大隐患。墩台也是经常发生病害的构件。墩台的主要作用是将高速公路桥梁的结构荷载传递给地基，保证桥梁基础结构的稳固。墩台在实际的使用过程中，经常会受到天气、温度等自然条件的影响，发生腐蚀和损坏等问题，对桥梁的安全使用造成影响。
1.3 道路桥梁钢筋锈蚀
钢筋是道路桥梁中的重要支撑结构，在我国的道路桥梁施工中，会使用到大量的钢筋，而钢筋会经过长时间的使用后，会出现钢筋锈蚀的病害。造成钢筋氧化病害的主要问题是钢筋周围的氧化物不断增加，会加速钢筋周围混凝土的膨胀速度，混凝土在不断积聚的压力作用下，就会出现裂缝问题，使钢筋暴露在空气之中，空气中的水分就会逐渐与钢筋发生氧化反应，当氧化反应达到一定程度后，钢筋的强度和质量就会明显下降，钢筋的抗压能力、抗弯曲能力都会有不同程度的降低，严重时钢筋还会断裂，无法对道路桥梁进行支撑，最终导致道路桥梁坍塌，引发严重的危害。钢筋锈蚀是道路桥梁养护中常见的病害，需要养护和维护人员给予高度的重视，加强对钢筋结构的养护，保证钢筋结构的质量。
1.4 桥梁墩台病害问题
桥梁墩台病害也是道路桥梁常见的病害类型之一，主要是因为水文条件变化或季节交替而发生的基础性病害，还会因为车流量过大，桥梁墩台承受的应力分布不均匀而造成桥梁墩台出现裂缝。桥梁墩台施工时质量达不到标准，或缺乏科学合理的设计，也会导致桥梁墩台出现多种基础性病害。桥梁墩台出现病害之后，桥梁墩台的承重能力就会大打折扣，无法承载道路桥梁自身重力和车辆的压力，最后导致道路桥梁出现坍塌等问题，是危害道路桥梁的主要病害。
2 加固技术
2.1 增加鋼筋混凝土悬臂挑梁
在公路桥梁的改建方法中，增加钢筋混凝土悬臂挑梁是最为基础的一项改建方法，它可以和其他的桥梁加固方法一起并行使用，使功效呈数倍增加。在旧公路桥梁整体结构正常的基础上，在达到改建基本提载准求时，可以对桥梁主要承重结构的上部位置进行科学合理的加固处理。不仅如此，需要对其旧桥桥面的铺装层进行不断的钢筋混凝土强化处理。在此基础上，增设人行道和车辆行驶道的悬臂板，再将人行道板和栏杆进行安装，以此来实现桥面宽度的增加。增加钢筋混凝土悬臂挑梁的改建方法主要适用于梁式桥和拱式桥，通常利用此种方法对桥面进行一定的拓宽，但改建方法的主要优势是其桥墩无需拓宽，减少了工作量，显著提高工作人员的工作效率。
2.2 增加边梁、边拱
在公路桥梁的改建加固过程中，桥梁一侧的栏杆和人行道板彻底拆除之后，要想真实有效地实现公路桥梁的拓宽，则需要在一侧设置边梁。对于新桥梁和旧桥梁之间的连接结构来说，承受的压力有限，仅能承载自身重力、人群荷载和人行道恒载，并且不会受到就公路桥梁性能的影响。要想保证公路桥梁在拓宽时安置新增梁，桥墩顶宽度扮演着重要的角色，只有对其进行科学合理的测量和分析，倘若此改建方法不可实行的话，则需要对盖梁进行一定的拓宽处理。
2.3 直接加固
桥梁的运营环境复杂，合理采取加固措施有利于维持桥梁的稳定性。直接加固是较为基础的方法，该方法以混凝土构件的实际特点为立足点，向该处增添与原结构材料相兼容的材料，通过新增材料的作用提高混凝土的稳定性。在直接加固的方法体系中，粘贴钢板是重要方法之一，其利用适量的建筑结构胶，将合适尺寸的钢板粘贴在混凝土结构上，以提高混凝土的承载能力。
2.4 加强桥梁改建工程
随着交通量的不断加大，改建危桥工程逐渐成为养护桥梁工程的工作重心。随着桥梁养护管理部门对危桥改造工程的资金注入，桥梁养护技术水平也得到了提升。应合理利用旧桥资源，联合路网对不符合交通量且处于交通枢纽部位的危桥进行改造。为降低成本，在不污染环境的情况下应优先考虑对旧桥进行加固，如因桥梁结构引起的桥梁荷载过低则应考虑拆除重建。旧桥加固过程中工作难度比较大，需要结合技术发展情况选择施工工艺，同时减少对原有结构质量安全的损失，加大对原结构的利用率，改善其结构的耐久性，并增加承载能力，使得承载能力符合现有交通量，减少安全事故。
2.5 补强层加固
适度铣刨原桥面，将杂物清理干净后加固钢筋，再于该处组织新铺作业，形成新的完整桥面结构。铣刨的深度以钢筋可完全露出为宜，若存在钢筋数量不足的情况，需加筋;在钢筋表面涂抹适量的植筋胶，可改善施工条件，保证了钢筋与混凝土的充分混合。补强层加固施工采用的是具有良好的韧性和抗裂性的纤维混凝土，施工内容简单、质量可控，可取得较好的加固效果。
2.6 加强预防性养护维修
预防性养护维修是指对早期病害进行维修处理，避免病害的继续发展，较为常见的处理技术是微表处技术，主要技术原理是利用高分子改性乳化沥青、矿料等物质，按照一定的配比进行调试，混合物质直接铺设在路面上，可以快速的与原路面黏合。对路面整体的防水性和抗滑性都有很大程度的提升，以确保高速公路桥梁路面裂缝处理的有效性。
3 结束语
桥梁工程维修加固与养护技术是桥梁管理中非常重要的一部分，是确保桥梁承载能力、降低桥梁安全隐患的重要手段。所以应重视桥梁工程维修加固与养护工作，提高养护人员专业性，投入更精准的桥梁养护设备，学习并分析先进养护技术，结合实际情况对桥梁进行合理化养护，提高桥梁使用年限和承载能力，大幅提升我国桥梁工程的维修加固与养护技术。
参考文献：
[1]贾莎莎.桥梁工程的维修加固与养护策略分析[J].工程建设与设计，2018（11）：160-161+164.
[2]李文军.桥梁工程的维修加固与养护[J].科技传播，2013（18）：141+118.
[3]张帅民，张剑.桥梁工程的维修加固与养护[J].黑龙江科技信息，2013（33）：204.
关键词：道路桥梁;结构病害;加固技术
0 引言
在交通量不断增加、荷载等级的提高以及外界环境因素的影响下，桥梁会出现各种各样的病害。病害的发生直接影响到桥梁结构的耐久性和安全性，因此加强对病害的监测、及时对病害进行修复，成为当前我国公路养护管理部门的工作重点。
1 道路桥梁的常见结构病害
1.1 高速公路桥梁上部结构病害
高速公路桥梁的上部结构与车辆接触最多，其安全性直接影响高速公路桥梁的结构安全。在日常对高速公路桥梁的安全检查维护过程中，应该将其列为重点管理内容。如果检查不及时就会对桥梁的安全性造成很大影响，严重影响高速公路桥梁的使用年限。其中较为常见的问题是，高速公路桥梁的主梁经常会出现开裂现象，主要是桥梁混凝土结构发生收缩或梁体受到挠曲造成的。这些问题的出现会导致高速公路桥梁发生安全问题，特别是混凝土的剪力过大，造成支座两侧出现一些缝隙，给混凝土浇筑的桥梁安全带来隐患，导致主梁发生开裂现象。
1.2 高速公路桥梁下部结构病害
桥梁下部结构中，盖梁是经常发生病害的构件。盖梁作为桥梁梁体部分的重要支撑，会起到关键的作用，能够为高速公路桥梁的安全起到重要的保护作用。盖梁的结构受力相对比较简单，只是受到重力的影响，特别是受到剪力和轴力的影响。常见的问题是发生氧化腐蚀和裂缝，会对桥梁的安全性构成重大隐患。墩台也是经常发生病害的构件。墩台的主要作用是将高速公路桥梁的结构荷载传递给地基，保证桥梁基础结构的稳固。墩台在实际的使用过程中，经常会受到天气、温度等自然条件的影响，发生腐蚀和损坏等问题，对桥梁的安全使用造成影响。
1.3 道路桥梁钢筋锈蚀
钢筋是道路桥梁中的重要支撑结构，在我国的道路桥梁施工中，会使用到大量的钢筋，而钢筋会经过长时间的使用后，会出现钢筋锈蚀的病害。造成钢筋氧化病害的主要问题是钢筋周围的氧化物不断增加，会加速钢筋周围混凝土的膨胀速度，混凝土在不断积聚的压力作用下，就会出现裂缝问题，使钢筋暴露在空气之中，空气中的水分就会逐渐与钢筋发生氧化反应，当氧化反应达到一定程度后，钢筋的强度和质量就会明显下降，钢筋的抗压能力、抗弯曲能力都会有不同程度的降低，严重时钢筋还会断裂，无法对道路桥梁进行支撑，最终导致道路桥梁坍塌，引发严重的危害。钢筋锈蚀是道路桥梁养护中常见的病害，需要养护和维护人员给予高度的重视，加强对钢筋结构的养护，保证钢筋结构的质量。
1.4 桥梁墩台病害问题
桥梁墩台病害也是道路桥梁常见的病害类型之一，主要是因为水文条件变化或季节交替而发生的基础性病害，还会因为车流量过大，桥梁墩台承受的应力分布不均匀而造成桥梁墩台出现裂缝。桥梁墩台施工时质量达不到标准，或缺乏科学合理的设计，也会导致桥梁墩台出现多种基础性病害。桥梁墩台出现病害之后，桥梁墩台的承重能力就会大打折扣，无法承载道路桥梁自身重力和车辆的压力，最后导致道路桥梁出现坍塌等问题，是危害道路桥梁的主要病害。
2 加固技术
2.1 增加鋼筋混凝土悬臂挑梁
在公路桥梁的改建方法中，增加钢筋混凝土悬臂挑梁是最为基础的一项改建方法，它可以和其他的桥梁加固方法一起并行使用，使功效呈数倍增加。在旧公路桥梁整体结构正常的基础上，在达到改建基本提载准求时，可以对桥梁主要承重结构的上部位置进行科学合理的加固处理。不仅如此，需要对其旧桥桥面的铺装层进行不断的钢筋混凝土强化处理。在此基础上，增设人行道和车辆行驶道的悬臂板，再将人行道板和栏杆进行安装，以此来实现桥面宽度的增加。增加钢筋混凝土悬臂挑梁的改建方法主要适用于梁式桥和拱式桥，通常利用此种方法对桥面进行一定的拓宽，但改建方法的主要优势是其桥墩无需拓宽，减少了工作量，显著提高工作人员的工作效率。
2.2 增加边梁、边拱
在公路桥梁的改建加固过程中，桥梁一侧的栏杆和人行道板彻底拆除之后，要想真实有效地实现公路桥梁的拓宽，则需要在一侧设置边梁。对于新桥梁和旧桥梁之间的连接结构来说，承受的压力有限，仅能承载自身重力、人群荷载和人行道恒载，并且不会受到就公路桥梁性能的影响。要想保证公路桥梁在拓宽时安置新增梁，桥墩顶宽度扮演着重要的角色，只有对其进行科学合理的测量和分析，倘若此改建方法不可实行的话，则需要对盖梁进行一定的拓宽处理。
2.3 直接加固
桥梁的运营环境复杂，合理采取加固措施有利于维持桥梁的稳定性。直接加固是较为基础的方法，该方法以混凝土构件的实际特点为立足点，向该处增添与原结构材料相兼容的材料，通过新增材料的作用提高混凝土的稳定性。在直接加固的方法体系中，粘贴钢板是重要方法之一，其利用适量的建筑结构胶，将合适尺寸的钢板粘贴在混凝土结构上，以提高混凝土的承载能力。
2.4 加强桥梁改建工程
随着交通量的不断加大，改建危桥工程逐渐成为养护桥梁工程的工作重心。随着桥梁养护管理部门对危桥改造工程的资金注入，桥梁养护技术水平也得到了提升。应合理利用旧桥资源，联合路网对不符合交通量且处于交通枢纽部位的危桥进行改造。为降低成本，在不污染环境的情况下应优先考虑对旧桥进行加固，如因桥梁结构引起的桥梁荷载过低则应考虑拆除重建。旧桥加固过程中工作难度比较大，需要结合技术发展情况选择施工工艺，同时减少对原有结构质量安全的损失，加大对原结构的利用率，改善其结构的耐久性，并增加承载能力，使得承载能力符合现有交通量，减少安全事故。
2.5 补强层加固
适度铣刨原桥面，将杂物清理干净后加固钢筋，再于该处组织新铺作业，形成新的完整桥面结构。铣刨的深度以钢筋可完全露出为宜，若存在钢筋数量不足的情况，需加筋;在钢筋表面涂抹适量的植筋胶，可改善施工条件，保证了钢筋与混凝土的充分混合。补强层加固施工采用的是具有良好的韧性和抗裂性的纤维混凝土，施工内容简单、质量可控，可取得较好的加固效果。
2.6 加强预防性养护维修
预防性养护维修是指对早期病害进行维修处理，避免病害的继续发展，较为常见的处理技术是微表处技术，主要技术原理是利用高分子改性乳化沥青、矿料等物质，按照一定的配比进行调试，混合物质直接铺设在路面上，可以快速的与原路面黏合。对路面整体的防水性和抗滑性都有很大程度的提升，以确保高速公路桥梁路面裂缝处理的有效性。
3 结束语
桥梁工程维修加固与养护技术是桥梁管理中非常重要的一部分，是确保桥梁承载能力、降低桥梁安全隐患的重要手段。所以应重视桥梁工程维修加固与养护工作，提高养护人员专业性，投入更精准的桥梁养护设备，学习并分析先进养护技术，结合实际情况对桥梁进行合理化养护，提高桥梁使用年限和承载能力，大幅提升我国桥梁工程的维修加固与养护技术。
参考文献：
[1]贾莎莎.桥梁工程的维修加固与养护策略分析[J].工程建设与设计，2018（11）：160-161+164.
[2]李文军.桥梁工程的维修加固与养护[J].科技传播，2013（18）：141+118.
[3]张帅民，张剑.桥梁工程的维修加固与养护[J].黑龙江科技信息，2013（33）：204.