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现在市场上销售的皇冠已经是第十三代产品了。相对于上一代产品，它的轴距加长，增加了4.3升排量车型，增配了许多先进的电子系统，原本就很舒适的享受再次得到升级。在行政级车型阵营中，在乘坐舒适性方面，皇冠继续受到好评
皇冠这个品牌很早就在国内积攒到良好的口碑，国产后也迅速得到了认可，打破了同级别车型奥迪A6长期在市场的垄断地位。
在日本新一代皇冠有MAJESTA和Royal Saloon两种版本，二者外形和定位完全不同，前者属于皇冠的顶级车型，国产的新一代皇冠就是基于MAJESTA基础上改进生产的。
在各个厂家的产品到了中国纷纷轴距加长的大潮中，新皇冠的轴距也比上一代产品加长了75毫米，后排腿部空间就不用再说了，把后排乘客的贵宾礼遇也提升到了一个极致的水准。
其实上一代皇冠优秀的乘坐舒适性就给我们留下很深的印象。新一代皇冠新增的众多先进的技术和电子系统，把舒适性再次推向一个新的高度。如AVS自适应可变悬挂系统，4.3升车型更是升级为空气悬挂，还有ACC自适应巡航系统、PCS预碰撞安全系统等等，同时安全性能也达到新的高度。
生产历史：2005年开始国产，
2009年底新一代皇冠上市
第一代的皇冠诞生于1955年。1964年丰田汽车向中国出口的第一款轿车就是皇冠，到80年代后期国内大量引进日本车，皇冠便是进口最多的车型之一，皇冠对于中国的消费者来说并不陌生。
2005年，第十二代皇冠开始国产，分为2.5升和3.0升两个排量，售价在30万~50万元区间。较低的售价让皇冠得到了更多消费者的青睐，到第十三代皇冠上市，国内已有近20万辆的销售成绩。
2009年底，新一代皇冠上市，除了整体的全新设计，在2.5升和3.0升两款动力的基础上又增加了一款4.3升排量的顶级车型。到2010年4月，2.5升的两款车型增配天窗上市后，形成了目前的3个排量9款车型，售价为32.85万~89.96万元。
外观内饰：外观端庄大气，
内饰搭配显档次
这一代皇冠的尺寸全面加大，有了舒展的车身作为基础，尤其是从侧面看去端庄大气的风范表露无遗。车头更加圆润，六边形的进气格栅中间是镶嵌在方形有机玻璃罩里的新车标，其实车标后边是一个毫米波雷达。尾部的变动也很大，尾灯和六边形的牌照框架都是和车头遥相呼应的。
车内的色调是上深下浅，配有红色木饰。大面积的真皮包裹和实木装饰让皇冠车内显得非常高档，整体的观感和触感俱佳，工艺质量也非常出色，整体档次感匹配车型级别已经无可挑剔了。车内布局简洁，除了多功能控制的方向盘，大部分功能操作都集中在了8英寸的大显示屏上，控制起来不用太分心，有利于专心驾驶。
动力驾乘：动力充沛，空间宽敞，舒适性极佳
三款动力配置中，2.5升V6发动机最大功率达到142千瓦，其实它的动力就已足够充沛，尤其是低扭矩动力输出既有力又线性，只是速度升高后再加速时显得动力储备不足。要是在拥堵的城市路况，使用起来和3.0升车型没有明显区别。
3.0升V6发动机动力则更加充沛，6挡手自一体变速箱换挡极其平顺，行驶中你基本感觉不到换挡的动作。不管是在城市还是在高速，动力的控制都更游刃有余。而4.3升V8发动机动力就更不用说了。
其实价格高出很多的4.3升车型并不是皇冠的主推车型，厂家是希望通过V8发动机与空气悬挂搭配，加上诸多先进科技配备为行政级车型的豪华程度树立一个标杆，让重视技术和配备的高端用户有选择余地。
不过坐进驾驶室，即使有充足的动力储备，你也不会轻易地去激烈驾驶它。因为皇冠开起来太轻松太舒适了。首先是车内的静谧性太出色了，怠速时几乎听不到发动机的声音，行驶中也非常安静。在车内听音乐是种享受，这种氛围会让你心境平和、与世无争。方向的力度轻柔，油门响应也很积极，驾驶皇冠你总会感到特别放松。
舒适性能还体现在乘坐方面，悬挂的舒适度比上一代车型又有提升。行驶在不平路面上，轮胎和悬挂已经把颠簸吸收的差不多了，都来不及传递上来。而且底盘也不松散，车身压得住，不会随路面的波动起起伏伏，也不会像行船一样。
行驶中皇冠的方向盘回转圈数过多，路感也不明显。它更善于直线行驶，拐弯时车身的协调性不错，容易驾驶，但还是有侧倾，最好把速度降下来。同时舒适的悬挂不善于迅速地改变重心，要是在路上紧急变线，会让你感到很紧张，还好刹车性能非常出色。
乘坐的舒适性还体现在座椅和空间方面。宽大的座椅十分柔软，感觉像坐在大沙发上一样，非常舒适，前排和后排座椅都是这样，也是我们感觉最容易产生困意的座椅。前后排头部空间都很宽裕，后排的腿部空间奢侈。就是配备了冰箱的车型426升的行李厢空间偏小，而且后排座椅无法放倒。
配置费用：配置很丰富，安全配备高，价格很有竞争力
皇冠全系车型的配置都很丰富，尤其是安全配备很齐全，VSC、侧气囊、侧气帘、膝部气囊和氙灯均是标配。高配车型还带有车辆动态综合管理系统、自适应巡航系统和预碰撞安全系统等先进科技，把安全保障提升到了一个新的高度。另外G-BOOK智能副驾功能对于车主是非常贴心和实用的功能，而配备了空气悬挂和智能倒车辅助功能的4.3升车型已经达到了豪华型车的配置水准。
皇冠的质保期为3年或10万公里，做一次更换机油、机滤的小保养不到600元。另外皇冠可以使用93号汽油，还非常省油，我们的测试油耗在百公里8.7升。在这个级别车型中，皇冠的整体用车花费已相当低了。
对于32.85万~89.96万元的售价，除了两款80多万元的4.3升车型，价格应是非常实惠了。而2.5升车型动力够用，售价才30多万元，推荐带天窗的2.5L Royal真皮天窗版 。对于动力和配置要求更高的消费者，带有众多先进科技的3.0升Royal Saloon 尊享版值得推荐。
皇冠这个品牌很早就在国内积攒到良好的口碑，国产后也迅速得到了认可，打破了同级别车型奥迪A6长期在市场的垄断地位。
在日本新一代皇冠有MAJESTA和Royal Saloon两种版本，二者外形和定位完全不同，前者属于皇冠的顶级车型，国产的新一代皇冠就是基于MAJESTA基础上改进生产的。
在各个厂家的产品到了中国纷纷轴距加长的大潮中，新皇冠的轴距也比上一代产品加长了75毫米，后排腿部空间就不用再说了，把后排乘客的贵宾礼遇也提升到了一个极致的水准。
其实上一代皇冠优秀的乘坐舒适性就给我们留下很深的印象。新一代皇冠新增的众多先进的技术和电子系统，把舒适性再次推向一个新的高度。如AVS自适应可变悬挂系统，4.3升车型更是升级为空气悬挂，还有ACC自适应巡航系统、PCS预碰撞安全系统等等，同时安全性能也达到新的高度。
生产历史：2005年开始国产，
2009年底新一代皇冠上市
第一代的皇冠诞生于1955年。1964年丰田汽车向中国出口的第一款轿车就是皇冠，到80年代后期国内大量引进日本车，皇冠便是进口最多的车型之一，皇冠对于中国的消费者来说并不陌生。
2005年，第十二代皇冠开始国产，分为2.5升和3.0升两个排量，售价在30万~50万元区间。较低的售价让皇冠得到了更多消费者的青睐，到第十三代皇冠上市，国内已有近20万辆的销售成绩。
2009年底，新一代皇冠上市，除了整体的全新设计，在2.5升和3.0升两款动力的基础上又增加了一款4.3升排量的顶级车型。到2010年4月，2.5升的两款车型增配天窗上市后，形成了目前的3个排量9款车型，售价为32.85万~89.96万元。
外观内饰：外观端庄大气，
内饰搭配显档次
这一代皇冠的尺寸全面加大，有了舒展的车身作为基础，尤其是从侧面看去端庄大气的风范表露无遗。车头更加圆润，六边形的进气格栅中间是镶嵌在方形有机玻璃罩里的新车标，其实车标后边是一个毫米波雷达。尾部的变动也很大，尾灯和六边形的牌照框架都是和车头遥相呼应的。
车内的色调是上深下浅，配有红色木饰。大面积的真皮包裹和实木装饰让皇冠车内显得非常高档，整体的观感和触感俱佳，工艺质量也非常出色，整体档次感匹配车型级别已经无可挑剔了。车内布局简洁，除了多功能控制的方向盘，大部分功能操作都集中在了8英寸的大显示屏上，控制起来不用太分心，有利于专心驾驶。
动力驾乘：动力充沛，空间宽敞，舒适性极佳
三款动力配置中，2.5升V6发动机最大功率达到142千瓦，其实它的动力就已足够充沛，尤其是低扭矩动力输出既有力又线性，只是速度升高后再加速时显得动力储备不足。要是在拥堵的城市路况，使用起来和3.0升车型没有明显区别。
3.0升V6发动机动力则更加充沛，6挡手自一体变速箱换挡极其平顺，行驶中你基本感觉不到换挡的动作。不管是在城市还是在高速，动力的控制都更游刃有余。而4.3升V8发动机动力就更不用说了。
其实价格高出很多的4.3升车型并不是皇冠的主推车型，厂家是希望通过V8发动机与空气悬挂搭配，加上诸多先进科技配备为行政级车型的豪华程度树立一个标杆，让重视技术和配备的高端用户有选择余地。
不过坐进驾驶室，即使有充足的动力储备，你也不会轻易地去激烈驾驶它。因为皇冠开起来太轻松太舒适了。首先是车内的静谧性太出色了，怠速时几乎听不到发动机的声音，行驶中也非常安静。在车内听音乐是种享受，这种氛围会让你心境平和、与世无争。方向的力度轻柔，油门响应也很积极，驾驶皇冠你总会感到特别放松。
舒适性能还体现在乘坐方面，悬挂的舒适度比上一代车型又有提升。行驶在不平路面上，轮胎和悬挂已经把颠簸吸收的差不多了，都来不及传递上来。而且底盘也不松散，车身压得住，不会随路面的波动起起伏伏，也不会像行船一样。
行驶中皇冠的方向盘回转圈数过多，路感也不明显。它更善于直线行驶，拐弯时车身的协调性不错，容易驾驶，但还是有侧倾，最好把速度降下来。同时舒适的悬挂不善于迅速地改变重心，要是在路上紧急变线，会让你感到很紧张，还好刹车性能非常出色。
乘坐的舒适性还体现在座椅和空间方面。宽大的座椅十分柔软，感觉像坐在大沙发上一样，非常舒适，前排和后排座椅都是这样，也是我们感觉最容易产生困意的座椅。前后排头部空间都很宽裕，后排的腿部空间奢侈。就是配备了冰箱的车型426升的行李厢空间偏小，而且后排座椅无法放倒。
配置费用：配置很丰富，安全配备高，价格很有竞争力
皇冠全系车型的配置都很丰富，尤其是安全配备很齐全，VSC、侧气囊、侧气帘、膝部气囊和氙灯均是标配。高配车型还带有车辆动态综合管理系统、自适应巡航系统和预碰撞安全系统等先进科技，把安全保障提升到了一个新的高度。另外G-BOOK智能副驾功能对于车主是非常贴心和实用的功能，而配备了空气悬挂和智能倒车辅助功能的4.3升车型已经达到了豪华型车的配置水准。
皇冠的质保期为3年或10万公里，做一次更换机油、机滤的小保养不到600元。另外皇冠可以使用93号汽油，还非常省油，我们的测试油耗在百公里8.7升。在这个级别车型中，皇冠的整体用车花费已相当低了。
对于32.85万~89.96万元的售价，除了两款80多万元的4.3升车型，价格应是非常实惠了。而2.5升车型动力够用，售价才30多万元，推荐带天窗的2.5L Royal真皮天窗版 。对于动力和配置要求更高的消费者，带有众多先进科技的3.0升Royal Saloon 尊享版值得推荐。