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2015中国环塔（国际）拉力赛7月2日在新疆北屯市落幕，伴随着2600公里特殊赛段的展开，环塔大军两次翻越天山，开辟了从南疆到北疆的的环塔路线，赛手们经历了暴雨的突袭和高温的炙烤，经过13天9个赛段的激烈角逐，参赛的165辆汽车（含卡车）和摩托车最终在规定时间内完成比赛的只有50多辆，完赛率不足32%，创历届环塔完赛率最低纪录。
强手的过早出局使得本届比赛的全场冠军和汽车组冠军之争早早被哈弗达喀尔车队的104号车组韩魏/潘宏宇锁定，而他们的队友达唁尔种子车手法国人克里斯蒂安-拉维耶勒由于机械故障的退赛给了本土车队在队赛方面超越哈弗的机会。广西车手方明集成功卫冕两轮摩托车组冠军，这已经是他的第4个环塔拉力赛组别冠军了。
齐哥回归，网店上线
6月20的发车仪式上，著名艺人任贤齐再度以赛手的身份登上了发车台。四年前，任贤齐作为环塔拉力赛的赛事代言人以及八一钢铁车队队长的身份参加了当年的摩托车组的比赛，并因意外翻9车受伤退出了比赛。此后，以青年演员李晨为代表的国内演艺界明星也陆续参加了该项赛事的比赛，借助粉丝效应传播赛事影响力的“跨界营销”，使得环塔拉力赛的触角深入到各个领域。而5天之前，当本届比赛的第一个赛事营地在和硕开启时，环塔拉力赛与天猫合作的电子商务平台也同时上线，传统品牌赛事的商业化进程正在享受互联网发展所带来的便捷与利好。
从“民办”到国际A级赛
2014年，进入第一个10年的环塔拉力赛首次写入了国际汽联的年度赛历，成为国际A级比赛，这项发轫于民间最终走向国际化的赛事，其成长模式颇似达唁尔拉力赛。在10年的发展过程中，环塔拉力赛使用过的赛段、经过的地区都因环塔名声远播而为人熟知，环塔拉力赛也成为拉动新疆旅游最为靓丽的一张名片，同时，环塔拉力赛所倡导的爱心助学和志愿者奉献精神，业已成为这项赛事的核心文化，其挑战自我、亲近自然的理念，驱动着职业车手和越野运动爱好者持续参与。
本届环塔拉力赛吸引了来自不同国家的9名车手参赛，参与到赛事服务的外籍技术和后勤服务人员近20人，均为历届比赛中最多的，其中不乏在达喀尔拉力赛代表长城啥弗车队出战的克里斯蒂安-拉维耶勒（达喀尔种子选手），自去年派员参赛的哈萨克斯坦今年再次派出3名摩托车手，法国、美国等越野运动发达国家的车手也出现在摩托车组和汽车组的比赛中。环塔平台的筑高受益于多种因素，中国汽联副主席陈学众由衷地表示：从大的环境说，环塔的发展最明显的推动力就是中国汽车工业的发展以及汽车拥有量的爆发式增长。
超长赛段过关，赛事主管不敢高兴
本届环塔拉力赛虽然赛段数量只有9个，但是超过400公里的赛段就有3个，其中设在鄯善与哈密之间的绕圈赛段长达602公里，是环塔有史以来最长的特殊赛段，这条赛段因通过传说中的大海道地带，被选手们通称为“大海道”，赛段所经过的地区为远古时代的海底世界，沙漠戈壁交错，雅丹山林立，堪称本届比赛最具特色的赛段。赛事主管、中国汽车运动联合会技术官员朱晨光在该赛段比赛结束后对本报记者说：“完全出乎我们的意料，在规定时间完成比赛的赛车多达75辆，我们原本设计的意图是想通过前一天的200公里沙漠赛段挤一挤水分，将装备和水准稍差的赛车淘汰一部分，让比较强的赛车来继续这个赛段，但看起来赛员们的准备相当充分，尽管如此，我们也不敢就此轻松起来，我认为这个结果有幸运的成分。”作为连续8届环塔拉力赛的赛事主管，朱晨光深谙国内越野赛的实情，他认为在现阶段让车手们挑战超过600公里的赛段是一个很大的冒险。
“尽管救援手段已经很先进，赛车装备升级换代，赛手经验逐年丰富，能力提高，但是在吐鲁番地区的6月份，比赛当天的地表温度高达50多度，这样恶劣的天气条件下进行比赛，随时都可能发生意外，赛车高温，赛员中暑，就连救援直升机在这样的天气条件下也无法保证完成工作。”实际情况验证了这样的担忧，就在该赛段比赛开始之前，参赛的40多部UTV赛车就有6辆在赛段内因不同原因自燃烧毁。
为确保该赛段不出安全事故，组委会除提前将两架救援直升机布置在预定地点外，还将两个追击和救援车组混编，增加观察点缩短处置时间。“从比赛结束到第二天凌晨2点半，所有未能完成比赛的赛车以及赛员全部安全撤出了赛道，比我们预想的顺利得多！”朱晨光表示：“如果环塔拉力赛未来要使用这样的超长赛段，希望比赛的时间能够错开这一地区最为炎热的季节。”
环塔西征，中亚寻路法国路演
回眸环塔11年的来路，作为中国乃至亚太地区首届—指的汽车、摩托车越野拉力赛，其在国际上的影响力也逐年提高，其比赛内容也为外来者所称道。2012年，达喀尔组委会将环塔拉力赛作为其在世界范围内推广选秀的主要平台之一，在当年的环塔拉力赛上设立了“达喀尔新人奖”，免除当年环塔拉力赛的摩托车组冠军参加新一届达喀尔的门票，在2015年的环塔拉力赛上，哈弗车队的法国车手克里斯蒂安·拉维耶勒、红牛KTM车队的法国摩托车手威利都是达喀尔赛场的重量级人物。
除哈弗车队外，不少服务于国际赛场的专业赛事服务机构的技术人员也出现在参赛车队的后勤阵营中。法国人克里斯蒂安已经是第二次在中国参加比赛了，对于中国人自己绘制的比赛路书在他还未到中国时心中曾有顾虑，经过两个赛段的磨合，他和他的法国搭档均对中国人制作的比赛路书表示完全肯定：“除了个别的中文解释我们不懂，都跟达喀尔的没有什么区别，我们可以依靠中国助理来解决这个问题，要说有区别，就是太详细了，都可当旅游导航了！”从2005年诞生至今，环塔拉力赛走过了11年的不平凡道路，宝钢集团八—钢铁公司持续投入上亿资金，使得这项民间赛事成功走上国际舞台。随着国际交往的增多和国内竞争的加剧，环塔拉力赛拓展新的发展空间的需求已刻不容缓。
2014年环塔拉力赛结束后，环塔公司方面便对媒体透露了欲将环塔拉力赛的比赛线路拓展至近邻的中亚国家哈萨克斯坦。“今年比赛结束后，我们将派出技术人员和媒体代表去哈萨克斯坦，做这方面的仂调和准备工作，从新疆赛出去是一个趋势，目前存在的最大阻碍实际上是外交层面的问题了。”环塔公司董事长苏浩波对本报记者说：“今年秋天，我们还将到法国进行环塔拉力赛在欧洲腹地的首次推广，在这之前，我们在中亚以及俄罗斯等地都进行了卓有成效的推广。” 即将开始的西征不仅对环塔来说是一次充满想象力的探索，更是中国汽车运动开展30年来蓄力破冰的一次创举。环塔公司董事长苏浩波表示，业已开通的中德货运列车将大大缩短和降低欧洲车队来中国参赛的时间和成本，也使得环塔公司构想中的以古老的丝绸之路为蓝本的新的环塔路线图逐渐清晰起来。
Cooper美国固铂轮胎助力 平台价值凸显
高强度的拉力赛需要以可靠的、专业的硬件设备作为保障。全球著名轮胎制造商、美资上市轮胎公司Cooper美国固铂轮胎作为唯一指定越野轮胎供应商，全程鼎力支持了2015中国环塔（国际）拉力赛，美国固铂轮胎一直致力于推广越野文化，自1 950年以来就积极参与多项越野赛事，在全球有着丰富的赛事赞助经验，同时凭借专业赛事，美国固铂轮胎用产品优势、专利技术，获得广泛赞誉。
此次与环塔的合作，美国固铂轮胎凭借其产品出色的越野性能成为广大越野爱好者去挑战恶劣路况的理想“装备”，将“无可阻挡”的纯正的越野文化传递给越野爱好者，真正体现了“无固铂，不越野”的品牌精神。在环塔联合勘路过程，所有勘路车辆全部使用固铂DiscovererSTMAXX轮胎，以所有车辆无一条轮胎损坏交出完美答卷，同时在正式赛程中，Cooper美国固铂轮胎为赛车全程保驾护航，受到广大专业人士和越野车迷的认可。
无独有偶，一款新型的纳米冷却液成为一些使用这一产品的赛车获得好成绩的可靠保障。在今年环塔拉力赛600公里超长赛段与库木塔格沙漠赛段中，40摄氏度的高温和70摄氏度的地表温度不仅苦了车手，更“坑”了许多专业赛车。据统计，专业赛车发动机转速通常要达到3000至5000转，发动机温度更是普通车辆无法企及的。高温天气加高温发动机，不少赛手因无法解决发动机散热问题而不得不中途退赛。不过，一些使用纳米无水冷却液的车队却尝到了甜头。作为国内首款自主独创研发、获得国家专利技术的冷却液，纳米无水冷却液应用于赛车比赛并不是第一次。在今年5月举办的中国东川泥石流国际汽车越野赛暨2015中国汽车越野锦标赛东川站比赛中，就有车队使用了这款冷却液，并收到良好效果。
哈弗独孤求败，“熊猫”瞩望南美
经过五年达喀尔历练哈弗达喀尔车队自回归国内赛场后，两年来在所参加的大型越野赛事上从未让桂冠旁落，这是哈弗达喀尔车多年来所形成的优势和底气所致，冠军车组韩魏/潘宏宇在比赛即将结束时将自己领先第二名的优势扩大到4小时零7分，这几乎是一个长赛段的总用时，这巨大的差距也许正是中国赛车整体水平与国际先进水平的差距。
放眼国内，事实上，环塔拉力赛自诞生之日起，一直是中国车手进阶达喀尔大家庭的试车场和练兵场。在环塔拉力赛的营地里，曾经的中国达唁尔车手周远德正筹谋着率领自己的三部“熊猫赛车”进军2016年的南美达喀尔拉力赛。
从2012年开始，从达唁尔赛场铩羽而归的周远德便开始另辟蹊径，与欧洲专业团队合作，制造拥有自主知识产权的熊猫赛车。“在本届环塔拉力赛上，驾驶熊猫赛车的车组获得了全场亚军和季军，而111号车组刘昆/廖岷更是斩获了四个赛段冠军！”周远德不无自豪地表示：“角色转换让我收获颇丰，在2015年已经结束的两站比赛中，我们的熊猫战车获得了全场第一，单场比赛获得了2至4名，我可以不低调！”
在2015南美达唁尔拉力赛创造了中国车手最佳成绩的著名车手周勇，以美年大健康勇之队车队经理的身份，为即将参加2016年达喀尔拉力赛的女车手郭美玲进行了整个赛事的备战和比赛指挥工作。“作为企业家代表，郭美玲以总成绩21名成为本届环塔成绩最好的女车手！”周勇由衷地称赞道。
与哈弗达唁尔车队和熊猫军团极高的专业化水平形成较大反差的是，本届比赛人气极旺的T3组别（UTV），由于多数参赛选手为首次参加环塔拉力赛的新人，对比赛的规则、仪器的使用等缺乏足够的经验和常识，为赛事组织和救援工作带来不少的麻烦。
由于首次采用了从南疆到北疆的线路，本届比赛真正的沙漠赛段不足百公里，这成为组织者和赛手们共同的遗憾。
赛事主管朱晨光表示：“除了上述问题，极端高温天气造成的ENB（赛车导航系统）失灵，也给比赛带来诸多被动，而赛段强度过大导致一些有竞争力的赛车疲劳退赛，说明我们的比赛从整体上来说，无论是装备水平还是管理水平都还有不小的差距。”如果环塔拉力赛西征实现破冰，那么上述管理和服务水平将是环塔真正走向国际舞台的关键！
强手的过早出局使得本届比赛的全场冠军和汽车组冠军之争早早被哈弗达喀尔车队的104号车组韩魏/潘宏宇锁定，而他们的队友达唁尔种子车手法国人克里斯蒂安-拉维耶勒由于机械故障的退赛给了本土车队在队赛方面超越哈弗的机会。广西车手方明集成功卫冕两轮摩托车组冠军，这已经是他的第4个环塔拉力赛组别冠军了。
齐哥回归，网店上线
6月20的发车仪式上，著名艺人任贤齐再度以赛手的身份登上了发车台。四年前，任贤齐作为环塔拉力赛的赛事代言人以及八一钢铁车队队长的身份参加了当年的摩托车组的比赛，并因意外翻9车受伤退出了比赛。此后，以青年演员李晨为代表的国内演艺界明星也陆续参加了该项赛事的比赛，借助粉丝效应传播赛事影响力的“跨界营销”，使得环塔拉力赛的触角深入到各个领域。而5天之前，当本届比赛的第一个赛事营地在和硕开启时，环塔拉力赛与天猫合作的电子商务平台也同时上线，传统品牌赛事的商业化进程正在享受互联网发展所带来的便捷与利好。
从“民办”到国际A级赛
2014年，进入第一个10年的环塔拉力赛首次写入了国际汽联的年度赛历，成为国际A级比赛，这项发轫于民间最终走向国际化的赛事，其成长模式颇似达唁尔拉力赛。在10年的发展过程中，环塔拉力赛使用过的赛段、经过的地区都因环塔名声远播而为人熟知，环塔拉力赛也成为拉动新疆旅游最为靓丽的一张名片，同时，环塔拉力赛所倡导的爱心助学和志愿者奉献精神，业已成为这项赛事的核心文化，其挑战自我、亲近自然的理念，驱动着职业车手和越野运动爱好者持续参与。
本届环塔拉力赛吸引了来自不同国家的9名车手参赛，参与到赛事服务的外籍技术和后勤服务人员近20人，均为历届比赛中最多的，其中不乏在达喀尔拉力赛代表长城啥弗车队出战的克里斯蒂安-拉维耶勒（达喀尔种子选手），自去年派员参赛的哈萨克斯坦今年再次派出3名摩托车手，法国、美国等越野运动发达国家的车手也出现在摩托车组和汽车组的比赛中。环塔平台的筑高受益于多种因素，中国汽联副主席陈学众由衷地表示：从大的环境说，环塔的发展最明显的推动力就是中国汽车工业的发展以及汽车拥有量的爆发式增长。
超长赛段过关，赛事主管不敢高兴
本届环塔拉力赛虽然赛段数量只有9个，但是超过400公里的赛段就有3个，其中设在鄯善与哈密之间的绕圈赛段长达602公里，是环塔有史以来最长的特殊赛段，这条赛段因通过传说中的大海道地带，被选手们通称为“大海道”，赛段所经过的地区为远古时代的海底世界，沙漠戈壁交错，雅丹山林立，堪称本届比赛最具特色的赛段。赛事主管、中国汽车运动联合会技术官员朱晨光在该赛段比赛结束后对本报记者说：“完全出乎我们的意料，在规定时间完成比赛的赛车多达75辆，我们原本设计的意图是想通过前一天的200公里沙漠赛段挤一挤水分，将装备和水准稍差的赛车淘汰一部分，让比较强的赛车来继续这个赛段，但看起来赛员们的准备相当充分，尽管如此，我们也不敢就此轻松起来，我认为这个结果有幸运的成分。”作为连续8届环塔拉力赛的赛事主管，朱晨光深谙国内越野赛的实情，他认为在现阶段让车手们挑战超过600公里的赛段是一个很大的冒险。
“尽管救援手段已经很先进，赛车装备升级换代，赛手经验逐年丰富，能力提高，但是在吐鲁番地区的6月份，比赛当天的地表温度高达50多度，这样恶劣的天气条件下进行比赛，随时都可能发生意外，赛车高温，赛员中暑，就连救援直升机在这样的天气条件下也无法保证完成工作。”实际情况验证了这样的担忧，就在该赛段比赛开始之前，参赛的40多部UTV赛车就有6辆在赛段内因不同原因自燃烧毁。
为确保该赛段不出安全事故，组委会除提前将两架救援直升机布置在预定地点外，还将两个追击和救援车组混编，增加观察点缩短处置时间。“从比赛结束到第二天凌晨2点半，所有未能完成比赛的赛车以及赛员全部安全撤出了赛道，比我们预想的顺利得多！”朱晨光表示：“如果环塔拉力赛未来要使用这样的超长赛段，希望比赛的时间能够错开这一地区最为炎热的季节。”
环塔西征，中亚寻路法国路演
回眸环塔11年的来路，作为中国乃至亚太地区首届—指的汽车、摩托车越野拉力赛，其在国际上的影响力也逐年提高，其比赛内容也为外来者所称道。2012年，达喀尔组委会将环塔拉力赛作为其在世界范围内推广选秀的主要平台之一，在当年的环塔拉力赛上设立了“达喀尔新人奖”，免除当年环塔拉力赛的摩托车组冠军参加新一届达喀尔的门票，在2015年的环塔拉力赛上，哈弗车队的法国车手克里斯蒂安·拉维耶勒、红牛KTM车队的法国摩托车手威利都是达喀尔赛场的重量级人物。
除哈弗车队外，不少服务于国际赛场的专业赛事服务机构的技术人员也出现在参赛车队的后勤阵营中。法国人克里斯蒂安已经是第二次在中国参加比赛了，对于中国人自己绘制的比赛路书在他还未到中国时心中曾有顾虑，经过两个赛段的磨合，他和他的法国搭档均对中国人制作的比赛路书表示完全肯定：“除了个别的中文解释我们不懂，都跟达喀尔的没有什么区别，我们可以依靠中国助理来解决这个问题，要说有区别，就是太详细了，都可当旅游导航了！”从2005年诞生至今，环塔拉力赛走过了11年的不平凡道路，宝钢集团八—钢铁公司持续投入上亿资金，使得这项民间赛事成功走上国际舞台。随着国际交往的增多和国内竞争的加剧，环塔拉力赛拓展新的发展空间的需求已刻不容缓。
2014年环塔拉力赛结束后，环塔公司方面便对媒体透露了欲将环塔拉力赛的比赛线路拓展至近邻的中亚国家哈萨克斯坦。“今年比赛结束后，我们将派出技术人员和媒体代表去哈萨克斯坦，做这方面的仂调和准备工作，从新疆赛出去是一个趋势，目前存在的最大阻碍实际上是外交层面的问题了。”环塔公司董事长苏浩波对本报记者说：“今年秋天，我们还将到法国进行环塔拉力赛在欧洲腹地的首次推广，在这之前，我们在中亚以及俄罗斯等地都进行了卓有成效的推广。” 即将开始的西征不仅对环塔来说是一次充满想象力的探索，更是中国汽车运动开展30年来蓄力破冰的一次创举。环塔公司董事长苏浩波表示，业已开通的中德货运列车将大大缩短和降低欧洲车队来中国参赛的时间和成本，也使得环塔公司构想中的以古老的丝绸之路为蓝本的新的环塔路线图逐渐清晰起来。
Cooper美国固铂轮胎助力 平台价值凸显
高强度的拉力赛需要以可靠的、专业的硬件设备作为保障。全球著名轮胎制造商、美资上市轮胎公司Cooper美国固铂轮胎作为唯一指定越野轮胎供应商，全程鼎力支持了2015中国环塔（国际）拉力赛，美国固铂轮胎一直致力于推广越野文化，自1 950年以来就积极参与多项越野赛事，在全球有着丰富的赛事赞助经验，同时凭借专业赛事，美国固铂轮胎用产品优势、专利技术，获得广泛赞誉。
此次与环塔的合作，美国固铂轮胎凭借其产品出色的越野性能成为广大越野爱好者去挑战恶劣路况的理想“装备”，将“无可阻挡”的纯正的越野文化传递给越野爱好者，真正体现了“无固铂，不越野”的品牌精神。在环塔联合勘路过程，所有勘路车辆全部使用固铂DiscovererSTMAXX轮胎，以所有车辆无一条轮胎损坏交出完美答卷，同时在正式赛程中，Cooper美国固铂轮胎为赛车全程保驾护航，受到广大专业人士和越野车迷的认可。
无独有偶，一款新型的纳米冷却液成为一些使用这一产品的赛车获得好成绩的可靠保障。在今年环塔拉力赛600公里超长赛段与库木塔格沙漠赛段中，40摄氏度的高温和70摄氏度的地表温度不仅苦了车手，更“坑”了许多专业赛车。据统计，专业赛车发动机转速通常要达到3000至5000转，发动机温度更是普通车辆无法企及的。高温天气加高温发动机，不少赛手因无法解决发动机散热问题而不得不中途退赛。不过，一些使用纳米无水冷却液的车队却尝到了甜头。作为国内首款自主独创研发、获得国家专利技术的冷却液，纳米无水冷却液应用于赛车比赛并不是第一次。在今年5月举办的中国东川泥石流国际汽车越野赛暨2015中国汽车越野锦标赛东川站比赛中，就有车队使用了这款冷却液，并收到良好效果。
哈弗独孤求败，“熊猫”瞩望南美
经过五年达喀尔历练哈弗达喀尔车队自回归国内赛场后，两年来在所参加的大型越野赛事上从未让桂冠旁落，这是哈弗达喀尔车多年来所形成的优势和底气所致，冠军车组韩魏/潘宏宇在比赛即将结束时将自己领先第二名的优势扩大到4小时零7分，这几乎是一个长赛段的总用时，这巨大的差距也许正是中国赛车整体水平与国际先进水平的差距。
放眼国内，事实上，环塔拉力赛自诞生之日起，一直是中国车手进阶达喀尔大家庭的试车场和练兵场。在环塔拉力赛的营地里，曾经的中国达唁尔车手周远德正筹谋着率领自己的三部“熊猫赛车”进军2016年的南美达喀尔拉力赛。
从2012年开始，从达唁尔赛场铩羽而归的周远德便开始另辟蹊径，与欧洲专业团队合作，制造拥有自主知识产权的熊猫赛车。“在本届环塔拉力赛上，驾驶熊猫赛车的车组获得了全场亚军和季军，而111号车组刘昆/廖岷更是斩获了四个赛段冠军！”周远德不无自豪地表示：“角色转换让我收获颇丰，在2015年已经结束的两站比赛中，我们的熊猫战车获得了全场第一，单场比赛获得了2至4名，我可以不低调！”
在2015南美达唁尔拉力赛创造了中国车手最佳成绩的著名车手周勇，以美年大健康勇之队车队经理的身份，为即将参加2016年达喀尔拉力赛的女车手郭美玲进行了整个赛事的备战和比赛指挥工作。“作为企业家代表，郭美玲以总成绩21名成为本届环塔成绩最好的女车手！”周勇由衷地称赞道。
与哈弗达唁尔车队和熊猫军团极高的专业化水平形成较大反差的是，本届比赛人气极旺的T3组别（UTV），由于多数参赛选手为首次参加环塔拉力赛的新人，对比赛的规则、仪器的使用等缺乏足够的经验和常识，为赛事组织和救援工作带来不少的麻烦。
由于首次采用了从南疆到北疆的线路，本届比赛真正的沙漠赛段不足百公里，这成为组织者和赛手们共同的遗憾。
赛事主管朱晨光表示：“除了上述问题，极端高温天气造成的ENB（赛车导航系统）失灵，也给比赛带来诸多被动，而赛段强度过大导致一些有竞争力的赛车疲劳退赛，说明我们的比赛从整体上来说，无论是装备水平还是管理水平都还有不小的差距。”如果环塔拉力赛西征实现破冰，那么上述管理和服务水平将是环塔真正走向国际舞台的关键！