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摘要：文章主要对通过对发动机抖动识别、发动机抖动故障分析、燃油喷嘴堵塞故障的分析，对现阶段飞机发动机抖动故障及预防方式进行了简单的研究论述。希望可以为相关研究以及工作实践提供信息参考。
关键词：飞机发动机；抖动故障；预防方式；研究；
加强对飞机发动机抖动故障问题分析，识别抖动故障问题，综合实际状况探究有效的预防方式，可以为飞机的稳定运行提供信息参数与参考。下面就对常见的飞机发动机抖动故障进行简单的分析，综合实际状况制定预防方式。
1.发动机抖动识别
1.1电咀故障识别
现阶段多数的发动机抖动主要就是因为电咀积铅问题导致的。电咀出现故障的时候，故障汽缸温度相对与正常汽缸温度就要高100多华氏度。而转换磁电机开关就可以精准确定电咀故障的具体位置。
1.2喷咀堵塞故障
在一般状况之下会导致燃油流量数值指示偏高的问题。在慢车状态工作的时候，部分堵塞的喷咀就可以为汽缸提供充足的燃油保障其燃烧。而在发动机功率增加的过程中，汽缸就会变为贫油，这样就会导致其出现爆震以及熄火等问题。喷咀堵塞无法为发动机提供充分的油量，这样就会无法满足大功率运转的实际需求。堵塞喷咀位所处的汽缸其拍气温度要高于其他汽缸。在出现机务排故的时候，燃油流量监测可以定位故障喷咀，在清洁之前通过放大镜检查喷咀，确定堵塞物。
在空中飞行出现发动机持续振动问题，可以向后拉油门，及时观察发动机转速变化以及在工程异常状态之下汽缸排气温度以及汽缸头温度的实际变化状况，了解发动机振动变化的实际趋势。如发动机振动呈现减轻的状态、而呈现异常工作状态的汽缸其排气温度以及汽缸头温度呈现轻微的上升趋势，就可以判断喷咀出现了堵塞的问题。在这个时候就要调整混合比至贫油，稍加油门，综合飞机的实际抖动状况在调整混合比边的同时调整油门。在持续高度的状态之下，要保持小油门直至返航。
1.3气门卡阻故障识别
气门卡阻的主要现象就是出现间歇性的振动、持续振动且其具有功率损失、滑油泄漏等问题，严重的会导致发动机失效等问题。如果发动机转速相对较低，且发动机振动呈现变强的趋势，工作异常汽缸中其排气温度以及汽缸头温度相对较低，就可以进入到下一步操作中；缓慢的推动；而在发动机转速上升的过程中发动机的振动呈现削弱的趋势，在工作异常的汽缸中其汽缸头温度并没有显著的变化，则表明其出现了发动机气门卡阻故障，在此种状态之下要保持大油门返航。
气门卡阻在出现之前会出现一些征兆。在发动机首次启动之前，发动机温度最低，而气门杆以及导套之间间隙相对较小。发动机工作呈现不稳定的状态，出现瞬间振动，也伴随着发送机转速变化等问题。如果出现此种问题就意味着会出现气门卡阻的问题。一旦出现气门卡组问题不会转变，甚至会在短时间中出现急剧恶化的问题。
2发动机抖动故障分析
2.1电咀故障的原因
分析电咀状况可以获得滑油消化量、发动机燃油系统工作状态以及燃烧室的实际状况，分析了解飞行员操纵发动机状态。电咀故障会导致出现火花弱以及部分电咀不跳火的问题，这样就会导致汽缸爆发之后呈现压力不均匀的问题，进而导致发动机振动的问题。
电咀间隙不正确以及电咀过大都会导致电咀击穿电压呈现显著的升高状态，进而导致点火困难的问题，严重的甚至无法产生电火花，甚至会击穿绝缘体。在这种状态之下，不仅仅电咀不会产生电火花，也会导致磁电机无法正常工作。如果电咀间隙过小就会对导致电火花强度呈现减弱的状态，无法点燃油汽混合气；而其会导致电咀间隙位置因为积炭导致短路问题不产生电火花。
在巡航功率的时候，电咀间断性不跳火导致绝缘体尖部温度降低，指示绝缘体的积铅无法实现汽化，这样就无法保障电咀清洁。
电咀积炭问题。在一些新发以及经过翻修之后的发动机中的发动机，因为活塞涨圈没有完全磨合，就会导致电咀出现积油的问题。长时间应用的发动机会出现电咀挂油的问题，也就意味着涨圈磨损严重。如果其中一个电咀出现挂油的问题，而其他的电咀呈现干燥的状态，则就表明汽缸产生了故障问题，而出现此种问题主要就是因为长期过富油或者涨圈磨损问题导致大量的润滑油进入到燃烧室造成的。
电咀积铅问题。航空燃油中添加了适量的铅，增强抗爆性能。但是这样就会导致氧化铅的问题。氧化铅就会影响电咀点火。发动机在不同的状态中均会导致积铅问题，而贫油巡航状态则会导致较为严重的积铅问题。发动机在這种工作状态之下因为汽缸温度相对较低，会产生多余的氧气以及铅。而一部分多余的氧气以及铅在与冷的汽缸壁以及电咀接触的时候就会固化堆积，继而导致电咀积铅问题。通过实验可以发现，在特定的温度中会出现电咀积铅的问题，而在大于或者小于此温度的时候，电咀积铅问题就会减少。
2.2电咀故障的预防
要基于发动机操作手册的规定要求启动发动机，避免发动机启动过程中注油过多等问题的出现，而如果注油过多，就会导致发动机出现启动困难以及电咀故障。
在发动机平稳起动之后，前推油门到1200RPM进行暖机；在发动机慢车或者呈现慢车转速附近的时候要对发动机检查，避免出现富油问题，避免在地面运行过程中出现过度积碳以及时积铅问题导致电咀污染问题；无论在何种阶段，都要缓慢的、平稳的操作手柄，避免突然的推动、收油门。
在飞机的起飞以及爬升的过程中，在密度大于 3000英尺的时候要调整贫富油，及时设置最佳功率；而在长时间巡航状态中则要及时调整贫富油，保障油气燃烧充分，进而避免出现积碳以及积铅等问题；在巡航中如果要加强功率，要设置全富油；而在下降过程中则要加强对发动机温度的监督控制，避免出现骤冷骤热等问题。
在进行发动机调贫油过程中，要缓慢的向贫油方向转动混合比操纵杆，在发动机转速下降的时候再向富油方向进行调节，保障混合比至发动机工作的平稳性。然后在将混合比操纵杆向富油方向处理保障其拧进半圈。
3燃油喷嘴堵塞故障
燃油喷嘴堵塞主要就是因为燃油污染导致的。燃油污染可以分为水污染、微生物、外来物污染等几种不同类型。燃油喷嘴堵塞预防处理中，要应用合格的燃油，通过适当的燃油添加剂就可以避免燃油中出现微生物。在日常的燃油系统维护过程中，拆装部件之后，要通过燃油清洗燃油系统，避免因为维护以及工具设备导致的燃油污染问题。继而加强对然后喷嘴堵塞故障的处理，避免出现飞机发动机大功率抖动故障问题。
结束语：
在实践中，各种因素都会导致飞机发动机大功率抖动故障问题。通过对飞机发动机的分析，综合实际状况对飞机发动机大功率抖动问题进行了分析，提出了有效的预防方式与手段，进而保障飞机的稳定运行，避免在飞机运行过程中出现发动机打动率抖动问题。
参考文献：
[1]尹华兵.Cessna 172R飞机发动机大功率抖动故障分析[J].科技与创新，2017（16）：111+114-115.
[2][2]李帮富.C172飞机发动机抖动故障的识别与预防分析[J].科技经济导刊，2017（20）：106+103.
[3][3]马晋川. Cessna172R型飞机发动机大功率抖动故障简析[J]. 科技尚品，2017（8）：16-16
[4].[4]马晋川. Cessna172R型飞机发动机大功率抖动故障简析[J]. 科技尚品，2017（8）：16-16.
关键词：飞机发动机；抖动故障；预防方式；研究；
加强对飞机发动机抖动故障问题分析，识别抖动故障问题，综合实际状况探究有效的预防方式，可以为飞机的稳定运行提供信息参数与参考。下面就对常见的飞机发动机抖动故障进行简单的分析，综合实际状况制定预防方式。
1.发动机抖动识别
1.1电咀故障识别
现阶段多数的发动机抖动主要就是因为电咀积铅问题导致的。电咀出现故障的时候，故障汽缸温度相对与正常汽缸温度就要高100多华氏度。而转换磁电机开关就可以精准确定电咀故障的具体位置。
1.2喷咀堵塞故障
在一般状况之下会导致燃油流量数值指示偏高的问题。在慢车状态工作的时候，部分堵塞的喷咀就可以为汽缸提供充足的燃油保障其燃烧。而在发动机功率增加的过程中，汽缸就会变为贫油，这样就会导致其出现爆震以及熄火等问题。喷咀堵塞无法为发动机提供充分的油量，这样就会无法满足大功率运转的实际需求。堵塞喷咀位所处的汽缸其拍气温度要高于其他汽缸。在出现机务排故的时候，燃油流量监测可以定位故障喷咀，在清洁之前通过放大镜检查喷咀，确定堵塞物。
在空中飞行出现发动机持续振动问题，可以向后拉油门，及时观察发动机转速变化以及在工程异常状态之下汽缸排气温度以及汽缸头温度的实际变化状况，了解发动机振动变化的实际趋势。如发动机振动呈现减轻的状态、而呈现异常工作状态的汽缸其排气温度以及汽缸头温度呈现轻微的上升趋势，就可以判断喷咀出现了堵塞的问题。在这个时候就要调整混合比至贫油，稍加油门，综合飞机的实际抖动状况在调整混合比边的同时调整油门。在持续高度的状态之下，要保持小油门直至返航。
1.3气门卡阻故障识别
气门卡阻的主要现象就是出现间歇性的振动、持续振动且其具有功率损失、滑油泄漏等问题，严重的会导致发动机失效等问题。如果发动机转速相对较低，且发动机振动呈现变强的趋势，工作异常汽缸中其排气温度以及汽缸头温度相对较低，就可以进入到下一步操作中；缓慢的推动；而在发动机转速上升的过程中发动机的振动呈现削弱的趋势，在工作异常的汽缸中其汽缸头温度并没有显著的变化，则表明其出现了发动机气门卡阻故障，在此种状态之下要保持大油门返航。
气门卡阻在出现之前会出现一些征兆。在发动机首次启动之前，发动机温度最低，而气门杆以及导套之间间隙相对较小。发动机工作呈现不稳定的状态，出现瞬间振动，也伴随着发送机转速变化等问题。如果出现此种问题就意味着会出现气门卡阻的问题。一旦出现气门卡组问题不会转变，甚至会在短时间中出现急剧恶化的问题。
2发动机抖动故障分析
2.1电咀故障的原因
分析电咀状况可以获得滑油消化量、发动机燃油系统工作状态以及燃烧室的实际状况，分析了解飞行员操纵发动机状态。电咀故障会导致出现火花弱以及部分电咀不跳火的问题，这样就会导致汽缸爆发之后呈现压力不均匀的问题，进而导致发动机振动的问题。
电咀间隙不正确以及电咀过大都会导致电咀击穿电压呈现显著的升高状态，进而导致点火困难的问题，严重的甚至无法产生电火花，甚至会击穿绝缘体。在这种状态之下，不仅仅电咀不会产生电火花，也会导致磁电机无法正常工作。如果电咀间隙过小就会对导致电火花强度呈现减弱的状态，无法点燃油汽混合气；而其会导致电咀间隙位置因为积炭导致短路问题不产生电火花。
在巡航功率的时候，电咀间断性不跳火导致绝缘体尖部温度降低，指示绝缘体的积铅无法实现汽化，这样就无法保障电咀清洁。
电咀积炭问题。在一些新发以及经过翻修之后的发动机中的发动机，因为活塞涨圈没有完全磨合，就会导致电咀出现积油的问题。长时间应用的发动机会出现电咀挂油的问题，也就意味着涨圈磨损严重。如果其中一个电咀出现挂油的问题，而其他的电咀呈现干燥的状态，则就表明汽缸产生了故障问题，而出现此种问题主要就是因为长期过富油或者涨圈磨损问题导致大量的润滑油进入到燃烧室造成的。
电咀积铅问题。航空燃油中添加了适量的铅，增强抗爆性能。但是这样就会导致氧化铅的问题。氧化铅就会影响电咀点火。发动机在不同的状态中均会导致积铅问题，而贫油巡航状态则会导致较为严重的积铅问题。发动机在這种工作状态之下因为汽缸温度相对较低，会产生多余的氧气以及铅。而一部分多余的氧气以及铅在与冷的汽缸壁以及电咀接触的时候就会固化堆积，继而导致电咀积铅问题。通过实验可以发现，在特定的温度中会出现电咀积铅的问题，而在大于或者小于此温度的时候，电咀积铅问题就会减少。
2.2电咀故障的预防
要基于发动机操作手册的规定要求启动发动机，避免发动机启动过程中注油过多等问题的出现，而如果注油过多，就会导致发动机出现启动困难以及电咀故障。
在发动机平稳起动之后，前推油门到1200RPM进行暖机；在发动机慢车或者呈现慢车转速附近的时候要对发动机检查，避免出现富油问题，避免在地面运行过程中出现过度积碳以及时积铅问题导致电咀污染问题；无论在何种阶段，都要缓慢的、平稳的操作手柄，避免突然的推动、收油门。
在飞机的起飞以及爬升的过程中，在密度大于 3000英尺的时候要调整贫富油，及时设置最佳功率；而在长时间巡航状态中则要及时调整贫富油，保障油气燃烧充分，进而避免出现积碳以及积铅等问题；在巡航中如果要加强功率，要设置全富油；而在下降过程中则要加强对发动机温度的监督控制，避免出现骤冷骤热等问题。
在进行发动机调贫油过程中，要缓慢的向贫油方向转动混合比操纵杆，在发动机转速下降的时候再向富油方向进行调节，保障混合比至发动机工作的平稳性。然后在将混合比操纵杆向富油方向处理保障其拧进半圈。
3燃油喷嘴堵塞故障
燃油喷嘴堵塞主要就是因为燃油污染导致的。燃油污染可以分为水污染、微生物、外来物污染等几种不同类型。燃油喷嘴堵塞预防处理中，要应用合格的燃油，通过适当的燃油添加剂就可以避免燃油中出现微生物。在日常的燃油系统维护过程中，拆装部件之后，要通过燃油清洗燃油系统，避免因为维护以及工具设备导致的燃油污染问题。继而加强对然后喷嘴堵塞故障的处理，避免出现飞机发动机大功率抖动故障问题。
结束语：
在实践中，各种因素都会导致飞机发动机大功率抖动故障问题。通过对飞机发动机的分析，综合实际状况对飞机发动机大功率抖动问题进行了分析，提出了有效的预防方式与手段，进而保障飞机的稳定运行，避免在飞机运行过程中出现发动机打动率抖动问题。
参考文献：
[1]尹华兵.Cessna 172R飞机发动机大功率抖动故障分析[J].科技与创新，2017（16）：111+114-115.
[2][2]李帮富.C172飞机发动机抖动故障的识别与预防分析[J].科技经济导刊，2017（20）：106+103.
[3][3]马晋川. Cessna172R型飞机发动机大功率抖动故障简析[J]. 科技尚品，2017（8）：16-16
[4].[4]马晋川. Cessna172R型飞机发动机大功率抖动故障简析[J]. 科技尚品，2017（8）：16-16.