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摘要：本文主要简要论述了因为使用润滑油不当而出现的问题，以及相关的解决措施，同时提出空气压缩机维修保养措施。
关键词：空气压缩机；润滑油；措施
中图分类号：TB652 文献标识码： A
引言
空气压缩机（Air Compressor）是一种将原动机的机械能转换成气体压力能，通过对气体的高度压缩进而提高气体压力或输送气体的主体气源装置，它属于动力机械装备。空气压缩机广泛应用于矿业、纺织业以及冶金业等不同行业领域，是作为通用基础设备而广泛存在的，他可以工作现场提供充裕的压力气体，保证生产的持续进行。空气压缩机具有输送压力空气方便，传递压力的空气介质资源丰富且具有良好的可压缩性和弹性，输送能量安全快捷及无火灾隐患等十分明显的性能特点。
1、常见空气压缩润滑油不当使用出现的问题
1.1、运行中空压机的油管压力逐渐降低
比如说一机械加工厂的空气压缩站内的一台运行中的空气压缩机在一个运行班次突发油压变低，在故障发生后，随着空压机的运行，油压继续逐渐降低。在维修过程中，保持该空压机继续运行状态，查看油泵，运行正常; 润滑油质量为正常合格; 停车，检查油压表，正常; 查看润滑油油温，在正常范围。最后把故障点缩小到润滑的管路系统; 检查、确认润滑回路的油管有一处连接垫片松动。更换该垫片。并拧紧管路连接螺丝，试车、空压机恢复正常运行。
轴瓦磨损会造成空压机油压逐渐降低，并且降低进程缓慢;油管连接松动会造成突发的空压机油压逐渐降低，压力进程较轴瓦磨损所致为快;(空压机在运行中要加强润滑油的冷却，润滑油粘度降低会造成空压机油路系统油压逐渐下降。
1.2、润滑油换油不当
故障现象及处理一空气压缩机运行中出现异常噪声，运行人员报告润滑油出现“冒气”现象。 停机，取润滑油油样，发现润滑油太脏。 查运行记录，该设备连续180天未换油，更换同牌号新油。 设备恢复正常。这是因为空压机润滑油太脏，导致润滑效果降低，不能起到有效地冷却作用，同时导致润滑油自身过热。润滑油自身的冷却不能保障，造成润滑油过热失效。
1.3、运行中空压机的润滑油温度异常升高
离心式空气压缩机的润滑时油温增高可能是下列原因：润滑油质量不好或污秽；油冷却器中的冷却水管内水污太多，堵塞对润滑油不起冷却作用。运动机构装配间隙过小，或者中间夹有较硬的金属颗粒；油的粘度不适合此机械的润滑；各润滑部位的组合间隙不良，解决的措施主要有：更换符合规定的润滑油，调整各润滑部位间隙使其符合规定数值；重新调整运动机构的间隙，使其符合规定的配合标准，在装配时一定要注意不要掉入其他细小的金属颗粒；清洗润滑油冷却器，若冷却水量小，可以调大冷却水量。
1.4、润滑油乳化
空气压缩机的空气与润滑油是一起进入涡旋压缩室的，所以在机器特性上，出现上述现象是不可避免的，乳化的润滑油中，含有以下3个组份:①水份;②老化的润滑油;③磨耗的金属颗粒，这3个组份发生反应，成为胶泥状，即金属皂。从乳化物的生成来看，如果没有“水份”的过度上升是不会产生的，所以厂家给出的见解是，使压缩机内部温度(润滑油温度)上升到不产生冷凝水的程度(即汽化)是至关重要的。根据这一结论，从高温潮湿的梅雨季节到夏季，是润滑油容易乳化的时期，为防止润滑油乳化，针对压缩机内部温度上升的情况离心式空气压缩机频繁发生润滑油乳化的原因，展开了实际情况调查。
1.4.1、升温的实际情况调查
首先，当压缩机内部温度上升到不至于达到冷凝水温度时，调查了高温多湿时期压缩机温度的实际状态。要测量压缩机内部温度，需要使用大量的测量仪器，出于成本考虑，在压缩机侧面粘贴示温标签，并通过定点温度计按不同运行情况、不同时段反复对压缩机温度和运转率进行测定。由于采集了这些众多数据，就能掌握运转中压缩机相对于机外温度的温升了。
由测量结果可知， No2空气压缩机与No 1空气压缩机相比，其温升平均低2℃左右，据推测，这就是在高温多湿时期，No 2空气压缩机的润滑油频繁发生乳化的缘故。并且，形成2℃差异的原因之一初步推测是由于空气压缩机的结构差异引起的。
1.4.2、改进措施
根据压缩机实际状况，将压缩机内部温度(润滑油温度)控制到不产生冷凝水的方法是提高空气压缩机的内部温度。而要提高内部温度，方法是提高压缩机的运转率，但是，在空气使用量一定的情况下，除了排气外，难以提高运转率，并且排气也会产生噪声。因此，考虑开展改变空气压缩机运转范围(改变压力)的试验。考虑以下2种方法，一种是在列检时，采用只有RC型空气压缩机连续运转的方式，使压缩机内温度上升，一次性气化水分。另一种是用防风板覆盖空气压缩机四周，抑制由于走行风产生的空气冷却效果。
1.5、离心式压缩机油膜涡动故障
粘度等表征数据在范围内，但机杂、酸值超标，润滑油有劣化的趋势。对其处理应该使用尽量避开油膜涡动共振转速区，将机组运行转速稳定在10 100r/min置换新润滑油，适当调整润滑油油温和提高润滑油压力以改善润滑效果。期间尽量稳定机组的工艺操作，通过工艺参数调整，使得机组氢纯度满足系统要求;在该机组检修时应重新评估轴承参数设计的合理性"按技术要求安装轴承"严格控制轴瓦间隙，提高机组的运行稳定性计的合理性，按技术要求安装轴承，严格控制轴瓦间隙，提高机组的运行稳定性。
2、空气压缩机的保养
离心空压机的第一级叶轮一般装配在低速小齿轮轴上，第二级和第三级叶轮装配在高速小齿轮轴的两端，蜗壳蜗室包住叶轮。大齿轮驱动小齿轮轴，齿面为斜型设计，装配在可水平剖分的齿轮箱中，小齿轮轴被各自的可倾瓦块式滑动轴承固定在水平轴线上，轴套式滑动轴承固定大齿轮的位置，小齿轮轴和大齿轮轴各自的支承配合滑动表面都注有巴氏合金，以增加轴的耐磨性,可倾瓦块式止推轴承和小齿轮上的止推环可抵消轴向推力，使叶轮运转更平稳、振动更小。水平剖分式碳环密封可防止压缩气体沿着小齿轮轴向窜入齿轮箱内；同时也可防止齿轮箱中的润滑油窜入蜗室中；弹簧背衬环型径向式骨架油封，可防止润滑油沿着大齿轮轴外泄。压缩机主机安装在机组的底座上，底座靠近驱动机端有润滑油油池，底座靠近压缩机主机下安装有一、二级中间冷却器（或单级中间冷却器），控制操作面板和润滑油泵管路分别安装在底座的两侧。
定期维护检查对于安全有效的运行是必要的。所建立的定期检查应与压缩机的利用率、必要的人力和所须备件相一致。同时检查次数应足够，以防止不安全因素持续增长。在进行维护保养时，应遵循所有安全警示与合理的工程规范。关闭锁紧所有与空气系统相隔的阀门，并贴上标签以防止维护过程中被开启。要防止电机和辅助油泵在维护保养过程中被意外开启。
3、结语
因润滑油不当使用会引起空气压缩机噪声、过热、效率低、甚至爆炸事故，不利于工业生产。在润滑油的使用和空压机的运行维护中，应当以规范化的作业手段进行润滑油的更换、供给、设备润滑问题是通用机械维护中的一个薄弱技术环节，在机电设备中也亟待加，需要从业人員在实践中结合相关专业知识不断完善，避免设备和生产事故的发生。空气压缩机润滑系统也存在一些常见的技术问题，这里仅就润滑油使用本身而非空压机润滑系统的故障进行了讨论。
参考文献：[1]杨聚庆,王毅,崔鹏.空气压缩机润滑油不当使用的分析[J].煤矿机械,2013,04:230-232.
[2]王玉坤.NPT5型空气压缩机润滑油变质原因分析及改进措施[J].太原铁道科技,2008,02:35-37.
[3]吴俊红.NPT5型空气压缩机润滑油乳化的原因分析与预防处理[J].太原铁道科技,2009,01:16-17+20.
关键词：空气压缩机；润滑油；措施
中图分类号：TB652 文献标识码： A
引言
空气压缩机（Air Compressor）是一种将原动机的机械能转换成气体压力能，通过对气体的高度压缩进而提高气体压力或输送气体的主体气源装置，它属于动力机械装备。空气压缩机广泛应用于矿业、纺织业以及冶金业等不同行业领域，是作为通用基础设备而广泛存在的，他可以工作现场提供充裕的压力气体，保证生产的持续进行。空气压缩机具有输送压力空气方便，传递压力的空气介质资源丰富且具有良好的可压缩性和弹性，输送能量安全快捷及无火灾隐患等十分明显的性能特点。
1、常见空气压缩润滑油不当使用出现的问题
1.1、运行中空压机的油管压力逐渐降低
比如说一机械加工厂的空气压缩站内的一台运行中的空气压缩机在一个运行班次突发油压变低，在故障发生后，随着空压机的运行，油压继续逐渐降低。在维修过程中，保持该空压机继续运行状态，查看油泵，运行正常; 润滑油质量为正常合格; 停车，检查油压表，正常; 查看润滑油油温，在正常范围。最后把故障点缩小到润滑的管路系统; 检查、确认润滑回路的油管有一处连接垫片松动。更换该垫片。并拧紧管路连接螺丝，试车、空压机恢复正常运行。
轴瓦磨损会造成空压机油压逐渐降低，并且降低进程缓慢;油管连接松动会造成突发的空压机油压逐渐降低，压力进程较轴瓦磨损所致为快;(空压机在运行中要加强润滑油的冷却，润滑油粘度降低会造成空压机油路系统油压逐渐下降。
1.2、润滑油换油不当
故障现象及处理一空气压缩机运行中出现异常噪声，运行人员报告润滑油出现“冒气”现象。 停机，取润滑油油样，发现润滑油太脏。 查运行记录，该设备连续180天未换油，更换同牌号新油。 设备恢复正常。这是因为空压机润滑油太脏，导致润滑效果降低，不能起到有效地冷却作用，同时导致润滑油自身过热。润滑油自身的冷却不能保障，造成润滑油过热失效。
1.3、运行中空压机的润滑油温度异常升高
离心式空气压缩机的润滑时油温增高可能是下列原因：润滑油质量不好或污秽；油冷却器中的冷却水管内水污太多，堵塞对润滑油不起冷却作用。运动机构装配间隙过小，或者中间夹有较硬的金属颗粒；油的粘度不适合此机械的润滑；各润滑部位的组合间隙不良，解决的措施主要有：更换符合规定的润滑油，调整各润滑部位间隙使其符合规定数值；重新调整运动机构的间隙，使其符合规定的配合标准，在装配时一定要注意不要掉入其他细小的金属颗粒；清洗润滑油冷却器，若冷却水量小，可以调大冷却水量。
1.4、润滑油乳化
空气压缩机的空气与润滑油是一起进入涡旋压缩室的，所以在机器特性上，出现上述现象是不可避免的，乳化的润滑油中，含有以下3个组份:①水份;②老化的润滑油;③磨耗的金属颗粒，这3个组份发生反应，成为胶泥状，即金属皂。从乳化物的生成来看，如果没有“水份”的过度上升是不会产生的，所以厂家给出的见解是，使压缩机内部温度(润滑油温度)上升到不产生冷凝水的程度(即汽化)是至关重要的。根据这一结论，从高温潮湿的梅雨季节到夏季，是润滑油容易乳化的时期，为防止润滑油乳化，针对压缩机内部温度上升的情况离心式空气压缩机频繁发生润滑油乳化的原因，展开了实际情况调查。
1.4.1、升温的实际情况调查
首先，当压缩机内部温度上升到不至于达到冷凝水温度时，调查了高温多湿时期压缩机温度的实际状态。要测量压缩机内部温度，需要使用大量的测量仪器，出于成本考虑，在压缩机侧面粘贴示温标签，并通过定点温度计按不同运行情况、不同时段反复对压缩机温度和运转率进行测定。由于采集了这些众多数据，就能掌握运转中压缩机相对于机外温度的温升了。
由测量结果可知， No2空气压缩机与No 1空气压缩机相比，其温升平均低2℃左右，据推测，这就是在高温多湿时期，No 2空气压缩机的润滑油频繁发生乳化的缘故。并且，形成2℃差异的原因之一初步推测是由于空气压缩机的结构差异引起的。
1.4.2、改进措施
根据压缩机实际状况，将压缩机内部温度(润滑油温度)控制到不产生冷凝水的方法是提高空气压缩机的内部温度。而要提高内部温度，方法是提高压缩机的运转率，但是，在空气使用量一定的情况下，除了排气外，难以提高运转率，并且排气也会产生噪声。因此，考虑开展改变空气压缩机运转范围(改变压力)的试验。考虑以下2种方法，一种是在列检时，采用只有RC型空气压缩机连续运转的方式，使压缩机内温度上升，一次性气化水分。另一种是用防风板覆盖空气压缩机四周，抑制由于走行风产生的空气冷却效果。
1.5、离心式压缩机油膜涡动故障
粘度等表征数据在范围内，但机杂、酸值超标，润滑油有劣化的趋势。对其处理应该使用尽量避开油膜涡动共振转速区，将机组运行转速稳定在10 100r/min置换新润滑油，适当调整润滑油油温和提高润滑油压力以改善润滑效果。期间尽量稳定机组的工艺操作，通过工艺参数调整，使得机组氢纯度满足系统要求;在该机组检修时应重新评估轴承参数设计的合理性"按技术要求安装轴承"严格控制轴瓦间隙，提高机组的运行稳定性计的合理性，按技术要求安装轴承，严格控制轴瓦间隙，提高机组的运行稳定性。
2、空气压缩机的保养
离心空压机的第一级叶轮一般装配在低速小齿轮轴上，第二级和第三级叶轮装配在高速小齿轮轴的两端，蜗壳蜗室包住叶轮。大齿轮驱动小齿轮轴，齿面为斜型设计，装配在可水平剖分的齿轮箱中，小齿轮轴被各自的可倾瓦块式滑动轴承固定在水平轴线上，轴套式滑动轴承固定大齿轮的位置，小齿轮轴和大齿轮轴各自的支承配合滑动表面都注有巴氏合金，以增加轴的耐磨性,可倾瓦块式止推轴承和小齿轮上的止推环可抵消轴向推力，使叶轮运转更平稳、振动更小。水平剖分式碳环密封可防止压缩气体沿着小齿轮轴向窜入齿轮箱内；同时也可防止齿轮箱中的润滑油窜入蜗室中；弹簧背衬环型径向式骨架油封，可防止润滑油沿着大齿轮轴外泄。压缩机主机安装在机组的底座上，底座靠近驱动机端有润滑油油池，底座靠近压缩机主机下安装有一、二级中间冷却器（或单级中间冷却器），控制操作面板和润滑油泵管路分别安装在底座的两侧。
定期维护检查对于安全有效的运行是必要的。所建立的定期检查应与压缩机的利用率、必要的人力和所须备件相一致。同时检查次数应足够，以防止不安全因素持续增长。在进行维护保养时，应遵循所有安全警示与合理的工程规范。关闭锁紧所有与空气系统相隔的阀门，并贴上标签以防止维护过程中被开启。要防止电机和辅助油泵在维护保养过程中被意外开启。
3、结语
因润滑油不当使用会引起空气压缩机噪声、过热、效率低、甚至爆炸事故，不利于工业生产。在润滑油的使用和空压机的运行维护中，应当以规范化的作业手段进行润滑油的更换、供给、设备润滑问题是通用机械维护中的一个薄弱技术环节，在机电设备中也亟待加，需要从业人員在实践中结合相关专业知识不断完善，避免设备和生产事故的发生。空气压缩机润滑系统也存在一些常见的技术问题，这里仅就润滑油使用本身而非空压机润滑系统的故障进行了讨论。
参考文献：[1]杨聚庆,王毅,崔鹏.空气压缩机润滑油不当使用的分析[J].煤矿机械,2013,04:230-232.
[2]王玉坤.NPT5型空气压缩机润滑油变质原因分析及改进措施[J].太原铁道科技,2008,02:35-37.
[3]吴俊红.NPT5型空气压缩机润滑油乳化的原因分析与预防处理[J].太原铁道科技,2009,01:16-17+20.