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摘要：针对《汽车试验学》课程的教学特点和不足，提出依托汽车试验对象和目的将汽车试验教学内容划分为精解内容、讨论内容、主观能动内容三部分，在此基础上对教学内容的整合、教学手段的完善及考评体系的改革提出了一些建议和探索。
关键词：汽车；试验学；教改；探索
中图分类号：G642.0
引言
随着汽车工业的发展，汽车整车及零部件试验技术处于日新月异的更新过程，汽车试验技术越来越受到更多的重视[1]。《汽车试验学》作为汽车专业本科生必修的介绍汽车整车及零部件相关试验技术及设备的专业核心课程。目前，国内开设汽车专业的高校均设有该课程，该课程承接了《机械工程测试技术》、《汽车理论》等课程的相关理论和工程实践技术，因此，具有理论强、实践要求高、教学内容丰富、学时少等特点[2]。学生普遍反映该课程学习枯燥，实践环节不足、理论学习无法与实践有机联系起来等问题。
为此，为了使汽车专业本科生能够更好地理解和掌握汽车试验技术的相关理论、方法及试验设备，适应学校培养创新型工程应用人才的需求。必须积极探索《汽车试验学》课程的教学改革，提高课程的教学质量。本文分析了《汽车试验学》课程传统教学特点和不足，针对《汽车试验学》课程教学过程中存在的问题，提出了一些改革措施。
1传统教学存在的问题
《汽车试验学》课程内容丰富，实践性较强，主要从汽车整车试验、典型零部件试验及使用性能试验等三方面介绍了汽车开发过程中的相关试验技术、方法、设备、评价标准及试验数据处理等，并设有少量验证性实验。当前《汽车试验学》教学过程以教师讲授汽车试验技术和理论为主，并结合多媒体课件展示一些相关整车及零部件试验图片，教学过程采用填鸭式教学模式。这样的教学模式对于教师发挥主导作用和课堂组织有利，但学生对讲授知识只能被动吸收，无法调动学生对《汽车试验学》学习的积极性[3]，从而导致课程总体教学效果不好。此外，引起上述教学问题的原因有三方面：第一是学校试验教学设备严重不足，无法开设典型试验内容；第二是已有教学试验项目主要要求学生按部就班地操作，限制了学生的主动思考和创造性的发挥，导致学生对试验方法及原理缺乏理解，以致无法取得较好的实践教学效果；第三由于汽车相关试验技术及设备涉及知识面广、理论和实践结合紧密等特点，而现有试验教学模式主要采用1-2位任课教师担任主讲，主讲教师的知识体系和实践能力无法全面掌握汽车整车、零部件及使用性能等三方面试验技术及设备，导致主讲教师难以对试验内容实现深入浅出地解析和为学生凝练出相关试验的关键技术，从而加大了学生理解和掌握每一试验内容难度。
2教学改革的探索
为了提高《汽车试验学》教学质量，培养学生的创新意识和工程实际应用能力，笔者针对《汽车试验学》教学模式的改革进行了一些探索。
2.1整合教学内容
通过广泛调研现有汽车企业对汽车试验技术和设备的需求特点，结合本校汽车专业师资队伍的科研经历和工程实践经验，依据试验对象及目的将《汽车试验学》课程划分为整车台架试验、典型零部件试验及整车性能试验等三个主要教学单元，同时对现有教材和教学内容进行重新丰富和整合。针对每一教学单元均细分为三类教学内容：课堂精解内容、课堂讨论内容、课后主观能动内容等三部分，“课堂精解内容”取材于任课教师科研项目相关的试验内容，例如分别针对整车台架试验、典型零部件试验及整车性能试验选取1-2个典型试验项目案例，由任课教师利用试验学方法对该试验目的、依据、原理、方法、设备及试验过程中注意事项等进行精细拆分、细化至试验过程的每一步骤，并对每一步骤中涉及的理论与技术进行详细讲解和分析，力争使学生详细了解和掌握一个完整的试验流程。在完成精讲部分学习之后，任课教师提出“课堂讨论内容”供学生运用“课堂精解内容”部分掌握的知识和方法进行分组讨论，该部分内容要求任课教师针对具体试验项目提炼出有价值的讨论主题，讨论结束后由任课教师组织学生分组阐述自己观点，并针对学生讨论结果中存在的问题，任课教师进行逐一点评，以加深学生对相关知识和技术的掌握程度。最后，为学生布置“课后主观能动内容”，这部分内容主要以汽车零部件试验方法及方案设计为主，让学生充分发挥主观能动性和创造力，从而激发学生学习的积极性和兴趣，培养学生的科研意识和积极性。
2.2丰富教学手段
依据教学内容的划分，针对不同教学内容采用不同的教学方式。对于课程的“课堂精解部分”，采用“教师精解+视频观摩+科研实践”相结合的教学手段。在精解内容的教学过程中，教师结合自己的科研工程实际案例，例如整车碰撞试验，分别对碰撞试验目的、方法、原理及试验条件等要素依托某款常见车型的碰撞试验过程展开详细讲解，讲授过程中适时引入该车的碰撞视频及照片等影像资料，分析试验结果对整车结构设计及优化的作用，使学生深切体会到所学知识与工程实际的紧密关系，进一步激发学生对课程学习的兴趣，培养学生理论联系实际的工程应用能力。
同时，该课程采用专长教师讲授专业内容的教学手段，可以充分利用每位专长任课教师的科研资源和平台，进一步强化了科研平台服务教学实践的理念，推动了科研成果向课程实践教学的转化。针对课程教学的“课堂讨论内容”，采用“教师主导，学生主体”的教学手段。在课堂讨论之前，首先将待讨论主题布置给学生，让学生在课外提前准备讨论主题涉及到的知识和技术，在课堂上采用多媒体手段引导逐步引导学生深入讨论主题的内涵。最后教师针对学生讨论时存在的主要问题进行分析讲解，从而使学生达到对问题的全面掌握。
此外，针对课程教学的“主观能动内容”，采用“学生主导，教师点评”的教学手段。通过任课教师布置“课后主观能动内容”为作业，并尽可能放宽完成时间，让学生以小组方式自己主导作业的完成方式及内容，并且每一组将制定的研究进度及报告方式汇报给任课教师审核，教师审核通过后进行登记记录，以便作为该部分内容的考核依据。
2.3改革考评体系
为了配合教学内容的整合与教学手段的改进，提出“基础理论知识考试40%+课堂讨论30%+主观能动作业30%”相结合的综合考评体系。基础理论知识考试重点考核学生对《汽车试验学》基础知识的掌握程度；课堂讨论主要考核了学生分析讨论问题的积极性和主动性，培养学生阐述自己观点的能力；主观能动作业主要考核学生对所学知识的综合应用能力；力争达到培养学生学以致用，理论联系实际的工程运用能力。
3结语
通过《汽车试验学》教学改革，不仅有助于提高该课程的教学质量和激发学生学习该课程的积极性，而且有效促进了学校的人才培养目标实现。然而，随着汽车试验技术的发展，只有在今后教学过程中不断探索《汽车试验学》的教学改革，才能确保该课程教学质量的不断提升。
参考文献
[1]徐晓美，万亦强.汽车试验学[M].北京：机械工业出版社，2013.
[2]徐忠朝，张永武，陈建茵等.汽车实验教学模式的改革与创新研究[J].宁波工程学院学报，2012，24（3）：80-82.
[3]吴伟斌.汽车试验学教学改革的尝试[J].湖南科技学院学报，2011，32（4）：79-80.
作者简介：张志刚（1979-），男，副教授，工学博士，研究方向：车辆传动系统理论及检测控制技术
关键词：汽车；试验学；教改；探索
中图分类号：G642.0
引言
随着汽车工业的发展，汽车整车及零部件试验技术处于日新月异的更新过程，汽车试验技术越来越受到更多的重视[1]。《汽车试验学》作为汽车专业本科生必修的介绍汽车整车及零部件相关试验技术及设备的专业核心课程。目前，国内开设汽车专业的高校均设有该课程，该课程承接了《机械工程测试技术》、《汽车理论》等课程的相关理论和工程实践技术，因此，具有理论强、实践要求高、教学内容丰富、学时少等特点[2]。学生普遍反映该课程学习枯燥，实践环节不足、理论学习无法与实践有机联系起来等问题。
为此，为了使汽车专业本科生能够更好地理解和掌握汽车试验技术的相关理论、方法及试验设备，适应学校培养创新型工程应用人才的需求。必须积极探索《汽车试验学》课程的教学改革，提高课程的教学质量。本文分析了《汽车试验学》课程传统教学特点和不足，针对《汽车试验学》课程教学过程中存在的问题，提出了一些改革措施。
1传统教学存在的问题
《汽车试验学》课程内容丰富，实践性较强，主要从汽车整车试验、典型零部件试验及使用性能试验等三方面介绍了汽车开发过程中的相关试验技术、方法、设备、评价标准及试验数据处理等，并设有少量验证性实验。当前《汽车试验学》教学过程以教师讲授汽车试验技术和理论为主，并结合多媒体课件展示一些相关整车及零部件试验图片，教学过程采用填鸭式教学模式。这样的教学模式对于教师发挥主导作用和课堂组织有利，但学生对讲授知识只能被动吸收，无法调动学生对《汽车试验学》学习的积极性[3]，从而导致课程总体教学效果不好。此外，引起上述教学问题的原因有三方面：第一是学校试验教学设备严重不足，无法开设典型试验内容；第二是已有教学试验项目主要要求学生按部就班地操作，限制了学生的主动思考和创造性的发挥，导致学生对试验方法及原理缺乏理解，以致无法取得较好的实践教学效果；第三由于汽车相关试验技术及设备涉及知识面广、理论和实践结合紧密等特点，而现有试验教学模式主要采用1-2位任课教师担任主讲，主讲教师的知识体系和实践能力无法全面掌握汽车整车、零部件及使用性能等三方面试验技术及设备，导致主讲教师难以对试验内容实现深入浅出地解析和为学生凝练出相关试验的关键技术，从而加大了学生理解和掌握每一试验内容难度。
2教学改革的探索
为了提高《汽车试验学》教学质量，培养学生的创新意识和工程实际应用能力，笔者针对《汽车试验学》教学模式的改革进行了一些探索。
2.1整合教学内容
通过广泛调研现有汽车企业对汽车试验技术和设备的需求特点，结合本校汽车专业师资队伍的科研经历和工程实践经验，依据试验对象及目的将《汽车试验学》课程划分为整车台架试验、典型零部件试验及整车性能试验等三个主要教学单元，同时对现有教材和教学内容进行重新丰富和整合。针对每一教学单元均细分为三类教学内容：课堂精解内容、课堂讨论内容、课后主观能动内容等三部分，“课堂精解内容”取材于任课教师科研项目相关的试验内容，例如分别针对整车台架试验、典型零部件试验及整车性能试验选取1-2个典型试验项目案例，由任课教师利用试验学方法对该试验目的、依据、原理、方法、设备及试验过程中注意事项等进行精细拆分、细化至试验过程的每一步骤，并对每一步骤中涉及的理论与技术进行详细讲解和分析，力争使学生详细了解和掌握一个完整的试验流程。在完成精讲部分学习之后，任课教师提出“课堂讨论内容”供学生运用“课堂精解内容”部分掌握的知识和方法进行分组讨论，该部分内容要求任课教师针对具体试验项目提炼出有价值的讨论主题，讨论结束后由任课教师组织学生分组阐述自己观点，并针对学生讨论结果中存在的问题，任课教师进行逐一点评，以加深学生对相关知识和技术的掌握程度。最后，为学生布置“课后主观能动内容”，这部分内容主要以汽车零部件试验方法及方案设计为主，让学生充分发挥主观能动性和创造力，从而激发学生学习的积极性和兴趣，培养学生的科研意识和积极性。
2.2丰富教学手段
依据教学内容的划分，针对不同教学内容采用不同的教学方式。对于课程的“课堂精解部分”，采用“教师精解+视频观摩+科研实践”相结合的教学手段。在精解内容的教学过程中，教师结合自己的科研工程实际案例，例如整车碰撞试验，分别对碰撞试验目的、方法、原理及试验条件等要素依托某款常见车型的碰撞试验过程展开详细讲解，讲授过程中适时引入该车的碰撞视频及照片等影像资料，分析试验结果对整车结构设计及优化的作用，使学生深切体会到所学知识与工程实际的紧密关系，进一步激发学生对课程学习的兴趣，培养学生理论联系实际的工程应用能力。
同时，该课程采用专长教师讲授专业内容的教学手段，可以充分利用每位专长任课教师的科研资源和平台，进一步强化了科研平台服务教学实践的理念，推动了科研成果向课程实践教学的转化。针对课程教学的“课堂讨论内容”，采用“教师主导，学生主体”的教学手段。在课堂讨论之前，首先将待讨论主题布置给学生，让学生在课外提前准备讨论主题涉及到的知识和技术，在课堂上采用多媒体手段引导逐步引导学生深入讨论主题的内涵。最后教师针对学生讨论时存在的主要问题进行分析讲解，从而使学生达到对问题的全面掌握。
此外，针对课程教学的“主观能动内容”，采用“学生主导，教师点评”的教学手段。通过任课教师布置“课后主观能动内容”为作业，并尽可能放宽完成时间，让学生以小组方式自己主导作业的完成方式及内容，并且每一组将制定的研究进度及报告方式汇报给任课教师审核，教师审核通过后进行登记记录，以便作为该部分内容的考核依据。
2.3改革考评体系
为了配合教学内容的整合与教学手段的改进，提出“基础理论知识考试40%+课堂讨论30%+主观能动作业30%”相结合的综合考评体系。基础理论知识考试重点考核学生对《汽车试验学》基础知识的掌握程度；课堂讨论主要考核了学生分析讨论问题的积极性和主动性，培养学生阐述自己观点的能力；主观能动作业主要考核学生对所学知识的综合应用能力；力争达到培养学生学以致用，理论联系实际的工程运用能力。
3结语
通过《汽车试验学》教学改革，不仅有助于提高该课程的教学质量和激发学生学习该课程的积极性，而且有效促进了学校的人才培养目标实现。然而，随着汽车试验技术的发展，只有在今后教学过程中不断探索《汽车试验学》的教学改革，才能确保该课程教学质量的不断提升。
参考文献
[1]徐晓美，万亦强.汽车试验学[M].北京：机械工业出版社，2013.
[2]徐忠朝，张永武，陈建茵等.汽车实验教学模式的改革与创新研究[J].宁波工程学院学报，2012，24（3）：80-82.
[3]吴伟斌.汽车试验学教学改革的尝试[J].湖南科技学院学报，2011，32（4）：79-80.
作者简介：张志刚（1979-），男，副教授，工学博士，研究方向：车辆传动系统理论及检测控制技术